Alexx

К свадьбе готовишься? Так-то давай конечно. Рассказывай, что делаешь.

Я как Корней Чуковский в исполнении Галыгина, подошёл к зеркалу, пррррр...., и к компу, в форум писать.

Но вот тут как раз всё однозначно, нанотехнологии по определению - это всё что связано с теми или иными процессами, производимыми или управляемыми на молекулярном уровне, и осуществляемым за счёт формирования заданной молекулярной структуры материала. Ну примерно так. А у нас всякого рода шаромыжники рассуждают как? А вот же, извольте, молекулы одного вещества диффундируеют в структуру другого, раз молекулы, то всё, пиз..ц - нанотехнологии, епта. Вот оно и получается, что одна и та же услуга как только не называется: жидкое стекло, твёрдый воск, что-то ещё, и вот получите: НАНОПОКРЫТИЕ (кто-то догадался написать). И что плохо, это то, что у нас такой тупорылый народ, что ведётся на это.

Вот это новость, а я-то дурак старый почему-то считал, что эффект 25 кадра как раз таки доказан и его никто не оспаривает, под вопросом лично для меня было только применимость это "технологии", в различных целях, в частности для похудания. То есть получается, что любое предложение, связанное с использованием 25 кадра - это уже фуфло по умолчанию? Блин, вот дурак, 1,5 рубля выложил. Ну да ладно, чего теперь тосковать по бездарно просаденным деньгам, надо смотреть диск и худеть!

Не вставлял. Результат тяжело уловить.

Я могу изначально допускать только то, что может иметь материалистическое обоснование

Абсолютно реально. А вот лично Вы уверены на 100%, что не работает? Я бы не дал 100%, а если есть какие-то сомнения надо попробовать, чтобы уж точно знать.

О какой именно "проблеме гинекологии" вы хотели-бы проконсультироваться?

Реально что?

Мои личные впечатления говорят совсем об обратном

Я прекрасно знаю для чего качают азотом в Формуле-1. Там свои задачи, и азот абсолютно во всём лучше воздуха, в том числе и в температурных аспектах. В свое время на nf-club я просто опустил 50-летнего мужика своими знаниями в физике газа, когда мы взялись не по-детски зарубаться по этой теме. Там в теме я подробно описывал за счёт чего шина, наполненная азотом лучше демпфирует тычки от неровностей дороги, используя знания полученные в техническом вузе. Правда пришлось их немного освежить. Тот чувак сильно обиделся за то, что его слабый уровень технической подготовки был так нещадно мной осмеян, стал много хамить, и был забанен, после чего надолго форум покинул. Другой админ из чуства политкоректности затёр всю тему (как свидетельство опущения одного участника форума другим), а жаль, ибо как прекрасный материал для копи-паста в данную тему был бы великолепен, но увы. Так что просто предлагаю закончить эту тему, кто не верит, бог с вами, ваше личное дело, но я теперь качаю шины только азотом, а особо активным участникам спора, как я уже сказал ранее, просто предлагаю попробовать самим хоть раз закачать шины азотом. С вас убудет рублей 200, ну так хоть сами для себя снимете вопросы. ЗЫ я вот допустим заказал по почте похудение через 25 кадр, знаю что фуфло наверняка, но первый раз в жизни попробую "высоких технологий", х.з а вдруг поможет?

Вид Солярис-седана сзади вполне себе хорош, и если кого раздражает, то только владельцев i30 :lol2:/> :lol2:/> :lol2:/> Вот уж реально, одно гавно от другого не отличить, только второе дороже в 1,5 раза. Но ничего, скоро у обиженных i-водов будет прекрасная возможность отыграться новый i30 уж точно с Солярисом не спутать. Если кто конечно захочет отдавать такие деньги за вполне посредственный автомобиль.

Да кто-бы и сомневался. Субъективно (ради честности) я Антару сделаю и на 2.4 theta II +4 АКПП на hyundai nf. Думаю, виной тому, прежде всего слишком короткая 2 и очень длинная 3 передача, т.е на первых 50 метрах Антара уходит вперёд , но потом начинает безбожно сливать. Я писал об этом.

маша, суперб очень даже суперовая машина, но то что низкая по посадке, я читал. Когда с женой тестили всё подряд, она потом сказала, что эта первая и последняя машина, в которой ощущение того, что это твоя машина, и из неё реально не хочется выходить. Это даже не шкода, это - фольксваген. Не знаю, откровенно говоря, что там с просветом у моей NF, но на дачу к другу по весьма изощренным буеракам еду без проблем. Оно не мудрено, залез как-то под днище X-TRAIL, ну и увидел, что там под защитой двигателя просвет чуть ли не меньше, чем у меня. А вся ходовка, чисто легковая, очень всё хлипенькое, какое уж там нахрен бездорожье. Жене, так и быть возьму кроссовер, раз уж ей надо "джип", ну это в первую очередь, чтобы подруги "колготки обоссали", как сказал один из уважаемых софорумчан (такие уж вы бабы, что с вас взять), а себе наверное всё-таки буду покупать седан D/E класса, ибо комфорт на каждый день мне важнее, чем псевдопроходимость на 2 раза в год.

