din

Проездил на ФЭ5 неделю и немного напишу. Машина прилично крупнее Антары. Ощущения такие же как при пересаживании с Астры на Антару. Заезжая/выезжая на мойку/сервис/паркинги напрягюсь по поводу зеркал. Парктроник только задний + камера. Очень удобный маленький руль с управлением всеми системами. Приятная кожа. Хорошая обратная связь. Есть подсветки в зеркалах, внутрення подвсетка (амбилайт 9 цветов) ручек, ковриков, подстаканников. Очень нравяться экраны 2 маленьких и основной большой. Как уже писал на морозе (-26) не тормозят при включении. Забавное голосовое управление системами авто с женским голосом "СИНК" (от Микрософта :P/> ). Пока освоил только часть команд климата. Синк за неделю 1 раз зависал и несколько минут перегружался. Сразу есть тонировка задней полусферы. Шумоизоляция лучше Антары, двигатель слышно начиная с 4 тыс. оборотов. Причём звук более басовитый по сравнению с 2.4. Раскручивается очень быстро до 6.5 тыс. об./мин. Скорость чувствуется значительно меньше чем на Антаре. Ограничитель на 180 км/ч. Набирает 180 км/ч очень легко и непринужденно. Для выбора режимов полного привода есть крутилка, с 4 режимами как на роверахи и система спуска с горы. Разгон на любом покрытии просто великолепный. Антипробуксовка работает мягко, без звуков, в отличии от антизаноса, тот резко и громко подтормаживает колеса. Подвеска работает комфортнее Антары и в то же время не валкая. Тормоза очень понравились. Систему раскладывания 3-го ряда сидений (с 2 черными и 1 красной веревочкой) придумали идиоты, видимо из расчёта на электропривод, который пока к нам не поставляют. Есть электроподогрев антифриза от сети 110/220v. Хорошая теплоизоляция капота. Запуск двигателя с брелка, работает с 150-200 метров при прямой видимости машины. Есть 2 люка (1 имеет режим проветривания и полностью открывается) и шторка на электроприводе. Средний расход упал до 19 литров. (80% город 20% трасса). Ксенона родного нет, но можно поставить хеллу + омыватели. На форуме эксплорер-клуб уже есть опыт. Навигации пока нет, обещают после нового года в новой прошивке (уже будет не от микрософта). Есть возможность включать компас. Звук 12 динамиков+ саб в принципе хватает. Можно музыку слушать с SD или через USB. Видео только через AV кабель. Климат 3 зонный работает очень хорошо. В машине тепло и комфортно. 2-й и 3-й ряд имеет дефлекторы сверху и в ноги. Из минусов еще: - высоковатые пороги; - неудобная подставка под левую ногу, слишком близко расположена; - марается камера заднего вида; - немного неудобно выходить из заведенной машины из-за колонки руля (при выключении двигателя отьезжает назад, тогда нормально). -

Официалы ремонтировать не стали брать. Сальник поеду к ОД менять, там цена вопроса небольшая. А ребята "гаражные" такую первый раз делают. Делали рейки на тауреги, q7 и т.д. а на таких корейцев нет.

Пришла беда, отворяй ворота. Рейку до сих пор делают, говорят размеры втулок/сальников какие-то нестандартные ... и к ней ещё добавилась течь хвостового сальника раздатки.

Да ну... охлаждайка на -30. На ТО что в астре, что в антаре ставят отметку про ОЖ -4х.

Во как, не глубже, а выше. http://www.24auto.ru/news/id-87284/ У самого 3 года хрюшка коротыш была.

+1 000 000 000 000. В рестайлинге лучше бы бак немного увеличили.

Астре вообще на морозы пофигу, видимо мощный стартер и небольшой объём. Под новый год (-40-46) антару оставил на 3 дня. Замерзла нафиг. Астру завел со 2 подхода. ПЗ. В выходные был в КИА/Ситроен/Рено B)/> центре делал пленку защитную на капот Форда. Офигел от цены на спортейдж. Бензин (2.0) в топе(кожа/люк и т.д.) стоит 1269 B)/> дизель вообще 1280-1410 :o/> :o/> :o/> Корейцы совсем офигели. В нем места для водителя меньше чем в Астре. Соренто тоже дизель на автомате 1420-1660. Антара вообще кажется даром после этого.

+3.5 + 2.4 Особенно из америкосов мне нравиться Тундра TRD 5.7. Кстати Форд 3.5 (хотя проехал еще всего 400 км) уже кушает меньше Антары 2.4.

Климат просто резко континентальный. Летом может и +40 быть несколько недель, а зимой -40. Сейчас например всего -12. В прошлом году в этот день было -30-32. Антара заводилась в -40 после ночной стоянки (часов 7-8) с "автоодеялом" под капотом без прогрева. Вопрос в том что в баке/трубопроводе/х.з. еще где может соляра замерзнуть и прогрев не поможет. Есть конечно всякие антигели.

Заводил утром в -24 после ночной стоянки и без прогревов. Экраны сразу оживают, не тормозят. Кнопки подогрева появляются на большом экране через несколько секунд после запуска. Т.е. никуда заходить не нужно. Для нажатия приходиться отвлекаться от дороги, но на Антаре ведь не лучше расположены.

