melbu

И как это может помочь в конкретном случаи если из балалайки нет прямого видеовыхода, чтобы подключить к этой бандуле.

Кстати, я в своё время ездил в Тулу на ТО именно с женой и ребёнком. Отлично провели время в Туле. Только ради более дешевого ТО я бы туда не поехал. Но вообще, стоимость ТО у ОД это зло неизбежное. Но с другой стороны я платил за ТО Антары столько же денег, сколько омз отдавал за ТО Тииды. Чем я его радостно тролил при любом удобном случаи.

Где вы в Москве находите плохой бензин, я понять не могу. Свечи менял на 60 тысячах примерно .Были практически новые. Не было никаких оснований их менять, кроме как по пробегу.Сейчас пробег 107. Расход выше 15 не поднимался никогда. Сейчас средний 12,6. V6, если что.

Рейка от Антары Рейка от Каптивы Я понимаю, что вы вашему ОД доверяете. Но на всякий случай попросите их сравнить схемы электрических подключений.

А кто из официальных поставщиков может Арктика отлить грамм сто, а может быть даже стописят?

БОчками что ли?

Нет.Но тут выяснилось, что у мотюль специфика закончился срок действия допуска. Кошмар то какой.

Вопрос был Применительно к маслу для двигателя, а не к мясу альпийских коров.

В приданиях древних палестинских скотоводов есть одна фраза, как раз подходящая для ответа на ваш вопрос "Все мне позволительно, но не все полезно"

0W при минус 30 будет жиже ,чем 5W. W-40 при плюс 100 градусах будет гуще, чем W-30 В практическом смысле, применительно к нашим машинам и к нашим условиям, между 5W-30 и 0W-40 нет вообще никакой разницы.

В этом деле больше влияет аккумулятор, чем вязкость масла .Через минуту работы на холостых у вас и 10W60 потечет, никуда не денется. А на холостых двигатель и без масло нормально работать будет.

Кому-то важно именно наличие допуска, чтобы не влезать в полемику с ОД. При этом хочется, чтобы масло варилось чистенько. А из вариантов только Мотьюл Специфик и официально не поставляемый Мобил1 ЕСП 0w-40. У Мотюля, как выяснилось, лицензия не продлена. Отсюда жопоболь и страдания.

Народ ищет именно с допуском Dexos2

А какой именно мобил вы имеете ввиду?

Я тут поспрашивал мнения и факты. Получились следующие выкладки. У одного ОД в списке операций есть диагностика и замена бензонасоса. Но за всё время существования базы бензонасос на антаракаптивах не разу не заменялся. При этом на складе есть аж два, но с разными номерами. Другой уважаемый ОД подтвердил, что выход из строя бензонасоса в последнее время невероятно редкое явление.

А что считать установкой?

:duma: Прям уж так и на 0,5

У вас там на такте выпуска впрыскивается еще доза соляры, чтобы сделать выхлоп погорячее. Масло тут не причем. Забейте или снимите сажевик к хренам, чтобы голова не болела.

Какая вообще связь между сажевым фильтром и маслом?

Всё очень просто. В исправном моторе сажевому фильтру пофиг на масло. Неисправному мотору пофигу сажевый фильтр. Что касается Dexos2, то это допуск. Т.е. некий набор требования. Внутри этого допуска нет никаких разделений на масля для двигателей с сажевым фильтром и на масла без для двигателей без сажевых фильтров. Если на канистре с маслом есть надпись про сажевый фильтр, то этого говорит только о том, что масло подходит для двигателя с сажевым фильтром. Но это не значит, что масло без упоминания про сажевый фильтр такому двигателю не подходит. Маркетинг чистой воды.

Так и на Астре робот по паспорту жрал меньше, чем механика

Ну разве если только прибором измерить

Но в данном случаи речь идет практически о ВЧ. Ему пофиг на жесткость, и клал он на объем. В данном случаи он нужен ради направления.

Пока они у меня вот так стоят Сделать цивильно пока не стоит что-то.

У меня твитеры на стойках поднимают сцену при отключенном центральном динамике.