Billy62

Дима, тут на форуме проскакивала мысль, что у некоторых клубней не ровно стоит или закреплена подушка безопасности, и из-за этого кажется, что руль находится в смещенном положении. Проверь на всякий случай, у меня стоит неровно, ну мне так кажется, может и не стоит заморачиваться на сход-развал?

У меня, точно также, стоит на 83, при остановке поднимается до 86. В движении строго 83.

Спасибо, буду иметь в виду, тут вопрос, где бы поблизости найти подходящее, со временем немного туго пока. Дима, а твои пощупаю при скорой встрече.

Согласен, обидно апиори, ставить себя в роль потерпевшего, когда ответчик не досягаем.

Вот, а если бы не знал, то спал бы спокойно, и жаба спала бы тоже.

Ув. форумчане, позвольте задать Вам вопрос по показателям крутящего момента и мощности. Если, вдруг, Вы узнаете, что заявленная производителем мощность(крутящий момент) не соответствует фактическим характеристикам вашего автомобиля, что Вы будете предпринимать? Разнесете в пух и прах представительство ЖМ? Будете добиваться замены на авто, соответствующее заявленным производителем характеристикам? Или, процитирую уважаемого Мелбу, обоссу, сожгу, продам? Тем паче процедура не бесплатная. Мне например ультрафиолетово, какая там мощность и как она проявляется, и за 8.6 или 9.6 секунды набирает сотню. Меня, вроде как, устраивает, как она едет. Готов пребывать в "счастливом неведении" и дальше. А тут вдруг всплывёт, что врет производитель, как сивый мерин, и что? Зря только расстраиваться и нервничать придется, или отдаваться во власть магического чипа, например от ЕДС, есть положительные примеры у клубней. Я, почему то, так считаю, но может для кого то и неприемлем такой подход, как знать. Каждому своё.

Меня в первое же лето, на стоянке притерла неизвестная пузотерка, оставив свой макияж на диске и потертость на левом заднем арочном выступе. Даже имея полное КАСКО забил и не обращался. Повреждения видны под микроскопом, после мойки, время дороже в прямом смысле слова, забил, короче. Езжу, на скорость не влияет.

Чет не нашел однозначного решения по дворникам. Решил , что цена вопроса не "конская" и можно смело поэкспериментировать на себе. Пробег за год 16 тк, щетка пассажира лишь обозначает работу, водительская ещё живая. Замена однозначно. Начну со старого, доброго, каркасного Боша. Отпишусь, как поменяю.

Кругом засады и недоработки, хорошо, что не критические.

Может "подножку" приколхозить? Сам страдаю из-за этого, частенько, тоже.

Сталинградская битва.... "И вечный бой, покой нам только снится..."

Может быть так оно и есть, но играя педалькой газа, я научился минимизировать этот недостаток, так, что он практически и не ощущается, даже при движении с ускорениями, с места и на маленькой скорости.

Извиняюсь, немного не в тему, ну уж коль затронули коробку... У меня есть некоторый косячок, а может и не косячок, но, при разогретой хорошим пробегом с ускорениями и обгонами коробкой, на месте, в момент переключения с D на R имеет место быть ощутимый такой пинок. В движении всё ОК. На месте, на холодную, переключение без проблем и пинков. ОД говорит, что так и должно, но мне почему то думается, что так не должно. Может кто сталкивался с таким косяком? Подскажите, пож.

Ув. Авис!Я не отрицаю хорошую, даже не кривя душой, отличную тягу дизеля, особенно на низах. Но на V6 эта тяга не хуже, это точно! Мне даже показалась, что моя машинка порезвее будет, и на низах тоже не хуже. Причем в меру своих сил, я постарался быть максимально объективным и не предвзято провести для себя сравнение. По отзывам про "паровозную тягу" ожидал несколько иных её ощущений, так же как и преимуществ бензина, которых практически не ощутил, о чем честно написал выше. По поводу ТТХ и не пытаюсь что либо возразить, но и по ним, бензинка тоже немного быстрее, так что мои наблюдения и выводы, можно считать, что недалеко расходятся с истиной.