1.8TSI+DSG очень даже весело разгоняет полноприводную Yeti, а Октавию-сарай с полным приводом а.к.а. Scout, почему, по вашему, не может? Да и какой там полный привод-то, не постояный же наверное?

Вы в Формуле-1 работали? В какой команде, если не секрет? Одно дело - будучи "опытным шиномонтажником" - гайки крутить в шаромыжной заезжаловке, а другое разбираться в технологиях, в данном случае пришедших именно откуда я и написал. Вы хоть раз в вашем мухосранске профессиональную азотную станцию видели (которая стоит наверняка как Ваша Антара)? Такой аппарат промышленного изготовления за границей производят, чтобы пару лохов в месяц обуть на 200 рублей? ЗЫ Здесь уже не раз звучала фраза о том, что надо спорить о вещах, которые вы хоть раз сами попробовали. Заедьте на сервис, не пожалейте 200 рублей (Вам ещё зеленые колпачки подарят :)/> ), проследите чтобы всё было сделано по технологии (станция в автомате сначала ваккумирует колёса, потом качает азот, дисплей показывает степень чистоты азота, должно быть не менее 99.6%), потом будете извергать поток всоих соображений по этому поводу. По этой теме я всё сказал.

Недавно Скаута обходил по трассе (октавию, а так если что еще и фабиа есть, именно октавия скаут) ну сзади вот прмямо сразу видно - породистый автомобиль. Всё в нём достойно. Для себя уже никак, но в-принципе, респект.

Поздравляю с покупкой. Это неплохой выбор. Однако ж не могу не заметить, что за 800 тыс вы купили моноприводный аппарат с небольшим по меркам даже городских кроссоверов дорпросветом (в просторечии "клиренс"), слабеньким мотором (ощутите на трассе) и достаточно бедной комплектацией. Стоило ли? Та же Шкода-Октавия комби обошлась бы на 100 тыс. дешевле, при этом получили бы всё то же самое, и просвет был бы всего на 1 см меньше. Как все это в эксплуатации юзается, конечно интересно узнать, по сравнению с той же Антарой, однако не советую сильно увлекаться. Владельцы мощных полноприводных Антар с ксеноном вас легко и с удовольствием загнобят. ЗЫ Если я и говорил о Yeti, то именно в комплектации 4х4 1.8TSI +DSG+все пакеты. Тут и динамика, и комплектация, и возможности халдекса 4-го поколения позволяют показывать владельцам Антар средний палец, да и цена такой машины не сильно превышает. Конфигуратор не смотрел, но думаю в районе 1250 где-то. Сочетание цена/качество имхо лучшее в этом сегменте, проблема та же - внешний вид. Хотя как претендент на покупку, считаю, должен рассматриваться в обязательном порядке, в конце концов восприятие внешнего вида - дело нестабильное. Мне например, когда X-Trail по работе купили, я тоже сказал, нах..я мне такого уродца взяли. А сейчас наоборот, его внешний вид, этакого маленького брутального джипа, смотриться довольно выигрышно на фоне лягушкоподобных одноклассников, я бы даже сказал, солидно.

Что, меня цитируют заранее, еще до того, как я это написал? Ну что ж, вот оно, признание!

Ну хорошо, улучшаются термогазодинамические параметры процессов горения топливо-воздушной смеси соотвестветственных адиабатических и изотермических процессов (описываемых циклом Карно)

имхо, по начинке этот автомобиль очень даже хорош, и стоит вменяемых денег. Чем чехи раньше думали (когда такого сочетания не было) - мне непонятно, якобы был дефицит коробок. Но чем этот автомобиль особенно примечателен, то это тем, что объединил собой людей с самыми разнообразными вкусами, в порыве всеобщей солидарности все считают весьма уродливым. Думаю, что именно это обстоятельство и не позволяет Шкоде расссчитывать на хорошие продажи. А так если рассуждать, то по сути, Yeti, это тот же Тигуан, только со старым щитком приборов, и более приятным (на мой взгляд) оформлением центральной консоли. А платформа и вовсе одна по сути, так что не вижу смысла покупать страшный Yeti вместо более симпатичного Тигуана. Ну если только ради экономии.

