Командор

Кто же делать будет такую экспертизу, вряд ли сам диллер. Возможны подтасовки, если на кону серьезный ремонт стоит.

Брать 3,2 мотор комплектация Cosmo там будет почти все. Стить будет 1,05-1,2 ляма

Если говорить по теме "перепрошивка" а точнее чипование, могу сказать следующее, ваш мотор 2,4 очень сильно задушен под Евро 4, реально потенциал у него больше. Если его чипануть, то прирост мощности будет очень незаметен максимум 5% что будет при этом с расходом сказать не берусь, но думаю, что он почти не изменится. Можно эксперементировать дальше - например выкинуть катализатор. Это еще чуток добавит. Но всегда есть шанс после таких "доработок" слететь с гарантии. Либо трясти ОД на это.

А на первой фотке очень похоже что это Е-шка, юзал сей достойный аппарат.

Willy Откуда инфа? Был опыт?

Когда я был в Германии, у меня сложилось впечатление, что там все катаются на дизилях, видимо европейскому рынку не хватает дизельных машин. Что касается Антары, то почему бы не собирать тут в России дизельные варианты. Откровенно говоря, 2,4 мотор для нее откровенно слаб, а 3,2 будет даже слишком. Чиповать атмосферники смысла нет никакого, а вот турбодизель совсем другое дело. Прирост мощности и крутящего момента может быть 20-25% на 150 сильном дизеле это будет очень заметно. Производитель как правило всегда оставляет запас ресурса узлов деталей с учетом того, что есть большая вероятность владельцами чипануть свой мотор. Мерседесы молодцы, тему просекли, лучше поздно чем никогда. Правда для меня машинка за 2,5 ляма пока нереальна. А насчет того, что При соблюдении требований к качеству дизельного топлива гарантия на автомобили сохраняется в полном объеме, есть предположение, что имеется ввиду, собирать и хранить чеки за заправку с брендовых бензоколонок. Бред конечно, но хочется побольше ясности по этому вопросу.

Я серьезно увлекся вопросом о продажах различных марок в дизельном исполнении. Нарисовалась такая картинка: Мерседес - не поставляет и не планирует в ближайшем будушем, БМВ - поставляет и дает гарантию, Ауди - поставляет и дает гарантию, Вольво - поставляет и дает гарантию (причем представители Вольво прокатились по России и отслеживали качество солярки в различных регионах, остались довольны), VW - поставляет и дает гарантию. Японцев, корейцев и китайцев вообще не рассматривал. Французов и итальянцев серьезно не воспринимаю (эти авто не очень надежны). Американцы... не бодрят никак.

Сегодня сравнивал Freelander 2 2,2 турбодизель и Touareg R5 TDI 2,5 турбодизель, отдал предпочтение последнему, и похоже его и буду планировать брать. Ждать пока Опель раскачается на продажу дизелей в России мочи нет. Всем удачи, Опель отличная машина, проверено Вектрой С.

Вот что ответиле мне на вопрос о поставках дизельных Антар из GM: Спасибо за Ваше обращение в Службу Клиентской Поддержки Opel На Ваш вопрос мы можем предоставить следующую информацию: Поставки в Россию модели Opel Antara с дизельным двигателем в этом году не планируются. Позвольте еще раз поблагодарить за то, что уделили время, чтобы написать нам. С уважением, Служба клиентской поддержки Opel

to Vurdalak Я тоже пришел к такому выводу, а пока присматриваю дизельки у других производителей. Итог не утештелен, в диапазоне 1-1,2 млн ничего интересного пока не обнаружил, раз что Freelander 2, правда я мало что знаю про эти машины.

to Mexican Лично я вижу два варианта, первый - дизеля будут продавать официалы, но, скорее всего, без гарантии на топливную систему и двигатель. Если я не ошибаюсь, так продают сейчас дизельные VOLVO. И второй вариант - ограничатся продажами машин только с двумя бензиновыми двигателями, 2,4 и 3,2 литра. Последний мотор наиболее подходит этой машине на мой взгляд. Решение принимать будутогда, когда начнут эксплуатировать Антары Питерской сборки. Этого осталось ждать недолго. Буду следить за отзывами на эту машину. Покупать дизель в ЕС... вряд ли буду, разве что отменят въездные пошлины :)/>/>

Доброго времени суток всем форумчанам. Я давным давно наблюдаю за выходом этого автомобиля на рынок как у нас в стране так и за рубежом. Сам я владелец Опеля Вектры С (рестайлинг) безумно доволен своим автомобилем, считаю что за те деньги, которые я потратил, получил очень достойную машину. Весной я стал прикидывать, какое авто будет у меня после Вектры. Однозначно я решил, что это будет кроссовер. Спустя некоторое время, я побывал в автосалоне-музее Опеля в Берлине. И там увидел ЕЁ. Опель Антара с мотором 2.0 CDTI ECOTEC 150 л.с по цене 36520 евро за комплектацию COSMO. Из марки мотора, видно, что это дизель. Лично у меня есть большие сомнения, что дизеля будут продавать у нас в России, но я для себя понял, что дизель - это мой выбор. Вот вот появится Антара 3,2 бензин, кстати в Германии она стоит COSMO автомат 38650 евро, EDITION на ручке 29390 евро. (Цены августа 2007 года). Скорее всего, это будут машины с Питерского завода Арсенал. Совершенно не знаю какого они будут качества, думаю, надо ориентироваться на качество Фокусов и Калининградских БМВ. ИМХО качество так себе, или как повезет. Отсюда я делаю вывод, что оптимальнее всего для себя, я вижу Антару но с дизелем и не нашей сборки. Если таких к нам не будут поставлять, увы, рассматривать покупку в бензиновых вариантах смысла особого для себя не вижу, а жаль... машинка то шикарная получилась. Я прочел почти весь форум, из того что я прочел, я понял, что многие не очень знакомы с современными Опелями, а они как раз все очень схожи в плане настроек, управления, интерфейса, и многого того, о чем неохотно говорят манагеры в салонах. Во первых БК. Путем несложных манипуляций, очень легко узнать версию прошивки, и то что БК не показывает в обычном режиме, например температуру антифриза и ток заряда. Потом хочу ответственно заявить, что современные движки Опеля заводятся с нормальной батарейкой при -35 градусов, без всякого вебасто и прочей дури. В третьих, и самое главное, не пытайтесь внедрять дополнительно либо взамен штатного, любое другое электооборудование. CAM шина этого не любит, и кроме проблем (если руки мастера растут из жопы) ничего путного не будет. И как вариант - потеря гарантии. Пы Сы Я был в шоке от того что народ пишет по расходу петролиума. 17-19 литров в городе это слишком. Кстати, тут многие жаловались на качество бензина, как правило 95-го. Могу точно сказать, что моторы современных Опелей нормально работают от 91 до 98 октанового числа. Топливная система и система зажигания в них не "заточена под 95" как тут считают, а наоборот, она подстраивается под то октановое число, которое есть. Мой совет, катайтесь на хорошем 92-м бензине зимой и на 98 летом. Наш 95й это пародия на бензин, причем у всех продавцов, так как он из 92-го присадками доведен до 95-го, причем в зависимости от продавца и качества присадки, это ГОВНО может менять свои свойства, а точнее из 95-го вернутся в 92-й и вдобавок засрать всю топливную систему и в итоге катализатор. Пожалуй исключение это Shell V-Power 95 и то за счет хорошего качества присадки. Вообщем жду Антару дизель. Очень надеюсь, что в GM понимают, что таких как я, хотящих кататься на дизелях в России не меньше чем тех кто любит бензин.