Андрей V6

Вот именно 2,4 в гору едет, а 3,2 взлетает. :lol: :)/>/>

Вообще надо форум почитстить для начала. Очень много старых затухших тем. Более того темы часто пересекаются. Можно более менее ценную информацию перенести, а остальное в топку.

ВОТ!!!!!! ОНО НАСТОЯЩЕЕ БЕЗДОРОЖЬЕ!!!!! :lol: Но думаю, что если туда на Антарике залезть, то мало кто позавидует!!! :lol: http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488422.jpg

Ну не согласен, не на 1500-2000 же в гору взлетать. На кике прет вгору будьте нате!

Еще бы!!! Я туда так классно разгрузил всякой всячины из бардачка! :lol:

Ехал ночью, жена задремала и я сделал громкость магнитолы потише. После к своему неудовольствию не смог сделать громче. Непонятный глюк. Тише пожалуйста, а громче нет. Видно Антара решила, что нефиг пассажиров будить, пусть спят. Остановился, выключил зажигание, опять завелся,- те же яйца, только в профиль. Причем громкость такая во всех режимах - радио, CD, телефон. Короче хрень полная. А постояла ночь и все стало нормально!!!! Такой вот гремлин. :blink:/>/>

Это под Лугой, недалеко от Мшинской.

В выходные поехал с дачи за грибами. В близлежащих лесах все "скошено" толпами садоводов, поэтому решил махнуть туда, куда не проезжают большинство жаждущие природных богатств автолюбители. Дорога 15 км. 6 км разбитая грунтовка с огромными лужами глубиной до 40 см. местами. Когда-то тут была приличная дорога, но потом рубили лес и прокладывали газ и лесовозы с трубовозами превратили дорогу в отличный полигон для внедорожников. Скажу вам, что тут Антара проезжала влет. Иногда вода была выше нижней кромки дверей, вода в салон не попадает. Поначалу я старался залезать в лужу только одной стороной, потом надоели дикие крены и я просто форсировал лужи посередине. То бишь переплывал. http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488324.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488467.jpg http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488504.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488373.jpg http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488537.jpg Далее 4 километра по размолотой дороге в поле. http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100509877.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100509879.jpg http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100509875.jpg Здесь Антарику было куда сложнее. Дело в том, что на грунтовке сцепление колес намного лучше, а в поле, в жидкой глине наш летний протектор забивается и резина становится "лысой". На грунтовке подключения заднего моста я не ощущал, а здесь он похоже молотил постоянно. На этой резине выбраться из колеи невозможно, машина едет, как по лыжне. НО ЕДЕТ, расшвыривая грязь фонтанами и забрызгивая себя. http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95177713/large/100488677.jpg Оставшиеся 5 км по полю до леса вообще проехал без проблем, слегка трясет на кочках и трава по днищу хлещет. На обратном пути таки сели на брюхо в жидкой гадости на поле. Причем зарылись и передние и задние колеса и Антара легла защитой очень плотненько. До этого пару раз удавалось сдернуть машину задним ходом, а тут легла капитально. Около часа поднимал по очереди обе стороны домкратом, а пассажиры бегали в ближайший оазис за ветками. Выехали. Как вывод могу сказать, защита значительно снижает дорожный просвет, и если Антара ложится на брюхо, то сдернуть ее 2 тонны своим ходом очень проблематично, тем более с такой резиной как у нас. А раскачачть ее на автомате нельзя.

На даче, пылесосил под ковриками и к своему превеликому удовольствию обнаружил выдвижной пластиковый ящик под передним пассажирским сидением. Очень полезная находка :blink:/>/>

А что там случилось? Я так понял в столб влетела? Но морда вроде целая. Боком чтоль?

Nick, это Каптива, посмотри на форму фар!!

Женщина за рулем http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409496.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409521.jpg http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409522.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409499.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409515.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409506.gif

Женские аварии http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161035.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161036.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161188.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161186.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409512.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409519.jpg http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100160979.jpg

http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409511.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409509.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409505.jpghttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95175516/large/100409500.gif

http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161100.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161083.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161074.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161085.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161098.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161104.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161109.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161117.gif http://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161120.gifhttp://photofile.ru/photo/andrey_bv/95168041/large/100161124.gif

Иоанн! Чего молчишь!! Кто ласточку покусал!!!

С таким "гремлином" пока еще не сталкивался. Сегодня глушил/заводил при прогретом движке и даже когда работает вентилятор радиатора. Нормально все показывает.

Наверное геройски прорвался сквозь грузинскую засаду в Цхинвали?

