melbu

И вот ещё один маленький нюанс. Это мундштук трубки-холодильника, который непосредственно вставлялся в колбу во время опыта. Всего было 20 опытов (может чуть больше). Это значит в течении 15-и часов через этот мундштук проходили газы от кипящего масла. С жидким маслом мундштук не соприкасался, ну разве что с тем конденсатом, который из холодильника капал обратно в колбу. Это я к вопросу о состоянии системы циркуляции картерных газов и чистоте дроссельной заслонки.

Просто алгоритм подразумевает, что какой бы нежной не была эксплуатация, всё равно к 15-и тысячам масло нужно поменять. Вероятно, если вы вообще машину эксплуатировать не будете, то лапа загорится через год.

И еще одно разочарование Liqui Moly Synthoil High Tech 5W-30 ПАО К Dexos2 отношение имеет несколько посредственное. Самого допуска нет, но Отложения. Это при том, что образец из молибденовой серии нарочито гидрокряковый, но никаких следов на колбе не оставил. PS Вроде бы все масла, доступные на нашем рынке и имеющие допуск Dexos2 я протестировал. Осталось только G-Energy Service Line GMO, но в продаже оно мне не попадалось.

RAVENOL HLS 5W-30 Dexos2 HLS в описании отличается от своего собрата LSG фразой Отсутствие нагара в камерах сгорания в зоне поршневых колец и клапанов Я тайно надеялся, что этот образец покажет себя хорошо, но жестко ошибся. Те же самые отложения, в рот им ноги. Не понимаю тогда смысл держать в линейке два масла с допусками Dexos2 одинаковой вязкости. В реальности HLS отличается несколько более широким списком разных допусков. Маркетинговый бред, я считаю. Но зато у Ravenol самые технологичные канистры с телескопическим клювиком.

C точки зрения здравого смысла, в ваше авто это мало можно. С точки зрения гарантии, нельзя.

Ещё один представитель немецкого маслогонства RAVENOL LSG 5W-30 Dexos2 Отложения

ADDINOL premium 0530 C3-DX Dexos2 Отложения.

Все масла с допуском Dexos 2 по описанию подходят для вашего дизеля.

FUCHS TITAN GT1 pro flex 5W-30 Dexos2 Тут в общем вид на фотке не отражает действительности. Выглядит некрасиво, но на самом деле, все эти загущения на стенках легко смываются, если просто потрясти колбу. Результат очень напоминает Castrol EDGE Professional 0E 5W-30 Dexos2. Точнее даже один в один. Моя оценка фуксу - зачёт. UPD Начал сливать это лисье масло из колбы и увидел загустевшие шмотки. Конечно на колбе отложений нет, но есть большое количество загущений по всему объему колбы. Мне кажется, что масленый фильтр такое не переварит. Снял видосик на какое-то подручное средство. За режиссуру и цветопередачу прошу сильно не критиковать.

Кстати, на счёт масловарения MOTUL Specific Dexos2 Уже после того как колба остыла, заметил маааленькое загущение на донышке Считаю, надо брать! Для тех кто только что к нам присоединился, вот MOTUL 8100 X-clean 5W-40 Dexos2 Считаю, брать не надо!

Подождите! Мы тут в середине темы сделали лабораторные анализы отработки GM Dexos2 и на этом основании сделали вывод, что масло вполне себе проходит на дизельном двигателе свой ресурс "от лампочки", "до лампочки". По крайней мере по формальному показателю изменения кислотности и щелочности. Между тем свежему маслу GM Dexos2 ничто не мешает давать отложения.

И на пробег, и на время, и на моточасы, и на режимы работы двигателя.

У меня до Антарки был такой свеженький, один из первых. Декабрь 2006 года выпуска. Это очень хорошая машина. Красивая и ахренительно классно ездит для кроссовера. Я не очень долго ей владел и не очень много проехал по определённым причинам. Наверное надо было оставлять. Была проблема с вентиляцией картера, менял крышку. Менял гидрокомпенсаторы. Лажанулся с аккумулятором и зеркала спёрли. Я хлебнул, похоже, всего, что мог. Ну и колёса непробиваемые показались мне дюже дорогими. Запаски нет, если что. Дизельную трехлитровую я бы взял сейчас с удовольствием.

У меня загорается значок на экране центральном. Красная колонка, типа "заправляйся быстрее". А когда меньше 30 км, просто прочерки и истерика БК. А поскольку еще и навигатор имеется, то он предлагает ещё и варианты ближайших заправок сразу. А еще в навигаторе есть такой режим путешествие, где он сам автоматически выбирает рациональные заправки, причем походу движения сам их корректирует, в зависимости от остатка топлива. Забавно, но не сильно актуально.

