prolog64
-
Постов
386 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
2
Тип контента
Профили
Форумы
События
Галерея
Весь контент prolog64
-
мой двоюродный брат (хозяин форд центра) купил порезвиться ФФ2 RS Ровно на год. Потом сплавил. Машина отличная. Но по их собственным данным ресурс движка 2.5 305лс, до капиталки -60-65 тыщщ. ЗЫ да и его передние revo knuckle на наших дорогах не живут. Хотя пишут повороты, это просто пестня.
-
На 5000 оборотах V6 только ласкает слух. Впрочем удовольствие недолгое, Ибо такие оборты если идешь на обгон. На высоких скоростях мотора все рано не слышно., на фоне шума от колес по асфальту и ветра от зеркал.
-
Кстати слышал что под евро5-6 дизельные версии должны оборудоваться бачком для мочевины. Что бы выхлоб уложть в нормы. Врут проди? Кстати в связи с грядущим евро6 дизелёчки в европах будут исчезать как класс. "...К 2020 году выпуск легковых автомобилей, работающих на дизтопливе, может резко сократиться. Причина – высокая стоимость разработки дизельных агрегатов стандарта Евро-6. С таким заявлением выступил глава европейского филиала Ford Джо Бакаж. Сейчас в целом по Европе доля автомобилей с дизельными двигателями достигает 55%.... ...Несмотря на давний роман европейских автомобилистов с экономичными и тяговитыми дизельными моторами, доминирование солярки в Европе продлится не дольше 2020 года. Как считают специалисты автоиндустрии, причина тому – постоянное ужесточение норм ЕС, регулирующих выбросы парниковых газов, рост цен на дизельное топливо, а также появление более эффективных бензиновых двигателей...конец доминирования дизеля предопределен и причинами инженерно-экономического толка. Ссылаясь на автомобильных инженеров, авторы публикации в Autocar заявляют, что цена дизельных двигателей будет расти, и это неизбежно в связи с введением норм выбросов Евро-6 и Евро-7. Кроме того, дизельное топливо может стать пропорционально более дорогостоящим в Европе, и это сведет на нет все преимущества европейских налоговых тарифов, поощряющих приобретение машин с дизельным двигателем, заявил изданию Джо Бакаж, отвечающий в Ford Europe за новые разработки. «Европа экспортирует много бензина в США, но если спрос падает, многие перерабатывающие мощности могут быть выключены из системы, что поднимет цены на дизельное топливо, – сказал Бакаж. – Также стоит принимать в расчет стоимость разработки и производства каталитических систем для грядущих стандартов EU6.1 и EU6.2. Последний предъявляет более жесткие ограничения на выбросы NOx и твердых частиц. Намного дешевле создать и производить бензиновый мотор, соответствующий стандарту EU6.2, используя прямой впрыск, турбину, даунсайзинг. В случае с дизельными двигателями нам нужны технологии, такие как системы селективного катализатора восстановления, и стоимость таких систем растет пропорционально силовому агрегату и массе машины».... С мнением Бакажа согласен и Клаус Шмидт, бывший глава подразделения BMW, отвечавший за системы шасси, а ныне возглавляющий работы по созданию новых моделей китайского бренда Qoros. По его словам, дизельные моторы будут стремительно терять свою значимость для автопроизводителей, и к 2020 году их доля резко сократится...."
-
А я вот что то не просекаю, что это за бросание тапкаме в движок 2.4. Сегодня в цирюльне попался мне под руку местный "бизнес журнал" на одном из разворотов которого была таблица ТТХ автомобилей в салонах. Дык если посмотреть на кроссоверы, то сплошь 1.6 -2.0 литра. 2.4-2.5 чуть ли не топовая модификация.
-
О! Антара уже пафосная машина... Кстате - просвятите про номерки, бумажки и 60руб., а то я честно говоря не в теме.
-
Ну почему же. Главный аргумент "V6 в европах не любят". Впрочем наши дизелисты не просекают одного что V6 V8 любят все. Другой вопрос не по карману.
-
Смотря где. Душные французы - да. 70% всех проданных машин за 12 год. Ну они понятно за копейку удавятся. А тут целых 14 центов дешевле. В англии хрен там дизель. Засмеют. Ели 30% всех проданных машин за12год 30% это мусоровозки .... бетономешалки... вы так полагаю франкофонъ?
-
Ещё не всё. Дизель бесшумный, с мелодичным рыком. И Самое Главное его любят в "цивилизованной европе"
-
Родные дворники уже отходили. Пора менять. Хочу одно уточнить. Крепления щеток у всех производителей стандартные? Смущает что некоторые щетки снабжены переходниками. другие нет.
-
Газовые заправки на местном сырье. http://wikimapia.org/6564072/ru/%D0%9E%D0%9E%D0%9E-%C2%AB%D0%93%D0%B0%D0%B7%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%BC-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D1%8B%D1%87%D0%B0-%D0%90%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D1%85%D0%B0%D0%BD%D1%8C%C2%BB
-
Т.е этих 2 литров мне хватит на неделю....
-
Тут меня один пациент искушает. Вроде нормальный мужик. Хозяин конторы по "газификации" Предлагает бесплатную установку и скидку на оборудование. В благодарность ...
-
Это вы газпромовцам расскажите. С газовых буровых, и газоперерабатывающих заводов. Про "бесплатный по сути" газ Все кто на газу говорят что 15%
-
А с чего вы взяли что "прогрев на 100км" скушает именно 2литра? И что будет если я заправлю махом 65л бензина? почему так резко 25% а не 15%?
-
Оплачено.
-
Мда. Великая для нас проблема это "отсуцтвие" газовых заправок у варягов. Стоимость газа у нас привязана к цене на соляру. Газовая заправка "газпром" в 2 км от моего дома супротив Луойла. Цена 15.30 Соляра на против 33.50 Я так мысленно прикинул свой расход и упомянутые дизельные Получается что перейдя на газ стоимость 18.3л на 100км составит 279р99к против 12л дизеля - 402р. Собственно, так или иначе, но бензинового 3.2 есть альтернативная горючка.
-
Дизель "от 3500" тоже кушать начинает. И долго не протянет
-
Ну поставте газ. Я мельком знаю одного земляка на антаре 3.2. В 2012 поставил. Вроде доволен литр газа 15р30к.
-
Когда покупал антару дизель вааабще не предлагался. Но покупая сейчас выбор все равно отдал за 3.0 В силу вышеперечисленных причин. + Кто сейчас может предложить за эту цену V6? Это Фактически уникальное предложение.
-
Наверное именно по этому дизель так и не прижился в авиации. КПД ледяного мотора был настолько высок, что мог в воздухе просто заглохнуть в воздухе
-
Ну тогда поведайте динамику 90-140 бензинового (дефорсированного кстати) и дизельного
-
и максимальная скорость 225 против 216 всего 9км но -БЫСТРЕЕ
-
Масло в дизеле чувствует себя очень хорошо. Пока не пройдет через турбину. Или она у ваших моторов от марсиянских источников охлаждается
-
Двигатель дизельный (2231 см³) Мощность 184 л.с. Коробка передач автоматическая (6 ступеней) Привод полный Разгон до сотни 10,1 секунды Максимальная скорость 191 км/ч
-
