kudan01

не, у меня сажевик пока что работает.

Не знаю ребята, что там у вас в России, в Беларуси есть и методики и аппаратура на специализированных станциях гостехосмотра , где на одной линии могут проверить от КАМАЗа до мадолитражки. Я сам прохожу каждый год на подобной станции . сначала идёт замер на холостых, потом инспектор просит держать обороты от2000 , может и 3000 попросить и прибор измеряет выхлоп.

Авто позиционируется наше под нормы евро 5. После вырезки сажевого вроде наш авто по прибору токсичности проходит. Замер производят помимо холостых, нужно мерять в диапазоне 2000-2500 об в минуту. Ну давайте, кто вырезал сажевый, проверялся кто-нибудь , как положено, при нормальном прохождении тех.осмотра?

Т.е. по вашему обществу не нужен техосмотр, каждому владельцу , отвечающему за тр.средство повышенной опастности проще закрыть глаза, сфилонить с техосмотром, поверхностно получив бумажку. Зачастую в России так и происходит. Депутаты приняли законопрект, и все кивнули головой.

Таков порядок. Когда тягали машины из Европы, в конце 90-х , на каждую бздюльку к авто была бумажка , подтверждающая доп. Оборудование. Помню на вебасту , на пакет обвесов зендер, на спойлер, фаркоп. Слишком много всякой фигни наши люди ставят абы где, абы у кого, и абы было.

Откючи одну форсунку. Если строить будет, то как бы она жива.

мне кажется это дешевая жестянка.

Свежее : https://www.youtube.com/watch?v=vXdlQIWCrGY

Парни, а блок цилиндров у нового чугунный или алюминевый? И с какого года его начали ставить?

не балует Антара в плане заменителей с выбором, не балует..... респект китайцам.

А сальник как там садится? Он внутри корпуса раздатки? Снимается как??

Нет ни одного ресурса на советских ресурсах кроме оил клуба, где-бы можно было бы ознакомиться с анализами отработок. А такие анализы и есть один из объективных факторов оценки. Чтобы инфа искалась поисковиками, нужно ещё правильно написать сайт, правила html5 никто не отменял.

Один из основных факторов выхода из строя совр. моторов - закладка конструкторами не долгоиграющих материалов. Сделать мотор -миллионник - ну или почти - не проблема. Просто никому это не нужно, кроме потребителя.

http://www.oil-club.ru/forum/topic/32356-predotvrascheno-proizvodstvo-i-realizatciya-kontr/?do=findComment&comment=1097164

Ну у человека понятное было желание: не протягивать резинку , а купить готовый продукт. Так бы сделал типичный американец или европеец.

меня кстати устраивает простой каркасный эко-бош на зиму... а если еще стекло на новое заменить....

LAZ, гаражные машинки трения и люди, которые никогда не занимались профессионально средствами измерений, методиками , ГОСТами и испытаниями в этой сфере - это полудилетантское любительство. Я этого гаражника давно видел. И по одному его видео стало понятно, что доверять его митусне нет никакого смысла.

Что скажете по параметрам спецификаций? что лучше? http://www.oil-club.ru/forum/uploads/monthly_12_2015/post-7497-0-01785300-1450347065.jpg

Антара тем и уникальна - что не хочет она иметь заменители на свои запчасти, не хочет, дорожит своей уникальностью.... :D:

Я считаю, что слабовато оно будет, чистый крэк. А все-таки для сегодняшнего дизеля нужно немножко пао и эстеров в маслице иметь. http://www.oil-club.ru/forum/topic/10171-hyundai-kia-premuim-dpf-diesel-5w-30-acea-c3-svezhee/ А хотя , нафиг эти пао. Если оно на прожарке не свариться сильно, то можно лить. Н а крэке моторы и по пол ляма ходят.

oil-club.ru Прямо на первой странице! статья про влияние температуры на двигатель.

а еще более развернуто :D: : https://www.antara-club.ru/index.php/topic/2948-reduktor-zadnego-mosta/?p=254598

если твой бк показывает 10-11, то это вроде нормально для этого мотора после чипа.

Влили тебе что-то в эбу. А он переливает явно. Я бы требовал от них корректировки. Средний расход по бк какой?

Какой чип? У кого делался?