auburn

Ильич, слезь с броневика.

Вы, пожалуйста, прочтите (все таки) мною написанное - там я указал, какие режимы НЕ предназначены для Антары. Следовательно, чего нужно избегать, дабы не повредить узлы, механизмы и диски (в последнюю очередь!) данного автомобиля.

Опа.. А реально она у вас странно разгоняется. Значек моргает (которого я у себя ни разу не наблюдал), и звук мотора не такой злой - душит электроника движок, похоже. Тогда вопросы: чем кормите свою Антару? Какие колеса стоят? P.S. Я смотрю, у вас и пробег тыща с копейками, мож прикатается? На будущее - машинку любить надо, она ответит взаимностью ))) вы ж не для стрит-рэйсинга ее брали, правда?

Да вы не нервничайте, переформулирую, если вам угодно: Режимы эксплуатации городского кроссовера (к коим по моему глубокому убеждению относится Антара) не предпологают постоянного / длительного его использования в условиях повышенной механической нагрузки на элементы подвески и системы автоматически подключаемого полного привода. Иначе говоря: режимы эксплуатации кроссовера, предназначенного для перемещения по оборудованным дорогам (в городе и за городом) не включают в себя задачи по преодолению тяжелого бездорожья и / или эксплуатации на скоростях, превышающих допустимые для любого другого неспециализированного вида транспорта.

Режимы эксплуатации, связанные с постоянной повышенной нагрузкой на подвеску и систему полного привода в принципе предназначены для рамных внедорожников со специальными блокировками и иными типоразмерами колес - вы не знали?

Оке оке.. То есть (если я правильно вас понял), ВСЕ, в том числе и полноприводные агрегаты, сфотографированные вами на стоянке - были вами проинспектированы внимательнейшим образом - и оказалось, что ВСЕ они были обуты в липучку? Из чего вами был сделан вывод, что при погодных условиях, замеченных на вашей фотографии (мокрый снег, -3, -5С), эксплуатация автомобилей, независимо от типа привода, на фрикционной зимней резине опасна и бессмыслена - вот никто со стоянки и не уехал.. да?

Че "му-му"? Давайте тогда по списку - начиная с Cadillac SRX - сравнивайте с Санта Фе и Сорренто, ахха..

Конфигуратор на Opel.ru выдает Cosmo тольно на 19'. Или вы нашли какие-то особые комплектации "для там, где нет асфальта"? Поделитесь. А вот вопрос - это у Антары "неправильные диски", или кое-кто эксплуатирует городской кроссовер в режимах, для него не предназначенных, мм?

На фоне мною (выше) перечисленных авто? Абсолютно не в счет - что по ТТХ, что по статусу.

Судя по логике этого гражданина - все моноприводные (!) авто на стоянке обуты в липучку (!!) - поэтому и стоят - снежка испугавшись. Ну а герои на гвоздях (исключительно на гвоздях!) - штурмуют пробки и улицы - безаварийно и бодро!

Вот и я сейчас (зимой) езжу на 19', да еще более низкого профиля, чем сток - 245 / 45 (диск J8 шире, пятно контакта липучки R2 больше) - и ставить левак на 17' смысла для себя не вижу вообще никакого.. Нет, ну если кто-то покупал Антару с целью х..ячить по ямам на скорости за сотку, тогда - ставьте штампоку 16' и - ...

Кто куда "теперь идет" 18 дюймов? В каком смысле "с 19 дюймами перебор", у кого?

Антара "овощь"? Митсу 3.0 "из 8-ми выезжает"? Не первый раз за вами замечаю некоторую неадекватность высказываний. Там дело, похоже, не в машине..

??? ..за 1 700 - 1 800 выбор очень большой: начиная с Cadillac SRX 3.0, Volvo XC70 / XC90 (!), BMW X1 / X3, Audi Q5, LR Freelander, Toyota Hilander / LC Prado, Pajero, Honda Pilot / Crosstur.. Да дофига куда более достойных и харизматичных машин! Самое смешное, что сейчас со скидками можно взять за эту же цену.. Explorer!!

