din

Посмотрел в гараже 235/50 размер.

По мокрому асфальту лучше родных значительно. С Конти не сравнивал, тк не имел...

Цена подкупила 9 т.р.

 

На зиму, да, взял Конти 3 но ценник 15 рублей :-(

Хочу резину чтоб воду держала на скорости, нокиан хака Грин на полноприводном пассате ехала как по сухому до 160км в ч

Yokohama advan sport 235/55/19, довольно демократичная цена.

По воде идёт отлично. Рисунок протектора асфальтовый.

не знаю, как в Латвии и в Дойчленде, но когда едешь по М2 на Москву, почему то колея именно в средней полосе! или второй с лева! Как так?

Что фуры легче, чем легковые? Да и в МО тоже заметил, что колея именно на средней полосе.

Положили якобы новый асфальт в тул.обл, так едешь как на волнах, это WTF что вообще, кто это принимает? При чем асфальт какой то, через чур гладкий, не комфортно. Так и бросили половину дороги, знаки оставили, чтобы штрафовать...

 

В общем, последний раз объясните мне.

Диски родные на 19, стоят под 225 или 235 шины? 19 / 235 / 55 подойдут?, вижу что многие ставили такие, но лучше перебдеть :) Колейность на какой ширине будет менее заметна?

 

Хочу брать ContiVicking Contact 7 фрикционную

235/55/19 встают нормально. Использую конти icecontact 1ое и в этом сезоне 3е поколение.

Из недорогих шипованных на Экспролера взял Йокогаму иг65 265/60/18. Делают шины у нас, шипы от поставщика Континенталя. По тестам намного лучше предыдущей модели. Посмотрю как будут ходить.По шуму на уровне 3его Континенталя, только дешевле на 40 процентов.

В преддверии ЗИМЫ, хочу снова поднять тему, езды на 19 колесах.

Есть тут реальные люди, кто ездить на 19? И какая разница в расходе и поведении? На каких типоразмерах остановится, чтобы не задевало там ничего.

 

17 диски смотрятся убого, не нравятся вообще, машина становится однозначно ниже, 18 может быть поставил, но нужно будет диски покупать.

 

И что же все таки лучше липучки (хорошие) или шипы? Я так понимаю, липучки на ледяной корке ведут себя не предсказуемо?

6 сезонов на Конти айс контакт 235/55/19, все отлично. Этой зимой последние шипы вылетели.

 

Во вторник взял Конти айс контакт 3 с обрезиненым шипом, тоже в размере 235/55/19. Производство Германия. Прикатываю пока.

На неделе хочу потестить Haval F7 2.0. Пока только на месте смотрел, И по вменяемой цене и наличие плюшек типа панорамной крыши, 19х колес в 1.6-1.7 млн руб. ничего сопоставимого нет. Атлас как-то снаружи не комильфо. Кодиак и Тигуан за 2 млн руб. переваливают.

Мне кажется что все чаще название темы "на что бы поменять антару" надо трактовать как "где бы взять денег чтоб ее поменять"..

Где взять денег чтоб поменять на весту/хавейл/джили...

На Haval F7 уже начали скидки давать от 150. Только почему-то в нашей деревне нет ОД до сих пор, в Новосибе и Иркутске ближайшие... А так за 1.66 в топе уже интересно. Дальше думаю ещё больше скидывать будут.

 

 

Ещё перешел с 95го на G100 уже почти месяц. Вот тут разница сильно ощущается на низких оборотах особенно.

Счастливчик. В Забайкалье такого бенза нет.

На Красноярске судя по карте на сайте G100 и закончился. Дальше видимо дорого везти.

У нас частники Лукойл Экто 100 пытаются по 56 руб. продавать, при цене G100 за 48 руб

Три года на джеттере в среднем режиме.

Отличия по поведению в городском цикле конечно есть. По трассе особо нет разницы.

 

Ещё перешел с 95го на G100 уже почти месяц. Вот тут разница сильно ощущается на низких оборотах особенно.

