X-kill

На первой Антаре с комплектацией космо с авто был толко водительский, на второй Антаре комплектация проще и все авто ))))

Думаю что подшипники ты поставил не оригинал и не SKF, вполне вероятно что какой-то мог призадуматься !!!

И возить лишние 100 кило и радоваться расходу и барахлу с запаской в багажнике )))))

Что-бы проще было, слушай ступичный левый и сразу правый, что-бы разницу сразу уловить. Слухач прислоняй к внутренней части ступицы там очень удобно отлив расположен. Удачи)))

Смотри внимательнее левый передний ступичный т.к. при повороте направо нагрузка на него идёт. Главная пара гудит под нагрузкой как правило и от нагрузки звук меняется. Мне самому слушали с разобранным задом и наслушали раздатку. Попросил слесаря погазовать и держать одну скорость около 50-60 (у меня самый отчётливый звук был в этом диапазоне) и слухачём послушал сам, выявил правый передний ступичный, а в раздатку отдавало просто. Сегодня поменял, езжу наслаждаюсь тишиной )))) Так же и у тебя левый может отдавать в коробку. И системы стабилизации отключи кнопочкой перед проверкой.

Сейчас езжу без заднего редуктора, приводов задних и кардана. Как думаете расход снизился? Нифига не изменился, только динамика чуть улучшилась!!!! Вывод такой, кривая прошивка двигателя или хреново подобранная трансмиссия. Я склоняюсь ко второму!

Как такую среднюю скорость получил? Машина без номеров надеюсь, а то камеры подстрелят так, что на велосипед пересесть придётся :gum:

1,20 Тундра из той же оперы ))))

+100500

Для начала на подъёмнике определить откуда гул! Если это пара, тогда можно попробовать отремонтировать редуктор, но как правило если пара гудит, то это плохо и почти не лечится ((( если только на продажу подшаманить, но тогда карма страдает! Кстати моя вторая Антарка с Воронежа ))) сам лично оттуда гнал. И скажу спецы кто мою антарку обслуживал в Воронеже назвать криворукими ни чего не сказать !!!!! А обслуживалась она в какойто конторе под названием Скорость + вроде. Надо глянуть в бардачке бумажки ихние остались.Предыдущему владельцу сигналку за 500 евро через анус подсоединили и сгу к замку зажигания примотали и аккумуляторы 2 раза в год потом меняли и так по мелочи ещё было )))

Да кстати, после того как пересел с 3,2 на 2,4 был приятно удивлён резвости на трассе в рулон, не ожидал от 2,4 такой прыти ))) хотя ехали вдвоём на пустой машине. Сразу говорю, не пинать ))) Кстати имел возможность покататься на раллийном фокусе где вес 700 кг + и 300 лысых и скажу, что я уверен, что даже он не способен разогнаться с 40 до 140 за 5 секунд !!!!! Т.К. мой компрессорный форд ехал квотер за 15,1 секунды и разгон с 100 до 150 км занимал более 5 секунд! У Вас наверное скай был полноприводный и 1000 лысых под капотом,а не Актион )))

330 тысяч вечно деревянных ))) Сейчас не поменял-бы уже,

Хонда и Тойота покуривают нервно в сторонке ))))

Бред полный, даже на любых рамных он гуляет, только меньше. Если он не будет гулять он будет разрушаться!!!! Рама на себя берёт основные нагрузки и тоже играет. И на кузов тоже приходится. Один из самых крепких кузовов это Ауди R8 он из аллюминиевого сплава и то у него есть допуски по гулянию ))))

Владею второй антарой, проблем с закрыванием и открыванием задней двери нет и небыло !!! Только зимой разок после мойки замерзал и всё.