У меня в ПТС 230 л/с. :)/>/> А 225 это Каптивская мощность. У большинства же ОД в спецификациях на Антару значится 227 л/с.

Да бог с ним, с компьютером. Вы мне подскажите, сколько реально остается литров в баке в тот момент, когда начинает моргать лампа. Я считаю эту информацию достаточно важной. У меня есть опыт, когда я обсох не дотянув 500 метров до заправки на трассе. А если знаешь остаток резерва в баке можно избежать таких неприятностей.

Я уже писал это в другой теме, но с вашего позволения повторю этот парадокс. На сайте Carexpert при сравнении характеристик разных Антар получилась такая картина: Антара 2.4 Снаряженная масса, кг - 1805 (1825) Полная масса, кг - 2272 (2292) Антара 3.2 Снаряженная масса, кг - 1865 Полная масса, кг - 2505 Если разница в снаряженной массе понятна, - разные движки, то разница по полной резко бросается в глаза. Получается, что при одинаковых кузове и подвеске Антара 3.2 может взять на 173 кг. полезной нагрузки больше. Это интересно определяется чем - мощностью? А как тогда быть с мах. допустимой нагрузкой на ось? Или просто ошибка на сайте? И могут ли лишние 60 кг, определяемые другим типом движка и сопутствущих ему систем, так уж сильно влиять на диапазон рабочих характеристик подвески? Ссылка где я это нашел: http://www.carexpert.ru/compare.php?view=O...bmit.y=11"

И все же, у меня чисто субъективное впечатление после прочтения постов форума, что проблемы связанные с причинами загорания лампочки "Check Engine" и тупения после этого движка, хреновой заводки с третьего, четвертого раза и заглохшей на ходу машины более присущи 2,4 Антарам.

Мне вот интересно, а немцы или прочие загнивающие, тоже испытывают проблемы с рейками и стойками, не все же там по автобанам ездят!!!. Там с сервисом все на голову выше и рекламации в ящик стола не положат. У них там и засудить могут. Это к России такое отношение можно понять - для GM наш рынок клондайк, но дикий, юридически не защищенный! Они там может конечно уже не считают, что по Москве бродят медведи и нападают на бородатых прохожих, но то что в России покрытие дорог сродни лунному ландшафту считают точно. Посему и отношение, - что с них взять с русских, они подвеску эксплуатируют исключительно в экстремальных условиях таких дорог и посему проблемы со стойками и рейками вполне объяснимы. Посему нечего воспринимать всерьез наезды на конструкторские способности инженеров GM. НО КАКОГО...., ОНИ НЕ НАБЬЮТ ЗАПЧАСТЯМИ, ХОТЯ БЫ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ СКЛАД!!!! ЛЮДИ БЫ ПО ДВА МЕСЯЦА НЕ ЖДАЛИ ГАРАНТИЙНОГО РЕМОНТА И НЕ РИСКОВАЛИ БЫ ОЧУТИТЬСЯ В КЮВЕТЕ!!!!!!!

Положите руку на сердце уважаемые владельцы Антар 2.4, вы многие брали машины тогда, когда еще не было 3.2 или она была представлена очень ограниченно. Вам просто очень понравилась сама машина, как и всем остальным и вы покупали ее для души. Я думаю, что многие из вас, покупая машину сейчас, выбрали бы именно 3,2. Да и GM толкает покупателей именно к этому, оснащая 2,4 более бедной комплектацией. И потом, у меня сложилось устойчивое впечатление, что проблемы обсуждаемые в темах, типа "Check Engine" - исключительно болезни движка 2,4.

Согласен с Глебом! До Антары ездил на Вектре С 1,8, а до нее был ТАЗ 99. Так после ТАЗА мне казалось, что на Вектре с ее 122 л.с. я взлетаю. А недавно сел на Вектру уже после Антары и такое ощущение, что она полная тупица. :)/>/> В городе труднее оценить мощность. Я с перекрестка первым уходил и на Королле жены с ее объемом в 1,4 л. А вот на трассе! Вот где все преимущества 3,2 проявляются в полной мере!!!!!! Скорость здесь не главное, можно разогнать и запорожец до 200!!! В последний путь так сказать. :blink:/>/> , а вот обгон!!!! Вот тут надо тестить! Королла - полная корова, на обгон идет постоянно думая, -"А на хера мне это надо!". Вектра обгоняет, но то же не спешит. А на Антаре я обхожу фуру на ура! и расстояние до встречки при этом такое, что на Вектре не сунулся бы, а здесь хватает времени на спокойное перестроение обратно после обгона.