 

 

Я думаю, дело не в панораме и сабе, а в налоге за 288 л.с.

Плюс, если не ошибаюсь, и ценник был не самый привлекательный

Ценник был что-то около 1.7-1.8 когда Эксплорер стоил 2.0. Налог тоже есть на Эксплорерах до начала сборки в РФ с 294 л/с

Зачётно смотрится Наутилус.

 

Но Ford Edge мне больше нравится, только вот движки у них слишком мощные (более 250л.с.) и прожорливые. И очень мало их было официально проданно в России.

https://www.drive.ru/test-drive/ford/54071a8d95a6565fd18b4603.html

 

Мало было продано, т.к. бомж едиш версию привезли.

Без панорамы, сони с сабом и т.д. 

Т.к. не хотели конкуренции с Эксплорером собираемым в РФ.

А так аппарат с 3.5 очень драйвовый.

Ага на new explorer club уже мусолят.

Панорамную крышу перенесли в Лим+.

Xlt с кожей/замом.

 

Это рестайлинг рестайлинга.

 

Надо ждать новый в 2019-2020 г.

Это машина класса Хайлендера, Эксплорера, Пилота. V6, 2 тонны и т.д.

Скорее всего опорники хрустят.

На Эксплорерах 5х опорники 40-50 тыс. км. ходят, типа расходный материал.

Опять фломастеры. Буквально недавно смотрел и Соренту Прайм и Эксплорер и Ниссаны, благо они у нас все рядом друг, с другом.

Эксплорер снаружи нравится, а вот по салону Сорента больше понравилась, салон показался более современным, более дорогим и качественным по материалам.

 

Ок.

Как нибудь будет у меня время и салон киа рядом прокачусь на прайме. Интересно сравнить на ходу с ФЭ5.

Имею в семье Эксплорер 2011 из первых в 5 кузове и антарку 2012 3.0.

 

Эксплорер намного стабильнее себя ведёт на скользких покрытиях чем Антара . Странно слышать что он на скорости 80 км хуже чем кореец на 120-130. Тем более рестайлинг идёт на 20 колесах.

Шумка на Эксплорере отменная. До отсечки в 180 км можно в пол голоса говорить, а лучше звука добавить с родным сабом.

Динамика и работа коробки лучше чем у Антары.

Проблем за 57 тыс.км. из-за которых в сервисе машина стояла не было.

Из расходников опорные подшипники и проблемная задняя подвеска с точки зрения запчастей. В заднем кулаке 5 сайлентблоков и нет оригиналов на замену. Кулакмв сборе 35-40 т.руб. Корячит туда народ фебест или полиуретан.

Редуктор часто разваливается без замены масла, т.к. нет сливной пробки. Но сейчас без проблем сверлится слив и меняется масло. Новый 80 т.руб. Дешевле сдохшей коробки антары.

 

 

На вкус и цвет, как говорится. Спорить тут бесполезно. У каждого свой попометр)

не ну подождите. как можно платить за корейца 2800000 цену эксплоурера, вы посмотрите на фото...он уже проиграл. Салон, без слез не взглянешь.

Жуть. У Эксплорера все довольно строго.

F - это уже полный капец. Наверное ниже -45 градусов.

Ниже 40. В городе на Енисее было в субботу.

Подвеска почти вся новая, работает на отлично.

 

На Эксплорере два рычага сломались с полиуретановыми сайлентблоками. ПУ зло. Хорошо скорость была 30 км. Только в стабилизатор можно.

F

 

Через 16 часов заряда ток упал до 3А.

Поставил на авто. На улице минус 17. Завелся с полпинка.

Орион гуд.

В итоге заряда хватило на 5 дней в минус 30.

Родной снял и отдал знакомому добивать его. У него теплый бокс и длинные поездки.

 

Взял Bosch AGM S6 на 70ач.

При установке клеммы ровно не встали, кое как по диагонали вкорячил. На плюсовой клемме крышку пришлось подрезать.

