Марсель

Да и ещё на Антаре 2009г шкала климата начинается с 20 гр. и заканчивается 24гр. у меня начинается с 22 и заканчивается 26. Естественно написанные цифры. Интересно это просто другой поставщик или всётаки есть разница в настройках?

Я давно писал что 92 нужно лить. В чем ещё раз убедился 24 января когда к ОД съездил и ещё раз спросил так на всякий случай.

А рулится как?

Здесь ведь кто то уже поменял шланг гура. Интересно в большие морозы как у него дела обстоят.

На дворе - 30 Руль по утрам ДУБОВЫЙ, жидкость в бачке по уровню. Крутить тяжело, на место не встаёт, но ГУР не воет. Я вот думаю, ведь шкив ГУРа от движка работает, т.е когда заведён двигатель то и ГУР жидкость качает или нет. По идее жидкость должна от движения хоть как то прогреваться, а тут реально только после 10 км руль легко крутиться. Но повторюсь гур не воет. Первый раз с таки сталкиваюсь, даже на ШНИВЕ такого не было за 5 лет.

Если вы не первый хозяин тогда звоните прежниму владельцу и спрашивайте на предмет скрытой секретки. Либо сигналка глючит. На ум впринципе много чего приходит. По подробней отпишите.

Вчера заезжал к ОД закапало масло из под фильтра, на улице -30. Видел Антару 3.2 Премиум 2009г с затемнением только левое зеркало, зато стеклоподъёмники все авто и вход для Айпода рядом с прикуривателем стоит.

В хороших рамках номер держится оч. хорошо, на болты сажать не обязательно. Проверено временем!

Я так всегда думал это штурманская лампочка, чтоб быстро в темноте чего нибудь разглядеть и не слепить всех в салоне. На Паджеро 4 стоит такая на потолке, но там просто щёлочка толщиной с иглу но такой луч даёт!

На счёт расхода по трассе может быть да, но в городе сомневаюсь. У товарища Q7 3л 220л.с. расход 17-18л в городе, цена хорошей саляры почти как АИ-92. По расходникам дороже. Дизельное масло дороже, ТО чаще. Вебасто в принципе не обязательно если установлена электро пушка(фен). Главное чтоб стоял обогрев стакана фильтра тонкой очистки именно в нём летняя саляра замерзает. Дизели хороши в Европе там стоимость обслуживания как на бензине да и холодов как у нас не бывает. На дизелях стоит турбина которая требует внимания, бу дизель брать страшновато. По мне так лучше ГАЗ вот где реально экономишь если уж об экономии говорить.

Вот что покупать надо! И вопросов про ранжировку не будет ваще! :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/>

Мне бы такой БК1 !!!

Ну почти так я его на даче летом мою. Короче понятно лучше не рисковать. Мойщики один хрен толком не сделают, да же если не давлением. Дождусь весны сделаю хим чистку салона за одно и движок помою.

Кто нибудь капитально мыл движок 3.2л. Проблемы есть? Я на даче с легонца мыл аккуратно, но давлением не пробовал. Сейчас решил помыть вот думаю. Может советы есть? А то у нас итак переодически лампочки всякие горят а тут ещё и вода зальётся.

При -30 прогревал каждые 4 часа расход был 34-36л. Сейчас -20 грею перед выходом расход 24-28л. Летом до 20л в городе падает, смешанный 16. Один раз видел 11л и всё. а так по трассе 13л

Всегда думал что цепь вытягивается от сильных нагрузок(прицеп и т.д), ли бо от большого пробега. Была в семье Шеви Нива 5лет продал с пробегом 85 000км. Цепь была в хорошем состоянии ОД сказал это по тому что машина только по городу гоняла и на дачу, т.е. нагрузок сильных не получала. Бензин лил только 92, масло летом10W40, зимой 5W40 всё Кастрол.

Ну наконец то! Очень любопытно было бы и на видео посмотреть.

И у меня так же. ЕСП быстро включается. Машина 2008г. купил в октябре 2008. Выпуск июль 2008. Не может же быть что каким то машинам прошивают, а каким то нет? Хотя работа посменная, какая то смена более совестливая чем другая. Так получается.

Журнал Автомир сравнительный тест СРВ и Антары ( Свято место пусто не бывает. статья)

У меня такое впечатление что калибруют не муфту а сам узел в сборе. Мне кажется всётки виновата ЕСП и вот почему: В большинстве случаев для кроссоверов используется схема полного привода без межосевого дифференциала, раздачу крутящего момента по осям берет на себя многодисковая муфта. Теоретически на абсолютно прямой и ровной дороге весь момент идет на переднюю ось, на практике 5—10% его все равно перетекает назад. Но это не принципиально, важно то, что, как только возникает разница в скорости вращения колес передней и задней оси, муфта за счет внутреннего трения начинает перебрасывать момент колесам отстающей задней оси, что происходит не только при пробуксовке передних колес, но и в крутом повороте, когда задние колеса пробегают меньший путь по сравнению с передними. И чем больше разница в скорости вращения колес, тем больший момент передается назад. Муфты попроще не имеют внешнего управления и распределяют момент только в зависимости от разности оборотов входного и выходного валов. Такая муфта установлена в трансмиссии Honda, а вот на Opel Antara используется устройство посложнее. Здесь муфтой управляет собственный электронный блок, работающий в тесной взаимосвязи с «мозгами» ABS и системой курсовой устойчивости. Таким образом, относительно недорогая полноприводная трансмиссия с межосевой муфтой вместо межосевого дифференциала позволяет активно и непрерывно регулировать распределение крутящего момента по осями. Насколько полно это реализовано в Opel Antara, в коротком тесте не выявишь, но внешнее управление муфтой, даже в самом примитивном исполнении, дает весомые результаты. Так, например, выезжая на заснеженное поле, Honda подключит задний привод только после ощутимой пробуксовки передних колес, а этого бывает достаточно, чтобы они успели закопаться. У Antara блокировка происходит гораздо быстрее, плюс к тому при трогании муфта будет заранее поджата, что превентивно обеспечит задние колеса тяговым усилием. И это преимущество далеко не пустячное, в данном случае оно совместно с большими ходами подвески предопределяет победу в проходимости Antara над CR-V.

-43 :(/> :(/> :lol2:/>

Во первых всё зависит от манеры езды. Если жарить всё время то масло будет уходить на любой машине. При обычной городоской манере + летом на дачу за город каждый день( скорость 100-120км/ч) за 15 000 пробега долил только 1литр и то по тому что изначально в салоне уровень масла был ниже середины. Купил 1литр масла у ОД и тут же залил, получилось как раз до середины. И всё.

Я знаю завод переехал на нову площадку в Шушарах. Его и пытаюсь найти.

В комплектации Космо.

Пытаюсь найти телефон в сети, пока тщетно. Может кто из Питерских пможет а? Позвонить могу сам если тел. найду.