ALF15

Да у Convert294 просто аллергия на дефлекторы в любом их виде)))

Да как и был. В районе 8-9 литров при спокойной езде в смешанном цикле. Если топить то 12.

Только вот я из СПБ. Не помню точно сколько стоили ручки. Но цена порадовала. Можешь узнать цену у JetLi. Накладки на ручки есть просто полосками а есть полностью на всю ручку. Полосками еще может более-менее. На всю ручку будут царапать краску двери. У меня на всю ручку. Они даже тупо к стандартным ручкам дверным не приклеиваются нормально, так как кривые все и размером больше. А даже если приклеятся то потом как-нибудь палец с ручки соскочит и накладка улетит далеко.

Даже не думай про накладки))) Лучше ручки. Очень бюджетно вышло у меня благодаря ДжетЛи. Накладки у меня лежат на работе новые. Могу за 500 рублей продать, купил по дурости за 1200(((, только ты их ставить в итоге не будешь, выкинешь. Такое г.... А ручки кстати по цене мне вышли не намного дороже накладок.

На дизеле если сразу удалять сажевик то 20. Но на дизеле и прирост хороший к мощности. Было 127 стало примерно 160. На ссангёнгах вообще весело. При штатных 140 там на стенде и 110 не выдает. После тюнинга можно добиться показателей как должно быть. У них вообще коробка душит мотор.

Да там бы ручки хром в тему были бы.

Как оказалось просто тюнингом мне не отделаться. После тюнинга машина конечно поехала очень круто. Но и побочный эффект был. Прожиги раньше были раз в 500 км, теперь стали раз в 50-100 км. Тоесть почти постоянно. После очередного прожига загорелась лампа на приборке. Ключик с масленкой. Сбросил педалькой, поехал дальше по делам. Домой приехал, подрубил опком, ошибка "низкое качество масла". Сбросил. Проверил уровень. Оно прибавилось. Чудеса. Солярка в масле. На следующий день позвонил в Лабораторию скорости. Надо удалять сажевик. Если бы я сразу удалил его при тюнинге то это было бы 15000(тюнинг)+5000(удаление сажевика физически). Но так как он меня не беспокоил то я о нем не думал. А теперь же мне к 15000 за тюнинг надо было доплатить еще 5000 за удаление и со скидкой 6000 за коррекцию программы. Ну и еще я попал на фильтр оригинальный и масло Motul... Так что ребята, если делаете тюнинг то задумайтесь сразу о сажевике. Особенно если у машинки пробег 100к. Лабораторией скорости в принципе доволен, но могли бы и побольше скидочку сделать на удаление сажевика...

Счас сыро. Может это не натяжитель грм а ролик обычного ремня генератора например? У меня так он вообще орал при повороте руля.

Ну и кто проверит?)))

:drinks:

Эт не из наших кто-то?

Причем как я заметил передний бампер довольно крепкий и не выцветает, а вот задний пипец хлипкий и белыми пятнами идет...

Мне кажется самый лучший вариант избавится от пятен это покрасить пластик в цвет кузова. Хотел так сделать, так как задний бампер тоже не айс выглядеть стал, но оооочень удачно купил новый бампер.

Вот бы намутить чтоб они горели в половину яркости при заведенной машине, и на 100% при открытии двери.

Так экзист говорит что каждая лампа по 1000 руб. А у вас они почем? За 1500+ резать самому купил бы комплект. А они горят всегда или когда дверь открыта?

Вообщем машинка в профиле. Купил с пробегом 90000. На 120000 загорелась лампа ключик с масленкой. Охренел от такого. Остановился. Вспомнил что где-то что-то читал. Масло менял 600 км назад. Вставил ключ в замок, включил зажигание, 5 раз нажал газ до упора, завел машину. Масленка погасила. Потом тут почитал. На моем дизеле сработало.

Опытным путем выяснил что педаль сцепления тут ни при чем. Звук происходит даже при резком отпускании педали газа.

Как я понял соединения минусовые на кузов проверить.

На бэхе у меня такое было из-за датчика положения коленвала. А так, завести машину и дергать, шевелить все подряд фишки. Может в какой плохой контакт.

Нет, мой так не крякает слава богу. Мой издает звук ХРЮК. Как мне кажется особенно это проявляется при повороте неправо.

Вот чехол от астры. Не подходит он нам. Даже лезвие ключа не вынуть. Да и из кармана его не достать, липнет ко всему.

Есть у меня силиконовый чехол. Г.... полное. Сидит не плотно, вид так себе, ключ в нем вообще огромный, из кармана не достать, так как силикон не гладкий а как резина.

Вообщем незнаю даже как и описать поточнее. Машинка 2 литра, ручка, передний привод, чипована. При наборе скорости при переключении передач в момент выжимания сцепления(точнее даже после его выжимания) откуда-то толи из под машины, толи из под капота исходит звук ХРЮК или даже ХРАП, так же по звуку похоже на отрыжку, более не знаю как описать. Что это может быть. Подвеска в норме, сайленты двигателя в норме. Что это может быть? Есть конечно мысля о перепускном клапане турбины, но почему-то кажется что это не он. Хотя у некоторых бывает даже так http://www.youtube.com/watch?v=n_jviSrX2SU

А где именно эта пробка стоит?

Бывает жду, бывает не жду. Проблема проявляется независимо от этого... Самзывал простой смазкой универсальной. Изначально ехал в автомагазин за смазкой для дверей(а то скрипят на жаре) ,для механизма ручки КПП и педали сцепления (тоже поскрипывало). Все смазал и наткнулся на форуме на пост о шлицах. Ну и там помазал.