Этот индикатор положено сбрасывать при каждой замене масла.

Пока будет нагрузка через плафон, не уснёт блок BCM. Соответственно, он будет и сам работать и всех своих потребителей запитывать.

А какая именно стоимость указана в наряде за обнуление счетчика ресурса масла?

Я вам посоветовал узнать точный остаток топлива при определенном положении стрелки. По крайней мере вы будете точно знать сколько вы еще имеете возможность ждать лампочку, чтобы гарантированно не заглохнуть. У вас дизель с ТНВД. А до ТНВД у вас еще в баке электрический насос стоит. С электрическим пофигу, ничего с ним не будет. Но я подозреваю, что вам непросто будет завестись, если ТНВД хапнет воздуха. У вас вероятно авто не заведется, пока не выйдет весь воздух из той части системы, где высокое давление.

У вас запас хода зависит от текущего режима езды. При одном и том же остатке топлива за городом и в городе будут разные значения остатка топлива, поэтому этот показатель не совсем надежный. Я бы на вашем месте засёк положение стрелки и заправил бак до полного. При чем даже не до отсечки, а прям под горлышко. Это у вас будет 67 литров. Вычтите сколько заправили и поймёте реальный остаток при текущем положении стрелки. Заодно поймете в следующий раз сколько безопасно можно ждать лампочку. Лично я в Torque отградуировать шкалу остатка топлива и могу с точностью до литра определить сколько бензина мне влезет.

Что сравнивать. AlfaRomeo159 3.2 V6. Двигатель физически тот же самый, что и в Антаре с некоторыми изменениями. Объем масла 5,4, у Антары 7,4. Но Альфа имеет масляный радиатор. Киа сиид 1,6 - 3,3 л Опель Астра 1,6 - 4,5 л

5 тысячных это примерно глубина хана на зеркале цилиндра. На убитом в хлам движке с полумиллионным пробегом можно любоваться вполне себе нетронутым ханом.

:D Слушайте, zloi_kon, купите у меня таблетки, они помогут вам ходить вертикально. Проблема будет решена. Я ХЗ как это работает, но у меня куча клиентов, которые ходили под 45 градусов, а теперь сидят на таблетках и ходят вертикально. У меня куча исследований (дайте почту я вам сброшу сканы) где подтверждается улучшение вертикальности походка на 4,2% в среднем в лабораторных условиях . Вот тут можно найти ссылки на клинические исследования какого-то там профессора. Это уже не хрен собачий, это исследование между прочим, У меня есть благодарственное письмо от инструктора по строевой подготовке войск. Вертикальность прохождения колонн проходящих строевом шагом с моими таблетками возросла на 9% в плоскости XY и на 7% в плоскости YZ. И да, у меня нет времени вам что-то доказывать. Жрите таблетку, некогда объяснять. Ко мне тут недавно приезжал инвалид 2-й группы в кресле. Я его дважды обработал таблетками по две стадии. Его вертикальности почётный караул позавидует. Проходу не даёт, благодарит. Я тут как на улицу не выйду, все ходят под наклоном к 15-и годам. То что вы еще держитесь, это случайность какая-то. Чтобы сохранить походку, нужны мои таблетки. А обсуждать можно только с тем, кто их попробовал, да. $30 за одну обработку.

Вы даёте инфу, которая не подтверждает эффективность вашего препарата. А у вас просят инфу, которая бы подтвердила его эффективность. На сколько я понял, вы не в состоянии этого сделать. Вы даже не понимаете тему толком. О том, чтобы убедить, и так уже понятно, что вас не хватит, даже если бы вы вдруг захотели это сделать. Остаётся только эпитет - развести. Побольше вам лохов. Всё что вы считаете полезным ,вы можете разместить здесь. Форум это позволяет. Технически подкованный человек вполне в состоянии это сделать.

Двигатели ВАЗ при нормальном обслуживании ездили (и ездят) овер 200 тысяч. Попробуйте найти в сети капиталку вазовского движка с меньшим пробегом и/или соложе 10 лет. Может быть и есть такие, но там либо заводской дефект, либо проблемы со смазкой. Т.е. там не будет проблемы износа стенок цилиндра. А почему бы не сравнить испытание в лабораторных условиях двигателя мерседеса с испытанием в лабораторных условиях двигателя ВАЗ? Вы же лабораторные испытания именно на двигателе ВАЗ выложили. Или в питерском политехе некачественный бензин, неправильный режим и пыльный воздух? Тогда что вы хотели сказать выложенным отчётом. "Трёхэтапная", "обработка" , "я обрабатывал"... Не смешно?