Марсель

Сегодня перезвонил ОД, и сообщил новость. Форсунка всё ещё находится за границей и ждёт когда соберётся партия запчастей для отправки. Ориентировочно через 2.5 недели. Если учесть, что прошло уже 3 недели я считаю это очень долго.

У меня сливала в обратку, был чёрный дым, но сажевый вырезан так что это вполне возможно. Расход не увеличился, как ел так и ест. Во всяком случае я не заметил увеличения. Чёрного дыма может у тебя не быть пока не забьется сажевый. Если сливало обратно в бак, тогда почему чёрный дым? Ведь дым идёт от не сгоревшего топлива. Соответственно от перелива в цилиндр, я так думаю.

Перелив - 70, это форсунка куда льёт? В обратку или в цилиндр? По логике если в цилиндр, то обороты наверно по этому растут. Но тогда говорят детонация должна быть и чёрный дым, но и расход должен расти. Если перелив в обратку, говорят расход увеличивается и заводится плохо. У меня обороты растут, расход не растёт. Заводится хорошо. Детонации нет, чёрного дыма тоже. Одного боюсь, если перелив в цилиндр могут клапаны цилиндра прогореть, вот тогда уже беда.

У вас гарантия? Да на гарантии. Заправлялся всю дорогу на Татнефть. Как только вылезала ошибка сбрасывали её и можно было примерно 600 км кататься без проблем. Когда вылезла в третий раз и мне её скинули, дёрнул меня чёрт залить Лукойл. Тут же вылезла, проехал 150 км примерно с ошибкой и высокими оборотами 1300. В этот же день скинули ошибку снова. Доехал до стоянки. Утром опять ошибка. Может совпало. Подскажет кто, можно ездить с плавающими оборотами? Меня тут гидроударом пугать начали!

Вчера утром третий раз машинка с ключом загорелась. С 25 апреля жду форсунку. Интервал между сбросом уменьшился . Вчера же срочно нужно было сгонять за 100 км в район. И где то на 90 км снова ошибка. Обороты 1300-1400. Короче отмотал на повышенных оборотах примерно 140 км. И снова к ОД. Ошибку конечно скинули, но посоветовали машину не использовать. Вот я задумался, чем опасен перелив? Мог я за 140 км с переливом нанести непоправимый ущерб машине? Новую форсунку жду с 25 апреля, блин!

Сегодня перезвонил ОД, согласовали с ГМ замену первой форсунки. Правда 10% работ придётся оплатить, 2 500 руб.

У меня так было, вылезла ошибка P02CD превышен максимальный предел 1 форсунки, ошибку скинул - обороты в норму пришли, через 200-500 км ошибка снова появлялась, при этом расход вырос на 3 литра и динамика упала. ОД заменил по гарантии 1 форсунку. Сейчас норм, только беспокоит цокот (соседняя тема). Фильтры у меня короткие, ставил и оригинал и UFI, хотя UFI и есть оригинал :) У меня в первый раз обороты упали в зоне мойки у ОД. Остался гореть значок машины только. Обороты больше не поднимались до вчерашнего дня. Вчера тоже упали в зоне мойки как назло. Я попросил два раза перезапустить движок на всякий случай и обороты поднялись. Ошибка P02CD.

Был у ОД, перелив -70. Первая форсунка под замену. Сфотографировали фильтры топливные, топливо в банке. Отправили на согласование в ГМ. Понять не могу, почему когда ошибку скидывают , обороты падают , форсунка перестает переливать? Может дело в управлении форсункой, или действительно клапан в ней неисправен? К стати про топливные фильтры, мне гарантийщик предъявил, что типа фильтры не оригинальные, на них сделано в Китае написано( дебил бл...ть). Фильтры я свои привозил год назад почти, оригинальные. Пошел я в отдел запчастей, дал свой вин и попросил показать фильтры. Родные короткие, мне принесли тоже короткие , но с другим каталожным номером! И на них тоже написано сделано в Китае. Мастер по зап. частям сказал , что всё делается в Китае и был удивлён, что гарантийщик мне это предъявил. Вот как то так. Жду сюрприз от ГМ.

