Elfic

Всем, привет. подскажите кто понимает, сегодня на диагностике показало - степень балансировки первого цилиндра -28, степень балансировки четвертого 15, остальные 5 и 8. Это плохо или фигня? Я как понял народ в сервисе сам не понимает что это значит и дизелями они не занимаются.

Коллеги, вот и я не завелся, сижу читаю и охреневаю от кидалова со стороны GM.... может у кого остался новый кабель для погорельца, готов выкупить за разумные деньги

Иван, Вам надо расширяться похоже. Звоню Юрию, он говорит перезвони через пару дней поставить машину некуда. Вы не отвечаете на сообщения, видимо слишком много клиентов. Эвакуировал в другой сервис в результате.

Иван, добрый день. Не завелся автомобиль Antara 2.2 CDTI и прикуривание не помогло. Стартер не крутит и похоже, что в нем проблема. Похоже путь один к Вас в сервис на эвакуаторе. Подскажите, когда к Вас лучше доставить? Я думаю в субботу 6 октября, можно меня записать?

Иван, в 15.15 я приеду

Иван, добрый день. Антара 2,2 CDTI AT эксплуатируется 4 зиму, пробег 27 тыс всего. Загорелась желтая масленка с ключиком (скорее всего при последнем ТО которое делали в мае не сбросили). На всякий случай полез проверять масло на еле теплом двигателе (простоял 4 часа при 0 град) было по нижней рабочей грани. С предыдущего ТО прошло 8 месяцев и не более 6 тыс пробега, правда первоначальный уровень не проверял. Небольшой осмотр показал что поддон в масле и еще есть под капотом за воздушной трубой на патрубке, но я не разбираюсь в элементной базе, так что выводов делать не могу. Короче долил 550-600 мл масла и показывает 3/4 риски. В общем хотел бы сбросить масленку и проверить откуда масло и что с этим делать. Можно ли в субботу приехать к Вам?

Салон лично мне нравится, только тесноват. Что касается салона я бы Мокку поставил выше Кашкая и Хёндай IX-35, но там места тупо больше! И Кашкая эргономика лучше. А вот Mazda CX-5 на голову выше всех, ее уже с Антарой на равных надо расматривать, а не Мокой! Если тележка от Aveo, то это еще хуже чем от Корсы, но двигатели чисто Опелевские. Что касается крутить от 3000, это я знаю, я на таком 1.8 ездил 4 года, но ведь на Мокке чистая масса более 1,3 тонны! И сколько интересно разгон до 100 на 6AT, я думаю такой же овощ как Антара 2,4AT, если не хуже!

Кошак это родоначальник целого класса, мотор два ноль дает нормальную динамику прямо с низов (я не ожидал когда проехался), с мотором 1,8 знаком не понаслышке, сам ездил на Астра Седан 1.8AT четыре года, моторчик дохловат, но просыпается конечно когда раскрутишь на 3 передаче. Для Мокки этого мотора явно мало. Что касается тележки сам не проверял, но прочитал о ней в одном известном авто журнале. А какая тележка? Почему так зажата тогда? Антара тоже зажата в угоду управляемости но и комфорт на высоте....

Мокка по определению бюджетный кроссовер, ну как тележка от Корсы может нести тяжелый и высокий кроссовер. На этой же Антаре специальная тележка с многорычажкой сзади. Поэтому Мокка всегда будет жесткий и шумный. Но вот если бы на заводе вкрячили туда новый 1,6 SIDI как на свеженькой Cascada и сейчас еще Zafira тоже пойдет, вот тогда ему можно было бы много простить...

Я Вас растрою но Мокка проигрывает все вышеперечисленным авто всем параметрам кроме стоимости авто, страховки на нее и стоимости владения в целом. По этим параметрам Мокка лучше, но во всем остальном - она меньше, мотор слабее, управляемость, подвеска при этом жестковата и тд.

Вот как раз вот этот эффект кручения стартера меня и напугал, поскольку в бензиновых авто на коих я ездил последние 10 лет такого не бывает. Ну ладно, значит можно ничего не предпринимать, вряд ли в Москве температуры воздуха упадут ниже -30 С

Вот как раз я про это, машина сначала как то прочихивается, а потом уже чувствуется что завелась. Я почему тему поднял, знаю про проблемму со стартером, вот думаю ни он ли барахлит... Вот зря вы поминаете бензиновых всуе, сейчас набегут будут трактористами называть и доказывать что их 3,2 и 3,0 самые волшебные, а мы тут лохи все!

