kudan01

Tech2, mdi.

У нас бы не прошёл техосмотр.

В евросоюзе не прошёл бы техосмотр.

Это тебе сюда вот нада писать : https://www.antara-club.ru/index.php/topic/386-goriat-indikatory-na-paneli-priborov/page-39 А вообще - у нас орига датчик всегда стоил долларов 25...

Вот где клапан

Подрулевой? Наврятли..

Ну я делал так, давно правда это было. Датчика два. На каждой колбе по одному.

Они во втором колодце вторая мини колба со вторым датчиком уровня. Обе колбы соединены трубкой. Она плохо снимается, если пытаться вытаскивать одну .

Чтобы всю колбу снять, надо и вторую крышку снимать. Не помню, 2,5- 3 бара вроде давить должен.

после закрытия , авто еще 15 минут подсвечивает панель , некоторые кнопки , потом уходит в спящий режим... ну и не забывай, у нас по вину идет АКБ 90 Ампчас https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1726-antara-20-dizel/?p=266748 https://www.antara-club.ru/index.php/topic/1726-antara-20-dizel/?p=268077

Прошивку нужно вернуть.... Ибо теперь у тебя будет прожиг.... и без сажевого - будет выгорать глушитель. Сигналка стоит?

как вам такое чудо? http://carsuv.ru/gm-okonchatelno-rassekretil-chevrolet-captiva-2020-goda/?utm_referrer=https%3A%2F%2Fzen.yandex.com

если каты посыпались - их срочно нужно удалять,,, крошка от них может пойти в мотор... надо эндоскопом тебе просветить - просмотреть их стан.

ну, как бы смысл есть.... но все зависит от степени загрязненности... пусть эндоскопом посмотрит , со стороны дросселя засунет...

Прокладка под клапаном ЕГР металлическая - долгоиграющая... редко требует замены. возможна,,,, просто ты первый раз упомянул про то, что будешь его чистить... он снимается с головы, на болтиках крепится. Если будете снимать впускной коллектор, то на прокладку можно и заменитель купить, тот же erling..

Сообщу мастеру, что бы обратил на это внимание. Одно, что забыл купить прокладку под впускной коллектор, что бы его почистить. Вот блин, это упустил. он его снимать не будет. Он же голову не поднимает тебе.

Фильтр воздушный покупай MANDO... Нормальный корейский производитель. получается тебе до кучи , надо и клапан егр уже заодно снять пропшикать -почистить, вычистить от ржи 2 болтика, которые его держат. посадить их на смазку для свечей накала...

я тебе еще раз повторю, даже старые не активные серые ошибки чистятся .... если после полной очистки через какое-то время опять появляются не активные, отложенные ошибки - это говорит о том, что система зафиксила проблему, и ждет определенное колличество проявлений проблемы, чтобы вообще поднять ошибку из отложенного статуса - в активное...

Достойная закупка! Когда будете снимать сальники коленвала и распредвала интересно было бы сравнить с оригой. Ты даже оригинальный воздушный фильтр купил... 4 сливные пробки! - это конечно сильно про запас..

Дак а чего ты её не стираешь. Эта ошибка просто так не возникает. Может и эбу чудить.

U0100 "Шина данных, электронный блок управления двигателем (ЕСМ) ""А"" — нет связи" По-моему тут все очевидно... У тебя теряется связь периодически с модулем управлением двигателя. Проводку надо копать, колодку контактную... И не опком искать , а mdi.

Не, лучше - yutube. Не, лучше - yutube.

Посчелкал каналы. Что онт , что Россия - одни голые задницы, да Киркоровы...деградация. Песни ни о чем.

А у нас только через час. Что вам Володя наобещал?

Всех с Наступающим!!!!!!!!.... такие фоты: https://realt.onliner.by/2018/12/31/novogodnij-minsk-2