Про дизель может быть и подумал, т.к. расход в 20 литров(2.4 объём)/100 км начинает напрягать. Но -46 зимой на январьские праздники и всё приехали. На заправках видел сертификаты на "зимнюю" соляру -35 температура застывания, если не ошибаюсь. Приходится людям искать "арктик" она вроде до -65 или сургутскую из газоконденсата, она до -45.

Видимо от жизни, 4 года машине, хотя пробег всего 40 тыс. км. Прошлыми зимами было до -46. Проблем не было никогда. На прошлой неделе упала температура до -24-26 и потекла со стороны водителя. 100 грамм в день вытекало, поездил 3 дня и отдал в ремонт. Официалы просили 60-70 тыс. руб. за новую, в ремонт не брали. На стороне обещают сделать (с заменой всех сальников/пыльников/втулок) за 12 тыс. руб. с гарантией в 1 год. Завтра отдадут вечером.

На улице всю неделю 20-22 С. Три дня ездил на антаре (потом рейка потекла :(/> ) + два дня на фЭ5 по городу. Антара 2.4 сейчас жрет по городу 22 литра. Это реально дохрена. Надеюсь на новых двигателях будет меньше. Форд Эксплорер (3.5) жрет 20-21 л. на обкатке.

Хотел в выходные устроить фотосессию, но на Антаре потекла рейка, отдал делать до понедельника. Если получится размещу фотки только эксплорера.

У нас 127 руб за лошадку. Хотя это тоже дофига.

Спасибо. Думаю через недельку сделаю фотоотчетик.

Ну уж не две. 2009/1223= 1.6427 Антары :rolleyes:/> Учитывая: Наличие 3-го ряда сидений, задней электродвери, раздельного климата+заднего климата, которым можно управлять с места водителя, 12 динамиков+саб, 2 люка (хотя они нах не нужны), забавных 2 маленьких и 1 большого сенсорного дисплея. и много чего еще по мелочам. За отсутствие ксенона/и пока навигации (хотя они тоже нах не нужны) просьба не пинать. PS. А LC 200, почти 3 Антары. А 1 Антара, это 6 ВАЗ 2107 и т.д. :D/> :D/> :haha:/>

Про гранда тоже задумывался. Но у нас нет дилера. И светлые вставки под дерево меня немного напрягают. В Эксплолере тоже есть вставки под дерево, но они темные и не бросаются в глаза. Судя по сравнению в Авторевю Гранд значительно проходимее Форда, но если автор статьи не смог найти сзади буксировочную проушину на Форде, то это клиника. И еще прикол из статьи в Авторевю "Путь к сиденью Форда преграждает высокий порог-не испачкайте одежду", только нужно учитывать что боковая часть порога полностью закрыта дверью с резинкой внизу, и испачкаться довольно трудно.

Да, теперь у Форда 15000 км.

Сборка США (конец августа), цена официальная (купил отказную через форум форд-эксплорер) 2009 тыс. руб. комплектация лимитед + автовоз до Красноярска 70 тыс. руб. Удивило наличие 2-х комплектов ковриков + сетка+ сумка Рольф и ненавязывание дорогих допов. Брызговики+защиту картера+коврик в багажник+спойлеры на окна заказ из Москвы в 2 раза дешевле чем у официала. Спасибо

Вчера пришел Эксплорер. Первые впечатления. Машина прилично крупнее Антары. Ощущения такие же как при пересаживании с Астры на Антару. Заезжая/выезжая на мойку сильно напрягался по поводу зеркал. Парктроник только задний + камера. Очень удобный маленький руль. Приятная кожа. Хорошая обратная связь. Шумоизоляция лучше Антары, двигатель слышно начиная с 4 тыс. оборотов. Причём звук более басовитый по сравнению с 2.4. Про динамику, работу коробки пока первую тысячу не накатаю особо говорить нечего. Но после 2.4 (140л/с) чувствуется приличный запас табуна лошадей и тяги. Скорость чувствуется значительно меньше чем на Антаре. Подвеска работает комфортнее Антары и в то же время не валкая. Тормоза понравились. Засада с резиной. Размер 245/60/18 только липучка. Шиповки в городе есть только 255 и мало у кого. Удивило наличие 2-х комплектов (резина и велюр) ковриков в салон без какой-либо доплаты. Систему раскладывания 3-го ряда сидений (с 2 черными и 1 красной веревочкой) придумали идиоты. Есть электроподогрев масла или антифриза от сети. Запуск двигателя с брелка. В субботу получу номера/ переобуюсь и совершу выезд за город по трассе. В снег соваться пока не хочу до обкатки и придумывания чего-нибудь насчёт передней юбки (слишком низко висит).

+2.4 Для города динамики хватает. К 30000 км машина обкаталась + иридиевые свечи + 98 нормальный. Завтра ФЭ5 заберу. Там 3.5 литра и 294 л/с, буду тестить.

Узнавал про страховку. Самое дешевое полное КАСКО (без франшизы, новое за старое, без доп. сигнализаций) в Альфа-страховании. На 3-х водителей старше 30 лет и стажем более 11 лет. получилось 70 тыс. руб. (т.е. 3.5%), в Ингосстрахе 93 тыс. руб.

вот этот нравится http://www.toyota.ru/cars/new_cars/alphard/price.aspx только цена космическая.

Лучше на 24auto.ru поспрашивай. Из тех кого знаю Тавил и ТНГ. Выше адреса привели.