Мда, всё по тупому. Машина-то в чём виновата? Ну давайте тогда, у тех кто шумит по ночам соседяи спать мешает, в наказание дома взрывать. Если уж приняли такой закон, что машины конфисковывать, то машину надо отнять, продать, а деньги отдать в детский дом. Да и тупо конфисковывать автомобиль, это неправильно, по сути, рейсер только что и делает, что нарушает ПДД, вот его и надо наказвать только за то что он нарушил, скорость, рядность движения и прочее, с помощью той же системы видеофиксации. А так, одна сплошная показуха, сначала они снимают фильмы типа "Форсаж", про которые правильно скзали: "Каким тупорылым бараном надо быть что-бы 2,5 сидеть в кинотеатре и смотреть на то, вот что нормальные люди играют дома на компьютере", потом вот новенькие тачки давят.

Да, вот так! :rolleyes:/>

Поскольку вы очевидно, не обладаете познаниями в теории ДВС, то позвольте вам объяснить. Начинайте удивляться прямо сейчас, но после автомойки машина действительно какое-то время едет лучше. Причина этого в том, что впускной тракт насыщен водяными парами, которые участвуя в процессе горения топливо-воздушной смеси, улучшают термогазодинамические параметры цикла Карно и наполнение цилиндров, в результате чего динамика автомобиля улучшается. В своё время, еще в 60-х заводскими ОКБ велись работы по оптимизации работы автомобильных ДВС с помощью впрыска воды в камеру сгорания, но эти работы не пошли в реализацию из-за сложности в реализации. Что касается "невинных заблуждений", то хочу вам заметить, что знание - это сила, а профанское незнание дает основание важно надувать щёки и глупо обхихикивать суть вопросов, о которых в силу незнания не имеешь никакого представления. Да ещё и приводить в качестве "убедительного доказательства" журнальные статейки всяких профанов и дилетантов от автожурналистики, которые свои статейки лабают по принципу "слышали звон".

Много раз уже писал об этом, из уважения к вам вкратце повторюсь. Стали искать жене машину. Сразу были протестированы: 1. Corolla: я сказал, что за эту дешевку 800 тыс. я не отдам, жена не спорила. 2. Mazda 3 - аналогично. 3. А почему бы не сэкономить и не купить Solaris? Жена - :(/> . Подошли к ix35, жена - :diablo:/> , 1100, ксенона нет, и вообще мне не понравился. Жена - хочу кроссовер :diablo:/> , я - :unsure:/> . 4. По инерции продолжаем искать седан с-класса, приходим в салон Шкода, мне нравится Октавия, жене не нравиться зад машины - он не соответвует духу времени. Но всё-таки решили заказать. На следующий день я уехал в коммандировку, поээтому решили окончательно всё обдумать за эти 2 недели. В командировке было много свободного времени, поэтому я успел узнать на форуме все плюсы и минусы этого авто, загасить всех тамошних авторитетов (на каждом сайте есть свои melbu, invisible, panda, nepominaky, auburn :rolleyes:/> и пр.) но там полно и просто тупорылых идиотов, я не мог удержаться, было мнного хамства. Пока я героически изучал Октаху, жена сделала заявление, что она её уже не хочет. Бл..ть, приехали :angry:/> В общем, к определенному моменту жена окончательно меня запипирила своими "не хочу" по поводу вполне себе неплохих машин, и я уже не знал что будет дальше. Обстановка была напряженной. Тут надо кое-что пояснить. У жены моей денег нет, они все у меня. Она ездит на десятке, которая уже просто изжила себя отсутствием ГУРа и кондиционера, плюс начала хандрить сигналка, что реально доставало. И тут возникала ситуация когда согласившись на что-то что наравиться мне, но не очень ей, можно получить новый автомобиль. А если окончательно достать меня своими хочу/не хочу то можно вообще ничего не получить. Сложная ситуация. И тут Adcom, NF-вод написал мне в личку, что хочет купить Антару, машины отдаются по хорошей цене. Я заинтересовался, всегда с любопытством смотрел на Антару, её внешний вид радовал мои эстетичсекие чуства, вот только я видел что машина непопулярна, я когда спрашивал об этом манагеров Опель, они как-то уклончиво каждый по-своему отвечали, из чего можно было сделать вывод, что Антара имеет определенные проблемы с надёжностью, потому и не берут. Проблемы на самом деле весьма серьёзные, так что Антара - это не лучший автомобиль. Довольно безобразный автомобиль, если уж честно. И я удовлетворялся таким ответом, всё логично, как бы привлекателен автомобиль не был внешне, если он ненадёжен, то покупать не будут. И вот тут клубень собирается менять свой NF на Антару, и вроде как даже уверен в правильности своего выбора. Я заинтересовался, позвонил жене... Продолжение следует.