Всем день добрый )) Хочу по расходу отметиться ещё разок. Как писал ранее я раньше владел Атаркой 3,2 (теперь она у товарища) себе взял 2,4 (140 лысых) итог такой, расход у 3,2 больше в городе и меньше чем у 2,4 по трассе. Но самое интересное, мне с моим стилем езды, расход горючки в городе не удавалось уронить меньше 18 литров. Мой товарищ укладывается в 15,7-15,9 чисто город !!! Я сейчас на 2,4 чисто по городу меньше 17 литров не падаю ни как. Вот вам и арифметика, я более чем уверен, дай я свой авто товарищу сейчас и расход будет 15 литров чисто город. Может правда попробовать поменяться на неделю :gum:

Сомневаюсь, т.к. временной интервал моргания совпадает с временем на засыпание ВСМ в исправном состоянии. А сигнал был в виде ошибки по замку зажигания к которому сопля от СГУ примотана была и спать не давала )))

Нее :gum: Это было достаточно давно, просто увидел, что человек в беду попал вот и отписал, т.к. сам когда мучался с севшим каждое утро аккумулятором, очень мало информации нашёл по этой проблеме. А бестолковые диллеры кроме как прошить и заменить ВСМ ни чего так и не предложили.

Всё просто, при нажатии на педаль возникает нагрузка и меняется пятно контакта главной пары и в итоге вой или гул. Когда катишься накатом нагрузка меняется и пятно контакта шестерён главной пары тоже меняется и гула нет. У тебя должен уже быть не хилый люфт в редукторе. Возможны удары в трансмиссии при трогании взад и вперёд. Ты на подъёмник заезжал, слушал откуда гул. Я кстати свой нашёл ))) Ёкнулся правый передний ступичный подшипник, уже заказал в Экзисте. А по поводу потёкшего сальника редуктора, пришёл к выводу, что сначала начал сыпаться коренной подшипник, после из-за люфта вышел из строя сальник. Аналог подшипника тоже заказал, через неделю придёт будем собирать. Придётся с регулировкой ещё помудохаться мальца. Подшипник коренной оригинал идёт SKF BT1-0383/Q GM11D BRAZIL (выпускается по спец заказу GM купить такой не реально) Аналог LM 503349 и второй номер подшипника бывает двух видов с 10 или 11 на конце, вся разница в том, что один размер в Дюймах указан другой в сантиметрах. Тот который нужен в Дюймах!!!

Ребуктор разобран. Обнаружен подуставший коренной подшипник с той стороны где тёк сальник. Всё остальное в норме. Прокатился на машине без редуктора,кардана,приводов. И чуда не произошло(( гул есть, только теперь намного тише и диапазон изменился, похоже ступичный призадумывается потихоньку ((( Его просто за гулом редуктора не слышно было. Починю редуктор поставлю отпишусь.

Пардоньте, писал под шофе)))

Если он один бы был, я посомневался бы тогда. А так толпа и все зелёные, особенно тот кто куртку вязал на фал вообще олень редкостный! С таким успехом мог привязать туда гантелю или блин от штанги!

Как выше писали вывешивай на подъемнике и слушай. У меня тоже постепенно начинал гудеть в итоге дослушался, вместо того что-бы сразу на подъёмник заехать.

Всем привет! Продолжу изыскания. Спустя где-то 2-3 месяца у меня опять перестала засыпать машина. Ранее помогло отключение всех хвостов СГУ (ментовский матюгальник по простому если) Кстати подцеплен он был к замку зажигания (олень видно ставил). Ну да ладно, машина опять не спит и это удручает. В итоге проблему решил сам, вечером когда темно я с пивасом сел машину и начал разбираться. И тут мне показалось что сверху где плафон над зеркалом идёт зеленоватый еле заметный свет и да кстати там микровыключатель выведен рядом. Разобрал всё и удивился, что от подсветки запитан блок питания от сотового через микро-выключатель и выход впаян в гнездо рядом с той-же СГУ. Итог тыкаемм микруху и блок работает, тыкаем ещё раз и блок отключается. Естественно когда микрик включен машина не спит. В итоге убрал всю самодеятельность и всё опять засыпает. Видно на мойке машину мыли и задели микрик. Зачем он был сделан не знаю, но делал точно олень тупой, т.к. я запитал и камеру и радар от блока предохранителей и они отключаются автоматом. Итог что я понял. У Антар есть выводы т.к. Плафон освещения в салоне и т.д. которые не отключаются при засыпании ВСМ, но он их контролирует, тоесть при потреблении с них в заснувшем состоянии он просыпается и не засыпает если потребление на них присутствует. Переодическое моргание подсветки аварийки и переключателя света и есть попытки уснуть.

Водилы без опыта и лезут в говны, других слов нет )))