Ромчелло

Потому что поправить имеющуюся программу, видимо, не то что написать новую. Если для вас чип тюнинг=написать полностью новую программу, то, как говорится, имеете право хотеть. Лично я не считаю, что правка имеющейся это прям суррогат. Для меня это в любом случае лучше стока

Ставить сажевый с разбора? Ну, люди и не такой ерундой занимаются. Насчёт масок... Как надо грамотно, по вашему, вы знаете (откуда?), но где так делают, нет. На чем основано утверждение что обязательно будет коптить или вонять? Вот лично мой опыт-уже почти 40 тыщ без СФ,и, тоже когда сделал, пожалел что не убрал его раньше. Дело в том, что если эта система отлажена хорошо, то она вообще не заметна рядовому пользователю. У нас же, по сути, пассивная регенерация не работоспособна,а "прожиг"-это, уже, скажем так,"полуактивная" регенерация. В норме он должен жить своей жизнью, не принуждая владельца стоять на месте и ждать когда она закончится, если началась, если надо идти на работу, например. И,прерывая этот процесс, пусть и не один раз (но всего десять, что при городской жизни машины и небольших пробегах вполне реально) быть готовым с лампой и писком ехать на сервис к сканеру. Я знаю много машин, где сф стоит и никто этой ерундой,подстраиваясь под машину, не занимается. Вывод-лично мне удобнее будет без сф. Расход,к тому же, немного ниже, тянет лучше. Сам чип... Ну, это просто вопрос грамотного выбора, благо информации сейчас в достатке. Насчёт диагнозы...я понимаю, о каких статусах вы говорите, но их наличие (или отсутствие) для вас-это гарантия качественной перепрошивки? По моему важнее пользовательские ощущения, как машина едет во всех режимах нагрузки

Это может значить:-Либо проблемы с чувствительным элементом датчика, который при определенном нагреве начинает хаотично менять сопротивление, и т.о. показания измерительной схемы расходомера. Я думаю, что его можно проверить нагревая и одновременно измеряя сопротивление на его выводах. -Либо проблемы с самой схемой, при повышении температуры измеряемого воздуха. -Ну, либо проводка от расходомера ку ЭБУ, но тут не очень укладывается то, что дефект появляется при повышении именно температуры всасываемого воздуха.

Дим, замётано! Попозже обсудим Починил, успел) КМВ очень нравится, даже несмотря на то что погода пока подводит.

В смысле в отдельном картере. Потеет либо в сторону кардана, либо в сторону чулка, который к правому приводу идёт. Ну, в худшем случае, смешается с АТФкой

Наверное потому что магнит кончился, на нем такая шуба была) Я боялся что корпус начало пилить,но нет, внешние обоймы плотно садились

Оно убилось не от жижи, масло было одно из самых лучших,Кастрол 75-140 Масло свое,трансмиссионка гл4/5 Питтинг. Причина-усталостный износ(не катит), либо осевая перегрузка(читай,перетяжка при сборке)

Такое было масло после 20тыщ Такой осадок Такая стружка И такие подшипники

Жень, там мутная история. Мне год назад в ней меняли сальники. И, похоже, что то намудрили. Потому что когда сейчас я стал собирать, оказалось что преднатяг подшипников такой, что при заворачивании болтов половинок корпуса,валы клинило намертво. В итоге с регулировочной шайбы я сточил три десятки! Три! Ты понимаешь ведь, что подшипник не может изготавливаться с такими допусками, там сотки погрешность. В общем, похоже что их при той сборке урод перетянул.А насчёт "много...". Да, это все бесит,но,успокоившись,я понимаю, что продавать смысла нет, для меня. За 700 тыщ ничего подобного не купить,на пузотерки садиться не хочу, добавлять нечего,а если б было, то нужно ляма полтора минимум. Не стоит это того. Понятно, что когда то придется, но сейчас пробег 125, шесть почти лет машине. Она ухожена, неплохая музыка, меня устраивает по всем эксплуатационным характеристикам. Мне проще самому (уже. тот раз по знакомству делал, если даже по знакомству так, то на хер всех) эту раздатку перебрать с запчастями за шесть рублей.

Подшипники хвостовика те, подтверждаю. Подшипники валов, нашел фото схемы в телефоне,LM503349/10 три штуки(их нашел без проблем) и SKF BT1-0385/Qx85(его не нашел, но он у меня оказался целым.

Перебирал раздатку неделю назад с заменой 5 подшипников из шести. Сейчас на отдыхе в отъезде, вернусь через полторы недели,нарисую схему с номерами

Жень,так и мы поехали просто посмотреть,что там и как. Вообще без ожиданий. Ну вот,такие впечатления остались. Очень многим нравится,и на здоровье! Нам бы если нравилось,было б проще с вопросом отдыха) А так,наш юг надоел,а на Испанию или Италию денег нет,и не предвидится, но,как нас учат,вы там держитесь))) Вот на машине в европу хочется, очень. Тоже недешево, но желание давнее. Даже тему создавал, но это другой разговор. Жилье сняли в Ессентуках,а так вообще просто посмотреть край,подышать местным воздухом,мне не раз про него рассказывали. В горы очень хочу сьездить,Архыз,Домбай,поснимать виды. Спасибо за предложение!