Сегодня, после почти 1000 км пробега опять обороты 1200-1500 и машинка с ключом. Поехал к ОД. Скажите обороты у всех вырастают когда форсунка накрывается?

Дисплей точно не от вашей машины. Скорее всего от Корсы. Он точно не отшит.

Да нет конечно, какая экспертиза. Просто свалил на резкий перепад температур ну и до кучи топливо приплёл. Вот просто интересно, у нас у всех ошибка первого цилиндра, что только туда некачественное топливо попадает? ОД экспертизу топлива делал? Откуда он это узнал? На вкус?

Мне ОД сказал, что топливо некачественное. Заправляюсь последние 1.5 года на одной заправке Татнефть. И странно почему у нас у всех показывает ошибку первого цилиндра? У вас второй раз ошибка через сколько вылезла?

ОД ошибку скинул. Вечером машина обороты держала 1400 примерно. Утром, когда поехал к ОД обороты тоже были высокие. Даже когда в бокс на мойку заезжал всё ещё высокие были. Как только помыли машину, всё, обороты упали до нормы. Два раза глушил и заводил у ОД. Не поднимались, но значок горел. Ошибку скинули. Пока всё нормально. Сажевый не прожигал и значок не загорался.

Где бы купить верхнюю пластиковую серебристую накладку. А то стираться начала некрасиво. Машине 2.5 года и на тебе. На предыдущей Антаре за 5 лет ни чего подобного не было.

Может высокие обороты были обусловлены прожигом сажевого фильтра? Обычно это происходит в течении минут 10. Посетил сегодня ОД. Показало ошибку первого цилиндра. Сбросили. Высокие обороты действительно прожиг. За всё время владения машиной первый раз такое наблюдаю. Принудительную прочистку видел, но чтоб обороты высокие первый раз.

Сегодня вечером запустил машину дистанционно, выхожу слышу как то громко молотит, сел в машину на панели значок машина с ключом и обороты высокие. Заглушил завёл, не помогло. Делал так два раза. Думал на ходу пройдёт, не помогло. Так и ехал на высоких оборотах. У кого было похожее.

На луке откатал первый год, фильтр был чёрный. Перешёл на Татнефть ( Танэко) откатал ещё год. ТО 2 фильтры чёрные, такие же как в первый раз. У мастера спросил так должно быть? Он ответил, что чистые фильтры видел только один раз. Машина шла транзитом мимо Казани и ТО проходила у нас. Мастер даже предложил хозяину не менять фильтра.

В 2008г продал Аутлендер XL 2.4 вариатор , купил Антару 3.2. Аутлендер на вариаторе и 2.4 мотор рулится супер и расход очень радовал в остальном 100% экономия на всём. Японы жмоты!

Спасибо! Попробую. Это вал,который соединяет сам руль(грубо говоря) с рулевой рейкой.. У меня на предыдущей Антаре стучал он. Я тоже всё переменял в ходовой.

На вторую Антару покупаю крюки по два на каждую сторону. Сумки держат отлично. На предыдущей 5 лет продержались так и продал с ними. На эту Антару новые купил.

Внутри Мурано хорош. Салон полностью устраивает. Но дизайн снаружи... В Европе есть дизельные версии, почему к нам не везут, не понятно?

Для меня Камри это машина обслуги. Ни души, ни красоты всё уныло.

Нет разницы между 3.2 и 2.4 ? не надо врать... Я не вру. Для меня нет разницы между 3.2 бензин и 2.2 дизел по тяге( для вас по крутящему моменту). Не знаю, что вы себе представили..

Прикольно, я в 2013 свою продавал 5 летнюю разница от Рав 4 аналогичного года была 100 000р, в принципе я эту разницу сэкономил при покупке. Тойота дороже была. Так и сохранилась эта дистанция. Но 3.2 тяжело продавать.

Тоже не мало. Ну и аппетит конечно. Зимой в сильные морозы на 50литрах 200 км всего проезжал. Нынешнюю машину как не грею на холостом максимум 17 л расход видел, а так 12-13 л зимой.