Sky_Way

проверил уровень масла, оказался на нижней отметке. Долил 600 грамм Dexos 2.

все правильно, поэтому лучше и рассматривать средние показатели по БК, обнуляя один из режимов перед поездкой по трассе

а у вас разве нет организаций, которые проверяют АЗС "на вшивость"?

ув. администрация, а можно получить эскиз/чертеж макета с указанием размеров? могу отдельно оплатить эту работу. закажу себе шильдик в Екб.

UPD Сегодня мы завершаем обстоятельный обзор проверок качества АИ-95 с заправок Екатеринбурга. И на этот раз результаты заборов гораздо более приятные, чем на прошлой неделе. По октановому числу не попадает в стандарты только одна АЗС — на Синих Камнях. Но с поправкой на погрешность — показатель все равно годный. Содержание смол в норме — все в пределах стандарта. А вот содержание воды наши приборы опять улавливают. Не везде, но есть: от 0,1% до 0,7%. Опять же с поправками на погрешность приборов, может, и ничего страшного. Но по ГОСТу ни полграмма воды быть вообще не должно. Словно Александр Кержаков, в текущий обзор не попала сеть ERGO: на момент забора проб на их заправках из числа виденных отсутствовал АИ-95. Мы поинтересовались причинами такого дефицита у «Башнефти», ныне владеющей этой сетью АЗС. Ответа пока не последовало. Результаты экспресс-анализа бензина АИ-95, 18.09.2012 http://s017.radikal.ru/i405/1209/fa/6a1ea7825336.jpg Чтобы поставить жирную точку в текущем обозрении 95-го, посмотрим на основные тренды. Тем более, что выявить их не составляет труда: раз за разом, неделя за неделей, начиная с июня, одни и те же претензии возникают к одним и тем же сетям. Первый осенний месяц исключением не стал — картинка прежняя. Пойдем в порядке убывания — от негативного к менее негативному. Сетевые АЗС с вопросами и нареканиями. Cентябрь 2012 http://s56.radikal.ru/i154/1209/40/958e8e83c237.jpg Удивили и порадовали малочисленные пока еще сети ТНК и Татнефть. К сожалению, и тут не без соринок в глазах: в одной пробе у ТНК и одной у Татнефти приборы показали содержание растворенной воды. В остальном — топливо близко к эталону: содержание серы в норме, присадок и примесей не найдено ни разу, октановое число всегда или соответствует заявленному, или выше него. У сети ERGO печалит всегда одно: фактическое октановое число, которое ни разу не дотянуло до обещанного 95. Причем, если 0,1–0,2 еще бы можно было списать на погрешность, то 92,2 вместо 95 — уже вряд ли. С июня не видим перемен в картине с «Лукойл-Пермнефтепродукт»: каждый раз наше оборудование, как заговоренное, высвечивает незначительное, но содержание присадок, примесей, воды. Специалисты компании еще в июле долго и подробно объясняли нашему редактору, что такое невозможно — работает многоуровневая система контроля качества и проч. Сентябрь пришел — итоги те же: присадки, примеси, вода. Правда, в пределах 0,1–0,7%. Но все же. Удивляют отдельно стоящие несетевые АЗС. Изначально к ним подходишь с опаской, которая нередко имеет под собой почву. Но тем приятнее видеть хорошие результаты: в числе молодцов весь месяц — «Формула-1» на Шефской с эталонным ГОСТовским 95-м, «BVB» и «Уралойл». Нестабильны результаты на АЗС №21 на Восточной, 5в: проверка 5 сентября показала полный «ОК», 18.09 обнаружена вода. Со следующей недели начинаем обстоятельную проверку АИ-92 и дизельного топлива. Источник 66.ру

скрипит подлокотник. постоянно. проклею позже. езе что-то скрипит, по звуку - кожа обо что-то. найду - проклею. позже.

согласен с Maks'ом. На круизе на 90-100 км/ч мгновенный расход показывает 6,5-7 литров на сотню. А попробуй-ка придавить педальку - махом получишь литров 20 на сотню. ГОСПОДА, предлагаю ваши рекордно низкие расходы подкреплять скринами показаний БК по среднему расходу.