Я в Новосибе ))) но Антара обитает у меня в Новокузнецке. А что с передней панелью - где что трещит?

В Эмиратах много таких катается (с немного другой мордой). Это перелицованный Ford Escape - который раньше у нас так же продавался - ведро ведром, очень дешево и кондово сделаное. Этот, который у нас теперь собираются продавать за 1 800 в фуле с мотором 3.5 - и рядом не стоял с Антарой, это уровень Jeep Liberty и Dodge Caliber. Только в Эмиратах он ок. 900 тыс.руб. стоит.

Можно (насколько я знаю) прописать эту функцию у дилера, вместе со "скандинавским светом".

Видимо у вас очень, очень много свободного времени или вы решили затроллить вашего дилера до истерики )))

Эти диски (ваша реплика 18' на фото) ИМХО выглядят гораздо гармоничнее и правильнее, чернённых OZ "нигга-стайл" с мелкими спицами ))) Мелкие редкие спицы - для мелких машинок типа Ford Focus и т.п. Антара должна крепко стоять на массивных катках! )))

У меня сложилось следующее впечатление: 1. Голова Touch & Navi звучит более-менее ровно, не тормозит, пользоваться ей удобно. Звуковая картина (на удивление) точная. Можно оставить. 2. Проемы (под динамики) в дверях расположены не сказать, что очень удачно, но тоже - вполне приемлемо. 3. А вот сами динамики - говнище редкостное! Сделаны, похоже, из переработанной целлюлозы на слабых магнитах. Чувствительность низкая - на небольшой громкости звук невыразительный и плоский, стоит прибавить громкости - начинаются искажения, на пределе громкости захлебываются. Вывод: нужны подходящие по размеру СЧ-НЧ с очень высокой чувствительностью (мощные магниты + легкие и прочные излучатели) и ВЧ модули такого же уровня. У кого какие идеи? P.S. Саб НЕ нужен, ибо и подключать его некуда (нет отдельного выхода), и настроить его (без значительных финансовых затрат) будет очень и очень сложно.

На 18' (которые идут в стоке с мотором 2.4 и на дизель с ручкой) стоят у дилера ок. 18 000 руб./диск. 19' диск стоит 22 000.. Но, не расстраивайтесь, 18' на Х3 стоят 25-30 тыс.руб., а 19' - 30-45 тыс.руб. ))) А зря :cool:/>

На Опеле вы можете приехать к дилеру делать ТО на резине за 20 тыщ. и даже на дисках за 12 тыщ. Не проблема. Но, если вы приедете обслуживать к дилеру новый Х3 на неведомых колесьях, на резине с невиданной размерностью - с гарантии и обслуживания спрыгните моментально! Не верите? )))

Очень хороший автомобиль Х3, согласен! Однако, за 1 600 - это что, барабан на палке? Весла и 16' штамповка? А, ведь, стоимость эксплуатации это не меняет! Так же как стоимость страховки, сигнализации (у нас, например, BMW продается только с Cesar, который либо активировать и ежегодно продлевать, либо отключать за денежку и колхозить в шлейф другую сигналку - а это жесть!) и ТО! Покупать премиум-немцев "на последние" - ИМХО позориться! Граждане, не в обиду вам будет сказано - но судя по ветке "зимняя резина", вопрос экономии денежных средств для нас весьма актуален! А с новым BMW такое не пройдет )))

Проверю )))

В инструкции описано - как открывать стекло не до конца. Плюс к тому, алгоритм стеклоподьемников перепрограммируется с автоматического на обычный (вами описанный) и обратно - на полное открывание или закрытие с одного нажатия. ПТФ (сзади) тоже два - пару раз для парковки назад пользовался - помогает. Как вариант - поставьте более яркие (светодиодные) лампочки в фонари заднего хода. Может быть, и камеру колхозить надобность отпадет. Удачи вам )))