roman-ch1

На аутлендер, например, ставят 3.0V6 о 230 лошадях, со скидками вроде 1.35 получается, комплектация топовая. а он едет быстрее Антары 3,0???

А по мне не фиксируемые поворотники на корсе бесили. Особенно когда самому надо было выключать поворотник. Иногда при выключении включался другой поворотник и бывало и на 4 год эксплуатации

У меня зимой не каждый пешком до доберется до дома. Не то что на машине. Вообщем я понимаю что не выгодно за дешево хранить. Но лично я могу расстаться с суммой 2-4тр в год.

Отпишусь и я. Всю свою автомобильную карьеру 11лет, храню колеса на балконе. Как наступает сезон, так со злостью начинаю их корчевать. С каждым авто колеса все больше. 17 баллоны таскать с 21 этажа, пусть и с грузовым лифтом как то не комильфо. Плюс еще второй комплект на другую машину. Никуда пристроить колеса возможности нет. Как то хотел плюнуть и сдать на хранение. Но останавливает тот факт, что сегодня контора есть а весной она может запросто исчезнуть. А в крупных шинных сервисах ценник кусается. Да и 8тр отдавать жабища душит+ еще второй комплект пусть и R14, но это еще тысяч 5. Итого 13рублей. Думаю купить комплект дисков и отвезти на дачу все это барахло. Останавливает тот факт что в весеннюю распутицу могу до дома просто не проехать. Придется ездить на гвоздях пока дорога не просохнет. Для этого нужна липучка, натянул в начале октября и снял в мае.

В соседней ветке человек намерил 9,1с на 3,0. А насчет кучи мощных кроссоверов-что то не припомню какие мощные кроссоверы в бюджете до 1,3млн. Даже б/у вариантов то нет. Ну если совсем лохматые х5 4,8 или РРС 4,2

Сравните паспортные характеристики автомобилей. какие конкретно то? Если динамику, то Антара не едет на свои секунды. Тогда как тига быстрее паспорта. Да что цифры то, реально нужно заезжать. Тогда будет сразу видно кто чего стоит.

Ну так если есть аргументы, я их с удовольствием выслушаю.

последние года два не даю денег. Ну и заправляю процентов 80 сам. Раньше на заправке работали красавицы девушки. Тогда конечно давал по 10р. А сейчас и заправляюсь в другом месте и девочки больше эти не работают.

чуть дороже стоит тигуан. Да он меньше, да он ниже. Но он быстрее, система полного привода более продвинутая и продать его намного легче не особо теряя в цене. Лично я плевался от того что у тиги задние рычаги в 15-16см от земли и багажник никакой. Но последнее время стал менять свое мнение в противоположную сторону. Зато едет и едет даже в стоке. На чипе 3,2 и 3,0 глотают пыль.

Ну по поводу не крашенного бампера. Мое личное мнение, что на черной машине не так сильно резонирует не крашенный бампер. По поводу "кожи", смотрел объявления с кожаным салоном, чуть ли не через 10ткм на водительском сидении уже идут волны. Такое ощущение складывается что кожа вытягивается и идет сборками. Выглядит не красиво. Ну и предполагаю что от этой кожи летом реально будет потеть 5 точка и спина. Да и преимущества есть, моется без проблем. А по поводу того что Каптива стоит дороже, так было всегда. Она популярнее и немного дороже изначально.

Лично меня от такой машины отталкивают два момента. белый цвет и коричневая кожа. Белый по причине того что не гармонирует с не крашенным бампером, коричневая кожа не нравится оттенком. Ну и никогда не смотрю машины в обвесе, особенно с хромовыми трубами. Но может найдется ценитель фенечек. 950 я бы выставил, но реально наверное 850-900

не правильно понял. Думал мы про другие авто говорим.

жду примеров. Мицу Паджеро 3,8 жрет 22-25, Дискавери 3 4,4 жрет 25 получается 5-7литров это копейки???

Средняя скорость упала до 18км/ч, расход вырос до 18л на 100км. Бензин Аи92. Кстати есть еще киа пиканта в семье. Так вот расход там ровно в пополам от Антары, даже чуть больше половины. Вес в два раза меньше и в два раза меньше объем двигателя. По сути не такой получается и прожорливый мотор у GM. От паспортных данных на двух авто расход отличается в плюс на 3-3,5 литра по городу. Это что называется по одному маршруту с одинаковой средней скоростью и практически в одно время. На гранд витаре точно так же +3 литра от паспортных данных. Получается дизеляка бы кушала у меня литров 13-14 при такой средней скорости.

бк надо было оставлять цветное как было на дорестайле,хоть как то смотрелось

качество еще в 2011 хромало. У меня зазоры капот-крылья-фары-бампер и особенно радиаторная решетка все разные. Такое ощущение что она была битая. Хотя с автовоза не падала, друг манагер, дерьмо бы не подсунул. Просто собрано погано.

Ну человек образно описал все это. Я тоже заметил что на тех уклонах где раньше авто само вверх заезжало, на антаре либо просто на месте стоишь, либо она чуть назад откатывается, больше конечно просто стоит на месте. Диаметр разворота по началу тоже казался большим, чтобы развернуться на четырехполосной дороге из левого ряда, места не хватит. Но а так при маневрировании хлопот не доставляет, только разворот на дороге. Ну и что багажник надо посильнее хлопать это тоже есть. В остальном претензий к авто нет. Следующий авто скорее всего будет точно не антара-каптива

одно дело если бы приборку и бороду воткнули от инсигнии или мокии да и руль поменяли. А все эти cd40 и двухзонник, это все только оттягивает предсмертные конвульсии. Нужен новый кузов. С 2006 года не обновлялся

Рынок кредитования может и был с 2003 года. Только на памяти из доступных новых авто это были акценты, жигули, дэу. Трейд-ин популярностью начал пользоваться в основном последние года три-четыре. Раньше если люди и покупали новые авто, то как правло продавали их сами. За период с 2003 по 2014 год во владении было 9 автомобилей. Только три было куплено из них новыми в 2008, 2011 и 2012 году. Остальные покупал с рук. Хотя нет вру, одну взял в салоне в 2009. Сейчас открыв авто ру 80% это продажа в салонах.

В последние годы в Москве рынок по продаже б/у умер. Раньше, когда не было легких кредитов и такого засилия автомобилей средней ценовой категории, люди не гнушились и б/у покупать. Сейчас перекупы в основном живут в регионах и покупают в Москве авто чтоб продать там подороже. А у нас сейчас популярен трей ин. И пусть там за твое ведро дадут копейки, тебе все равно, глаза горят от покупки новенького авто и порой в тот же конский кредит.

Ничего не меняно, подвеска штатная, размер колёс штатный 235/65/17

да в ЗР были статьи про Антару. Только там ее не особо жаловали, и как тигуан не мусолили.

Пробег какой в год? Что то по трассе расход колоссальный.... Думаю 2,2 будет самым экономичным. Но с вашим стилем это будет 10 по трассе. 2,4 рестайл максимум на литр экономичнее. И то по трассе примерно одинаково будет. 3,0 готовьтесь к 15 по трассе с такими темпами(по вашему это если не топить). 3.2 аналогично.

а почему у Антары расход на 1 литр больше чем на капе? и что это за прочие расходы, гду у Антары опять больше?

интересно что заложено у них в эти показатели? Ведь на это очень многие факторы влияют. Можно написать и 1рубль, только условия тепличные сделать