уверен, если бы у меня был спокойный стиль вождения, то расход уже сейчас составил бы литров 9 в городе. при практически равной стоимости 95-го и ДТ расход очевиден в пользу ДТ. А вообще - кто из вас покупал Антару ради экономии топлива? (я не говорю о каких-то явных отклонениях от нормы)

про 3000 сказали в салоне, мне недолго уж осталось, быстро наматываю. поживем-увидим

процедура заказа шильдика в первом посте к теме еще актуальна? хочу заказать именной серебрянный

поздравляю, вливайтесь))

Предлагаю заострить внимание на проблеме входа в сервисный режим у обладателей тачем. Кто-то разобрался, как это сделать? Есть мануалы? Может кто обращался к ОД, либо ОД кому-то сам показало сей прием. Может кто обращался к GM? Очень интересует эта тема. P.S. Кто-нибудь знает каталожный артикул тача?

когда одометр за 3000 км перевалит - тогда можно бить тревогу. сейчас смысл в период обкатки лить из пустого в порожнее?

кстати, средний расход по городу составляет 12.3

в любом случае, ждать до 3т осталось недолго, к тому же у многих именно такой расход в период обкатки, поэтому я не парюсь

я так понимаю, что это до 3-х тысяч такой расход, а потом мозги перестроятся

побывали с малышкой на трассе - это песня, скажу я вам. ускоряется как болид, практически на любой скорости. обгону вообще без проблем. тапку в пол не давил - сыкатно)) данные БК http://s005.radikal.ru/i210/1209/bc/a2a16c9a8f8a.jpg и общий пробег http://s001.radikal.ru/i193/1209/8f/a0ce5b225687.jpg P.S. не могу кнопкой setup войти в сервисное меню БК...

уэлкам! Сегодня еду в небольшой дальняк (700 км в одну сторону) как раз и обкатку пройду.

лежат тут http://www.antara-club.ru/index.php?/topic/2630-rukovodstvo-po-akspluatacii-avtomobilja-opel-antara/

это датчики объема сигнализации

я там практически каждый день проезжаю, там частенько заправляются. сам давненько раза 3 там заправлялся.

свою Rio я заправлял на лукойле всегда, после того, как на ГПН хапнул какойто чуши в бак. Дизель заправляю тоже на лукойле, но по нему пока нет личной статистики. Надеюсь, все будет ок

небольшое исследование по Екб. http://s015.radikal.ru/i333/1209/bf/85a17bc5d661.jpg Как и прежде, основное нарекание — несоответствие фактического октанового числа заявленному. Даже с учетом всех погрешностей наших измерений, 92,2 — это не 95. Примечательно, что часто грешат этим одни и те же АЗС. Например, заправку «7 ключей» мы уже проверяли в июне этого года. Три месяца спустя картинка похожая: октановое число все так же не дотягивает до заявленного. Аналогично на Шварца, 2в — что в конце июня, что в начале сентября. Правда, тогда мы проверяли 92, сейчас АИ-95. Результат один: фактическое октановое число ниже заявленных значений. И если в случае с «Лукойлом» незначительное число присадок и примесей легко можно списать на погрешность оборудования (0,05%), то разницу между 92 и 95 у его конкурентов — вряд ли: не влезает оно в погрешность. Совсем нет нареканий у нашей измерительной аппаратуры к трем из десяти АЗС: две сетевые, федеральные, и одна локальная — BVB. Радует, но нестабильно, качеством топлива ТНК: проверили две АЗС, на одной всё совсем хорошо, на второй не совсем и не всё — откуда-то прокралась вода. данные с сайта 66.ru оригинал статьи а вот про солярку Почти на всех проверенных заправках дизтопливо оказалось вполне годным. Цетановое число (характеристика воспламеняемости топлива) везде в норме — не ниже 45. Температура замерзания при сегодняшней погоде — параметр не такой уж значимый. Но если смотреть на него, то «Лукойл», видимо, все еще приторговывает зимней соляркой — на одной из АЗС дизтопливо, по нашим замерам, выдержит и минус 31 градус. http://s51.radikal.ru/i131/1209/7f/4ea3c8b6cddb.jpg Почти во всех пробах, кроме той, что с заправки «Газпромнефти» на Шаумяна, содержится керосин — от 6% до 52%. ГОСТом содержание керосина не регламентируется, поэтому трудно говорить — зло это или таки благо. Керосин в дизельном топливе повышает цетановое число и температуру вспышки. Небольшой процент его содержания допустим, но единого мнения нет. Считается, что 10–20%-е содержание керосина в солярке — это нормально. В половине взятых проб найдено содержание воды. По ГОСТу ее быть не должно. Потому все заправки с водянистой соляркой на карте мы пометили как нежелательные — красным цветом. Неожиданно хорошо выступили ноунейм-заправки. Почти на всех проверенных несетевых АЗС топливо более чем хорошее.

его открывают, когда попросишь)

в Автобане стоит уже второй