Шах

очень пристально при Было дело, перед покупкой Антары, присматривался к Компасу, после рестайла он стал похож на маленький чероки, симпатичный, предлагали его за 1280000 р. + подарок на 100000 р., комплектация только одна - 2,4 / 170 лошадок, АКПП. Вроде все ничего, решил посоветоваться с товарищем, как ведет себя после пары годков эксплуатации. Его вердикт: jeep хороший автомобиль, пока новый, после 100000 км. начинает сыпаться, в обслуживании дороговат, есть у него знакомый на Компасе, так тот предупредил меньше 16-17 литров по городу расход бензина не будет. Помозговал и решил, что Антара больше, да солидней кажется "+" переплачивать за эмблему jeep не хотелось, кстати, она в Компасе в комплектацию входит. Так что остановился на Антаре и ничуть не жалею

Вот и, слава богу, а то про опель что-то не приятное не хочется читать

Как можно переобучить коробку, Не подскажете методу?

Вот накопал на стороннем форуме и накопал мнение об Опелевском роботе и в какие машины ставится и ставится ли еще изотроник? По своим «повадкам» коробка «косит» под АКПП с технологией «типтроник», но по сути это просто роботизированная механическая КПП. Яркий представитель — Изитроник фирмы Опель. По моему мнению, это неуклюжая попытка сохранить все преимущества МКПП и добавить к ним преимущества традиционной АКПП. В результате получился вот такой гибрид. Управление им может осуществляться двумя способами: в полностью автоматическом режиме, и в ручном (см. рисунок). Во втором режиме водитель вручную переключает передачи, не выжимая педаль сцепления (которой попросту нет), сцепление «выжимает» сама коробка. Если перейти от теории к практике, то должен констатировать, что получившийся уродец оказался весьма неудачным: с одной стороны он потерял плавность традиционной АКПП, а с другой – чрезвычайная его «задумчивость» и неторопливость переключения передач свела все преимущества МКПП к нулю. Машину с «изитроником» дергает при переключении передач, в автоматическом режиме передачи переключаются медленно, решение о переключении на повышенную или пониженную сильно запаздывают во времени (порой приходится буквально утапливать педаль газа в пол, чтобы эта зараза, наконец, переключила передачу – бесит ужасно!)

Никак не найду время к дилеру заехать, так что последовал Вашему совету, все замки побрызгал и смазал - эффект все тот же, дверь не открывается. Что бы ее открыть приходится вытаскивать кнопку стопора двери, на включение/выключение он просто перестала реагировать.

Это мы еще на фф проходили, очень знакомая ситуация

Нет, у меня явно другая проблема. На неделе отгоню к дилеру, пусть исправляют, как починят, отпишусь, что за демон в двери поселился

Привет всем! Вот и я стал обладателем антары, приобрел ее в начале Декабря и на сегодняшний день отъездил свои первые 2000 км. Пересел с фф2, так что общее впечатление от машины на 5 с "+", чувствую себя человеком)) Вижу их не много, за месяц штук 10_ть не больше, приятно! По поводу расхода топлива, ранее читал, что у некоторых поднимался за 20 л. на 100 км. У меня такая оказия случилась лишь однажды, когда я в предновогодней пробке от Москворецкой набережной до Нового Арбата ехал два с половиной часа и перед этим обнулил БК 2. Сейчас на БК1(от начала эксплуатации) цифры уверено застыли на 14,8 и это зима смешанный режим город/трасса ( 60 на 40) летом уверен будет меньше. В общем, расход устраивает. Теперь о том, что не понравилось: 1. Сначала плохо реагировала, а затем просто отказалась открываться задняя пассажирская дверь, с левой стороны, в НГ_праздники ездил к дилеру взяли машину, поменяли за мои деньги предохранитель прикуривателя и вроде починили дверь, я, что то расчувствовался, что нормально и не проверил, теперь надо заново ехать, эх наша сборка((( 2. Когда забирал машину, выдали ее с запотевшими фарами, сказали, что немного поезжу и все пройдет, 200 км. с ближним светом по трассе - прошло, но не совсем, когда обратился с этим вопросом, мне показали письмо от GM в котором было написано, что такая оказия может произойти и в ремонт машину могут забрать, если в фарах есть вода или она запотело больше чем на половину, так что езжу с чуть запотевшими, летом, наверное оттает) 3. Неудобная навигация в магнитоле, но это на вкус и цвет 4. Непривычно, что нет на приборной панели указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. Теперь контролирую зимний прогрев с помощью моментального расхода топлива, как упадет до 1,5, значит можно ехать Но это мелочи, в общем автомобиль произвел очень благоприятное впечатление!