adcom

Вариант простой, если жалко денег, так как катализатор может выпасть в любой момент, адже после замены на новый из-за ВЫСОКОКАЧЕСТВЕННОГО РОССИЙСКОГО БЕНЗИНА.... Поставить пламягаситель трехкамерный, с обманками лямбазонда. цена в среднем 20-25 тыщ. Говорят даже, что в норму евро 3-4 влазиет по тесту на выхлоп. Вот сайтик, я там консультировался в свое время. Выбрал все же поставить родной катализатор, почему хз-застремался, но он стоит 31 тыщу , а не 60 т.р. как тут. Тут я думаю выбор будет очевиден. Диллер есть ему не говорить об этом хер просрет о том, но на практике это слет с гарантии если что. http://www.fili-tek.ru/services/catalysts/ вот ссылка. Да и еще сразу хочу предупредить, замена катализатора на ноунейм, аля другого производителя - сильно не рекомендую. Могут так вмонстрячить что потом мало не покажется, есть отзыв от человека, колега тестя на работе попробовал - ох намучился. В экзисте от 65 до 75 т.р. цена нового 08 55 529

мне в астре что в свое время не понравилось, у кореша была, GTC, с коробками были траблы, лечилось перешивкой мозгов якобы. Плюс тормоза чем то не понравились...Сложно вспомнить в досконале, это 2006-2007 год был. Дозированность то и там нормальная тока в НФ длинноходная педаль тормоза. Вот и все.

Такое на любом климат-контроле, было 2 машины с онным до того, такое везде. Так задумано производителем, как верно было уже подмечено.

Ну тормоза...НФ-ка тормозит более затяжно, там ход тормоза больше. Радиус разворота - опять же знал на что иду, тут я не парюсь вообще, есть пакртроники и мозг себе не парю. У нас горячик парней на класике и ведрах с гайками хватает)

3300 км... Полет нормальный! Пока всем доволен, кроме расхода) Ну это это мелочь, в том плане, знал что покупаю. В целом машина замечательная, удобно, комфортно, к управлению всем и вся уже привык. К габаритам в целом тоже, учитывая что кроме высоты и длинны по ширине как НФка. Жена начала к ней пропитывается уважением. Нравится как едет, как стартует, мягкость хода и то что не ощущается скорость. Стал замечать теперь что почти любой ТАЗ пытается мне насрать по возможности или какое нть старое ведро с гайками так же. Подрезать, не пропустить, зажать.

Ничего странного, на них не нужно молится и биться головой об пол, если люди не далекие и тупые, это уже беда страны, которая их вырастила и воспитала. Если они машину выбирали только по науськиванию манагера - это еще хуже. Манагеру понятно дело продать нужно, но он и должен донести информацию. Ведь нормальный человек не купит чемодан без ручки)

Таких кексов хвататет....увы... Вон простой пример, вчера поехал в сервис на удаленное урегулирование по КАСКО, фура зеркало поцарапала, прихожу девочка начинает вещать, вон у нас по записи, на каждый час по человеку и т.д. Я говорю у меня это минут 20 займет не больше, не перввый раз оформляю страховые случаи, она помялась, поговорили о достоинствах людей, она начала вот у все разное образование и т.д. я говорю образование не причем, ЧЕГО БОГ НЕ ДАЛ В АПТЕКЕ НЕ КУПИШЬ, плюс тот кто должен был прийти опаздывал - вуаля уложился в 25 минут со всеми вытекающими. Надо с головой подходить и поменьше глупых вопросов задавать, плюс внимательней быть. При мне же минут 15 отвечала на вопросы какого то дол-ба по телефону, я уже просто сиде и начал улыбаться широкой улыбкой чешерского кота. Есть люди думающие, есть которые не хотят думать, а есть которые не умеют думать. Больше как правило тех кто не хочет думать. Потому же такие олигофрены увы довольно в большом кол-ве присутствуют.

стоит А год выпуска 2011

Самое главное что можно порвать это АРА ТАЗзззззззз))) Остальное это понты) А мерится величиной своих девайсов - это глупо, это не престижно, это.... Дрянь дело) А особо об этом афишироваться) Вижу чистой конкретики нету по производителю масла, по предыдущим авто могу сказать, каждый лили то что считал нужным, бирки появлялись разные, и кастроль и шел и мобил, главное чтобы в допуск производителя авто входило, а там у каждого личное.