Был один раз в Турции,семь лет назад. Правда в четверке,но хорошей,все включено. Мне понравилось только море. Все остальное нет. Наверное просто мусульманские страны не мое. Я не то что не хочу вернуться,мне уже через дней пять хотелось уехать. Но и на курорты краснодарского края тоже не хочется. В этом году решил поехать в район Кавминвод.

Я использую пульверизатор и водосгон. Никакой сухой протирки. 6 лет, фары в отличном состоянии. А последние года два еще и антидождь. Загрязняются заметно меньше. Насчет диодных фар... Ну,отсыл к длине волны малоинформативен,может еще и курс оптики изучить,чтобы понять что имелось в виду? Второе-я лично знал человека,который ездил с диким фиолетовым ксеноном и говорил что с ним он видит дорогу лучше. Я к тому,что восприятие может быть разным. Лично мне свет лед фар нравится. Штатных,естественно

Логика есть. Будут те же колеса,другой салон и все в таком духе. И? Дальше что,следуя этой логике? Ездим на Антаре, пока она не истлеет? Я тоже считаю что цены сейчас жуть, но это потому что мы беднее стали. Но,понятно что все время теперь ездить на Антаре не будешь. Другое дело, на что менять? Даже при гипотетическом наличии более менее разумной суммы 2-2.5 ляма я лично не знаю что купить,чтобы цепляло "ах",и хотелось непременно это ах иметь. На пузотерку я не хочу садиться, а из кроссоверов мало что осталось в этом диапазоне приличного,чтобы не хуже нашей машины. После чипованного дизеля бензины 2-2.5 литра не катят совсем,а нормальный V6 это налог и расход. Вот Сорента приятная машина, но тоже не без недостатков и гарантия у киа и хундая мутная. Но,что еще остается? Креты,Дастеры и тому подобное для меня ни разу не замена Антаре. Тушкан вот новый будет,ему и салон и внешность освежили. По мне приятно смотрится. Но вообще,вопрос с заменой непростой

Как минимум,сгорит она. А может вместе с машиной. Но,дело ваше,конечно. Значительно,причем,меньше

Схема принципиально ничем не отличается. Отличается токопотребление и,соответственно,требоавния к проводке,клеммам и прочему. Нагрузка на гену никак не связана с типом подключения на кнопку управления. Она просто будет. Плюсом к имеющейся

Это реально вещь если она выполнена в заводских условиях,потому что потребление тока при этом очень большое,ампер 50 это как минимум. И тут дело даже не в том,а выдержит ли зимой генератор? А в том, что кустарно сделать силовую проводку для всего этого дела вряд ли возможно правильно и грамотно, чтобы она с запасом держала эту нагрузку. В вазах каких то есть обогрев лобаша, так там стекло поделено на две половины, которые запитываются через свои реле на каждую, так еще и есть блок, который чередует подключение,сначала одна половина на какое то время, потом вторая и так циклически. Нет, я не спорю, многое возможно. Попробуйте!

А откуда такие сведения,о неудовлетворительной фильтрации рулонных фильтров?

Все понял,парни! Спасибо! Несколько лет назад нашел человека который понимает как это делать, если он еще этим занимается, то к нему. А нет, то и не знаю,куда(

GREEN, а скажите-характер звучания динамиков меняется со временем? Ощущение иногда бывает, что в моей системе перестало хватать ВЧ. Немного,но кажется что раньше верха было больше. Система процессорная. Или это процессор время от времени надо подстраивать?

почти 20 тыс проехал,ни разу не было вибрации. и полностью пропали толчки при стоящей на драйве машине

А почему так категорично?

Я пока склоняюсь к Соренто. Ну или вот ещё посмотреть, когда привезут, новый тушкан. Салон стал симпатичнее. Ну и подешевле.

Отговаривать не буду. Цена на фоне аналогов на самом деле неплохая. Я тоже плотно заинтересовался кодьяком(или кодиаком?) как стало известно что цена снизилась. Пересмотрел кучу обзоров. И все бы ничего, кроме дсг. Правда, во многих говорили что коробка dq500, которая ставится как кодиак,"доведённая и одна из самых надёжных дсг". Может на самом деле, довели, подумал я? А потом вспомнил, что у коллеги по работе есть знакомый который работает в конторе по ремонту трансмиссий. Задал ему вопрос насчёт конкретно этой коробки,и получил ответ что в ремонте она бывает часто. На этом вопрос со шкодой я для себя закрыл. Проверять теорию собственной практикой желания нет