Протестировал вчера дизельную Антару, за что хочу сказать огромное спасибо Вадиму (VVA), который нашел время, и проездом доставил мне возможность составить мнение от эксплуатации дизелька. Приятно осознавать, что наш форум работает, и подтверждение тому я получил, так сказать воочию. Итак, поделюсь впечатлениями от "первого раза", и можно сказать, что на "свежачка". Начну с того, что развеялся (в моих глазах) миф о вибрациях на ХХ. Они, конечно, есть, но настолько незначительны, что уловить их может, разве что уж очень искушенный автомобилист. Меня они нисколько не напрягали. Даже с открытым капотом стрекот дизеля не превышает порога "дискомфорта". Приятно удивил расход, причем мгновенный тоже, похоже при разгоне не превышал 10-11 л, у меня без зазрения совести казал двадцатку и 39.8 улыбалось, при активном педалировании, только в путь на заправку. Дальше, в моих глазах пропал миф о "паровозной" тяги. Хороший, приемистый мотор, но разительного отличия от трешки с V6 нет. Трешка не на много, но всё же лучше. Не удержался и повторил "круг почета" чуть позже на своей машине, дабы сравнить ощущения. Обороты на аналогичных режимах, что на моей машине, что на дизеле практически одинаковы. А вот коробки работают совсем по разному. У дизеля передачи переключаются реже! Мой бензин шуршит коробкой куда активней! Правда в момент разгона обороты на краткий момент выше, чем у дизеля, потом следующая передача и вровень идут. Наблюдал за положением стрелок спидометр и тахометр, причем забыл у себя отключить режим "эко". Вообщем то в разгоне и кратковременной езде, в пределах 115 км/ч (больше не где было притопить), явных преимуществ бензина, к моему удивлению, не выявлено, ожидал бОльшего. Превосходство незначительно. По признанию Вадима, нельзя забывать о разнице в мощности, которая ощущается при ускорении со скоростей за 160-170 км/ч, здесь дизель похуже себя ведет, но за отсутствием времени и места, момент истины для этих скоростей, для меня, остался за кадром. Поездка, хоть и была кратковременной, но позволила мне "пощупать", а не услышать отзыв, реального дизелька, и вот какие выводы для себя я сделал: -Во первых, экономия горючего - это факт, подтвержденный показаниями обеих БК (у Вадима и моего); -Во вторых разговоры о паровозной тяге - это миф; -В третьих, дизель не трясется, как в лихорадке, вполне комфортно работает, в движении почти не слышно; На улице было тепло, и в салоне, что у меня, что у Вадима вполне комфортно. При эксплуатации в городских условиях дизель, на мой взгляд предпочтительней. Но, честно сказать, придавив педальку на своей трешке и услышав звук ожившего мотора, понял, что этого не хватало, когда ехал на дизеле. Но это, конечно, чисто лирический фактор, не имеющий значения в сравнительной оценке. Ещё раз хочу поблагодарить Вадима за доставленное удовольствие, спасибо огромное!!!

А чем Антара с таким же табуном в 249 коней не устроила? А у Тойоты только ценник конский.

Если бы ещё и с V6 дизельком, кобыл под 240, я бы и не думал даже о других.

С Днем Рождения!!!!

По мне, на ксеноне, по мокрому асфальту ни хрена не видно.Впрочем и на галогене тоже. На сухом покрытии и в снег, однозначно лучше галогена. Разительных отличий в свете от других машин, Антара, на мой взгляд, не имеет. Если кому то кажется, что свет отличный, то дай бог, мне почему то так не кажется. Нормальный свет, не более того.

Рома, готов записаться в попутчики, но у меня 11 летний ребенок, удобно ли будет? Давно вынашивал такую мысль, но одному страшновато как то было, в омут с головою. А почему именно Италия? Есть какой то план? Я готов присоединиться, жена поддерживает, вообщем то есть тема, давайте попробуем ее развить.

Дима, мне надо брать в кавычки слова о верности и чести ОД, чтобы ты уловил иронию?Это же стеб!

Ну, если выпить, потом "курнуть", потом "ширнуться", потом сесть за руль и поехать, наличие люка (открытого), впрочем и не только люка, можно и не заметить. Лично меня он не интересует при любом раскладе, а кому без него и машина не мила.Спорить бессмысленно, каждому своё. Сыну, например, люк не нужен, а жене его без него не "Комильфо". И что здесь ещё добавить?

Вам искреннее сочувствие в отсутствии этого бонуса и пожелание не пользоваться ей (программой этой) никогда, ездить на исправном и безотказном пепелаце.

Они безупречно честны и имеют давнюю положительную репутацию, особенно если работы за счет клиента.Им нужно однозначно и твердо верить, особенно если Вы воочию не видели процесса ремонта и обслуживания.

А при чем тут эвакуация?Гарантийный или нет случай - решает ОД. Эвакуация - ария из другой оперы, к ОД не имеющая отношение.