НАписал я письмо, пришли ответы - будут разбиратся. Как решат что к чему отпишутся. было 2 ответа - первый запрос вина, второй то что в начале написал.

Нет, я больше такого не замечал...хм...странно... Последние 2 дня езжу и не видел таких заскоков, значит пока все ок.

Пламягаситель с обманкой. Просто отдавать кучу бабала за жестяной бочонок с герамическими блюдцами для чая, как то жабо душит, хватит сменил уже 1 раз за 35 штук в прошлой машине... 60 тыщ за кат платить не катит..30-35 еще можно. В данном случае насколько понимаю меняют по гарантии.?

Поздравляю! Надеюсь удачно выколотили и делают это не в первый раз) Так как бывают случаи(писал выше), что крошки попадают в двигатель...и это уже большой залет. Как раз чаще происходит когда выбивают керамическую составляющую. Я видел глазами свой убитый катализатор с крошкой....веселая вещь, пчелиные соты керамические. У меня после замены даже расход уменьшился, на литр-два. Я был несказанно рад) Ну а на Антарке пока тьфу тьфу катаюсь, но менять если что катализатор не буду, поставлю пламягаситель с обманками.

абзац, для меня это все китайская грамота, не хочу углубляться, так как сам это делать вряд ли буду) А ОД платить бабло за это тоже как то не хочется...

Если мне не изменяет память, то "адаптивность" заключатется в том, что за расстояние в 25-30 км, она приспосабливается к манере езды водителя. ТАк было на Фокусе 2, и на прошлой моей машине Хендай НФ. Просто по наблюдениям из-за такого поведения повышаться должен расход, так как приходится снова давить на газ чтобы машина "поехала".

Что такое ТИС ?

Как переобучить? НАпрягает режим работы на малых оборотах и скоростях... Сам первичный вопрос тут: http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?s...ost&p=44744

Это уже обсуждалось? Или кто то имеет опыт?

Не хочу создовать новых тем...пишу сюда. Заметил в работе двигателя в купе с коробкой.... На разгоне до 3000 оборотов на скорости 30-50 км\ч, возникает периодически ощущение того что трогаешь с поднятым ручником. в чем по ощущениям заключатся... Резко идет идет, тапку отпускаешь и сразу резкое замедление, ка будто тормозишь двигателем понижая передачи. Может в принципе в режиме автомата так оно и есть, он подхватывает на 2-3 и потом ему приходится сбрасывать вниз, так как крутящего момента не хватает по данным прошивки для устойчивой работы на следующей передаче. КТо нибудь такое замечал?

все равно не черта не ясно какое... На прошлой машине четкие были рекомендации по производителю, в инструкции по эксплуатации. Shell. А тут хз что и как.

Сильно похоже на проблему с каталитическим нейтрализатором. Так как пробег машины 1700 и она 2011 года, советую съездить к диллеру на проверку. Если все оставить как есть, могут осыпаться керамические соты и как следствие даже попасть в двигатель, что уже будет не гарантийным случаем, так как по кому будет более ранняя дата возникновения ошибки и проявления проблемы. Бывают и гарантийные случаи по катализатору - брак, который на стадии сборки и диагностики определить было не возможно. Я не пугаю, просто по признакам очень похоже.

Вот бы еще код этих бы дуг намыть...не обязательно у ОД заказывать же)

Так как конкретики не нашел, кроме указания характеристик и допусков... Решил создать тему с вопросом. Масло каких производителей льют на сервисах ОД ? На данный момент думаю залита полусинтетика...хз какая, но это не важно.

Добавилась еще одна мелочь, но уже несколько неприятная.... Стекла не атермальные, почитал посмотрел тему про маркировки....заморачиваться не стал. По чистым ощущениям все греется под лучами, увы. Написал письмо в GMC с двумя вопросами, про стекло и охлаждение перчаточного ящика.

У меня тоже штатно стоят) получил авто 2 недели назад.