Pitun

вариатор отлично себя ведет на скутере у меня, а когда это 1,8 тонны и 3,5 литра, появляются нюансы. https://auto.ru/cars/used/sale/nissan/murano/1036753050-4a8533/ вот вам мурано ухоженная одногодка с моей с примерно одинаковым пробегом -1250, моя же ну при хорошем раскладе на 950 потянет. Вот найдите в ней на 300 тыщ плюшек, которых у меня нет. Багажник с кнопки и память на сиденья - и это стоит 300 тыщ? Ок у нас коробка сомнительная (хотя на 3,0 как оказывается особых проблем и не встречается), а там вариатор под вопросом. Салон только там не такой гремучий, ну и вроде как побогаче, хотя мне сиденья совсем там не нравятся. Управление у антары однозначно лучше. Мурано разгоняется на 0,6 сек быстрее, но тут блин опять вариатор нельзя насиловать. Проходимость у них одинаковая.

и зачем было стопицот страниц писать)) http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/?p=189138 http://www.antara-club.ru/index.php/topic/5037-tcokot-dvigatelia-22-dizel/?p=189162

скажу только, что ребята, которые мне перебирали акпп были категорически настроены против мурано по причине как раз вариатора... Да и судя по нашему форуму, единицы отписываются по проблемам с акпп, остальные молча идут ремонтировать. Спорить не стану, мурано хорошая машина, внешность сомнительная только. Но если поставить рядом антару и мурано одногодки, сравнить ценник, а потом покататься на обеих, то выбор японца будет не совсем очевиден.

Крайслер Вояжер? Или как там.. он, одна бадяга. Но это не на замену антаре я говорю, а в дополнение, кому семью большую возить.

ну жрет он конечно не мало, но на нем и не надо на работу ездить. В конторе было два таких из америки, по 300 тыщ отъездили, машина как машина. У соседа такая лет 6 уже, тоже семья большая, не жалуется, тока грит жаль что 2,4 взял.

Да зачетная машина.у знакомого такой,на все случаи жизни авто,и по проходимости хорош .Салон сидения трансформеры и на природу и куда угодно можно. Меня только напрягает что там практически нет капота , что будет в случае лобового ДТП если представить.Хотя надо посмотреть его креш тесты. Ну вот к примеру http://voronezh.drom.ru/hyundai/grand_starex/21744656.html Или этот ,чуть менее навороченный http://krasnodar.drom.ru/hyundai/grand_starex/21782959.html а не проще ли, если нужен сарай, докупить к антаре за 400 тыщ додж караван бу, один хрен такие машине как правило раз в неделю выгуливают.

с мурано не все так просто, там залеты похлеще антары могут быть. я как раз хотел поменять на мурано бу из под своих, пока коробка не вылетела, видимо увёл господь. Много читал про него, с подвеской и двиглом там все в порядке, там жопа случается с вариком и муфтой, причем с завода перекос идет в сочленении двигла и коробки, первый симптом это потение на стыке. Про муфты у них вторая по популярности тема, тоже какой-то косяк конструктивный. А переборкой варика заниматься, все равно что в лотерею играть, были случаи, когда после переборки шли и новый покупали. Ну и на вторичке проще продать антару, чем мурика.

Но проблема-то тут не в вале и не в дизеле (у него просто дури хватает свернуть его). Виной всему получается гидроблок, так ведь?

воняют фрикицоны в муфте на рестайле, уже сто раз обмусоливали. Достаточно пары резких стартов, особенно на свежей машине. А тут человек ее перегрел, что она аж отключилась. и в муфте есть масло грамм 100, но она не обслуживается.

Если в технологической карте после этой процедуры регулировка не прописана, то фиг вам кто за бесплатно её делать будет. Ну если только дилер не шибко сердобольный.

на глаз - это не показания! На стенд загоните, на заводе через жопу выставляют сход-развал.

видать сход-развал делали с убитыми сайлентами перед этим. Либо влупились во что-то, а на разбитых сайлентах не заметно было, а щас, когда все ходы выбрались, стало заметно. А в чем проблема с/р сделать? По уму каждый сезон надо делать и подвеска жить дольше будет.

муфта воняет, ничего не спалил, видать машина свежая, со временем пройдет.

ну ваша ирония понятна. Лично я попал на нехилую сумму с коробкой, а ведь кроме этого есть еще текучка. Щас почти разом вылетели: диски тормозные, пыльник шруса, ступица, подвесной на подходе . И это не считая потрескавшейся кожи на сиденье и вылетевшего курка акпп, руль уже неопрятный становится. Оно как бы по мелочи, да и пробег (70!?), но с таким курсом все эти мелочи в копеечку вылетают. В итоге километр пути у меня становится не оправдано дорог. Пока терпимо, но не дай Бог что с топливной и я уже просто не стану туда деньги вкладывать, я пока еще в своем уме, есть машины и попроще.

Да не, вот вам моё творчество http://www.antara-club.ru/index.php/topic/2002-korobka-peredach-akpp/?p=220937 Как минимум еще два дизеля с разбитой коробкой на форуме засветились. А судя по разговорам специалистов, их нааамного больше.

6.9 мой минимум на трассе (круиз, скорость 90)

надо решить для чего его сбрасывать. Если чтобы моточасы считать, то щас, а если просто из-за лампочки, то и потом ногой сбросите. Но, если машина на гарантии и меняли у официалов, то обязательно щас сбрасывать.

это пять :rofl:

kudan прав, не катит LM в наших тормозных, коксуется, к сожалению проверил на своей шкуре (поменял пальцы).

сидем - так себе, подтверждаю. Поездил немного на них, резина подразмякла видать, лежачие проезжает мягко, оригинал до последнего плотный, че будет тыщ через 10 тыщ с этими хз...

спасибо

Мужчины, три артикула бьется у меня: 48 09 314 48 14 304 48 02 486 Разница есть или пох че брать?

да с этим противостоянием "vs" уже все ясно. Тут скорее вопрос целесообразности использования большОго бензина в условиях города. Вот если бы на антару 2,4 (бенз) прикрутили турбину, был бы ваще аппарат а ваще лучше бы кило 200 скинуть с нее и нынешнего 2,4 было бы достаточно.

да и предсказуемый вроде

Шостаковичи, блин))) Я всего лишь хотел сказать, что когда езда от светофора до светофора (то бишь 80% времени лично у меня), то все эти 240 лошадей не используешь, либо шумно, либо уже тормозить пора. Про трассу отдельный разговор, там все к месту. А вот так чтоб справа к светофору подъехал и на зеленый всех обошел, особо не разгоняясь, это вот прям на дизеляке мое любимое занятие. На трех литрах приходится закладывать место для выхода на обороты (но как она едет после 4500 об)))). Мне одно время прям сильно хотелось на три литра пересесть, но щас я что-то перегорел, негде ее выгуливать, а платить придется по полной.