Пока не понял, вроде по тестам должен был быть такая как NF5, шипы конечно гудят, но у Антары шумка неплохая.... хотя конечно колесные арки могли бы получше изолировать. Вообщем обкатаю и отпишусь, а так нравится пока. Шипы совсем другие, острые очень, хитрой формы.

Все таки по поводу завода машины в мороз.....неужели тут нет зубров переживших хотя бы прошлую вообще-то морозную зиму? Может есть конкретные рекомендации? Переживал что после 19 тапок 17 вообще не будут смотреться.... ну вроде ничего, особенно вблизи, фото конечно не передает

Диски REPLICA на 17" и GISLAVED NF100, а главное после моих 19 тапок машина стала мягче

http://s020.radikal.ru/i721/1312/42/6e2e8e400d40.jpg не знаю в тему ли это тут, но вот переобулся наконец-то

Мне очень понравилась Мокка в темно-коричневом цвете, потенциально купил бы жене, но мотор атмосферный 1,8 для таком машины это овощной режим.... Вот если поставят в нее новый 1,6 SIDI, тогда пойдет другая пьянка.

У меня после первого поворота спираль гаснет быстрее других лампочек примерно на секунду-две. врядли свечи остывают, а вот после второго поворота свечи горят на 2 секунды дольше других ламп, может что-то не так? Так вот в первый раз завод происходит чахоточно и не сразу, а со второго раза все отлично.... Вот интересно может лампа свечи накаливания гаснет и нагрев продолжается?

Коллеги дизелисты, как Вы заводите машину в мороз? Дело в том, что при минусе если я жду когда погаснут все лампочки и сразу завожу она заводится как то неуверенно как бензиновая при -28. У меня первый дизель поэтому я не ожидал такого а ведь пока еще -10 ночью было. А вот если я жду лампочки, выключаю и снова поворачиваю и жду пока погаснет желтая лампа со спиралью, то завод очень четкий.... Неужели надо так делать у кого какой опыт?

Короче мы пока мимо, я так понял....

Ни разу не наблюдал у себя никаких признаков прожига, пробег 1200 км правда, а вот охлаждение после глушения двигателя у меня включалась 3 раза в подряд вчера и сегодня утром, один раз даже с задержкой я вышел и оно тока потом включилось.... так что видимо что-то доработали в алгоритме и машина сама знает когда ей доп. охлаждаться, причем работает не больше минуты. Это притом что я долго паркуюсь и глушу спустя 15-30 сек после остановки чуть жду

Кстати сейчас даже не знаю куда на ТО потом ехать... разве что в Лауру-Тула, ТО1 по моему 2900 руб :)/>

Ну ладно я спокоен тогда, что касается дилера, сдуру поехал в Автомир на Ярославке, последний раз был у них в 2006 году и охренел от их сервиса :(/> просто у них Антару брал, очень выгодно, думал вдруг у них сервис исправился за эти годы, ан нет, все так же пытаются ничего не сделать или взять с тебя деньги за ни за что, я помню в 2006 году они хотели взять деньги за мойку при гар ремонте, который не сделали, а машина была обкакана птицей так же ка при сдаче и менеджер убеждал меня что это норм и них тоже птицы летают, а когда я его послал он пошел и выяснил что не успели просто помыть :)/> так он предложил мне подождать :)/> блин тогда был зол, а сейчас есть что вспомнить :)/>

Не замечал, похоже что нет, поскольку тогда должна быть пауза при трогании и легкий толчок после 10 или 15 сек стояние на тормозе. Кстати автонейтраль на Астре меня научила правильной вещи для любого автомата не рвать сразу после отпускания тормоза и выждать секунду, ну и отпускать тормоз на желто-красный :)/> Кстати откат в режиме D на других авто у меня никогда не происходил (ездил на 3 машинах с автоматом до Антарки). Такая настройка либо слишком тяжелая машина :)/>

У меня не пинается, а на холодную только, как будто плохо тянет на оборотах 1500 (легкое нажатие педали), есть даже иногда как будто пропадание тяги кратковременное, то тянет, то как будто торможение двигателем включает. Может не понимает совсем легкое нажатие педали, кстати в режиме Эко лучше. Ездил в Автомир, сказали что на масло не похоже, а так как машина была прогрета, показать толком не смог.... А вообще у меня пробег 1200 км может вообще рано давать оценки.... помню на Астре мне тоже сначала не понравилась работа автомата, толчки были а еще автонейтраль просто бесила :)/>