 

 

Отчитаюсь о AGM от Bosch S6.

Через 2 месяца будет 4 года ему. 

 

Могу порекомендовать тем у кого короткие поездки, заряжается очень быстро, особенно на холодную.

Пробую 2 раза в год подзарядить Орионом, буквально через 20-30 минут ток падает до 0. Видимо заряжается полностью на ходу.

Посмотрел ценник на agm. Охренел. 12 тыс. руб.

 

PS. При этом на форде эксплорере родной аккумулятор уже 6 лет уже отходил и по 5-6 часов два раза в год заряжаю.

 

Чтобы этот же оригинал через 50тысяч застучал?

У меня пробег 10-12 тыс в год. На 5 лет хватит. Тем более левый попал в яму прошлой весной с разрывом покрышки на колесе 19". Правый ещё жив 71 процент стенд показал.

 

Поэтому думаю оригинал, мне с максимальной скидкой предлагают один за 6500 второй 8600 руб.

 

 

Сегодня поменял перед на оригиналы.

Красота.

Учитывая замену втулок и стоек сталибизатора спереди и сзади, нижних задних сайлентов переднего рычага на оригинал, машина по ходовой как новая :-)

Если кому нужно старые стойки (пробег 63 тыс.км., 50 % левая и 70 % правая эффективность работы) могу за пиво отдать ;-) 

 

PS. На Форде Эксплорере V на праздниках большую часть резинок в подвеске заменил на синий полиуретан x5 ресурс, т.к. в оригинале почти ничего отдельно нет. Пока нравится поведение, машина собраннее стала.

Повторюсь, в габариты дорестайл поставлены светодиоды от Филлипс.никого не слепят цветопередачи на уровне штатного ксенона.Работают года два с половиной, что просто замечательно, не надо открлупывать пистоны с накладки радиаторов, снимать фары и потом все взад))) собирать.Зимой или искать где тепло или опупу с руками морозить, вспоминая добрым тихим словом конструкторов.

Плюсую.

 

3 года Филипс в габаритах рестайла. Поставил и забыл. И цвет совпадает с ксеноном.

Чтобы этот же оригинал через 50тысяч застучал?

У меня пробег 10-12 тыс в год. На 5 лет хватит. Тем более левый попал в яму прошлой весной с разрывом покрышки на колесе 19". Правый ещё жив 71 процент стенд показал.

 

Поэтому думаю оригинал, мне с максимальной скидкой предлагают один за 6500 второй 8600 руб.

 

Так гарантии нет уже давно. Делали диагностику и вибростенд. Предложили только сайленты заменить. Хотя к такому пробегу я думал что уже стойки стабилизатора и втулки буду менять. Странно...

   Готовьтесь, амортизатор точно скоро обозначится.

 

 

Пришла осень... застучало.

Поменял стойки стабилизатора(delphi), втулки(GM), задние нижние сайлентблоки переднего рычага (GM). Стук меньше, но остался.

Сгонял на вибростенд, 51% эффективность. Приговорил аммортизаторы.

Что брать то по итогу на рестайл?  95147607 (8)?

Еще может стоит сразу поменять опорные подшипники (пробег 65 000)? 

 

Просто я не понял где там 182 силы. Реально не нашёл за 40 мин поездки в разных режимах,в том числе и в спорт-режиме. Зато вдоволь наслушался истошного визга двигателя в режиме " пришпорить лошадей"))

эти 182 силы там будут в районе 6000 обротов дрыгателя. пока не раскрутишь его до визга он едет как 150 сильная версия.

 

 

 

Автомат как у нас.Только доработанный под Форд)

 

да, наш автомат типа совместная разработка ГМ и Форда. потому и на форумах фордов есть крики что ГМ испоганил их автомат))))

 

На Эксплорере тоже стоит коробка совместного творения, но проблем как на антарах нет. Там проблема с раздаткой, которая перегревается и разваливается.