Ton

Угу, сталкивался. Все один в один как и у вас. Разобрал до того момента, как дальше уже ничего не разбирается, и так и не выяснил причину... в результате мне верхнюю часть поменяли по гарантии... правда она теперь скрипит зараза, ну и бог с ней, зато двигается :)/>

А вот это вот реально фиг знает, но на офф сайте, если посмотреть панораму интерьера салона - то там экран с навигацией... могу предположить, что Россию прокатили с этим экраном и панорама с европейского сайта. Или не все написали в брошюре с допами...

Ну так в пресс релизах пишут как есть. Этот двигатель по факту действительно не 249 лошадей. И в Европе он не продается как 249-сильный. И пресс-релиз за 2009 год про вышедший тогда европейский рестайлинг. А в России она будет продаваться как 249-сильная. Может конечно первые партии будут в ПТС нести и не ту информацию... тогда мои соболезнования купившим.

Да, но Yarrr утверждает, что ставка все равно высокая :lol2:/> Вообще конечно движки у Каптивы и Антары одинаковые и мощнее 250 сил, и для России им и там и там пишут одинаково - 249 и налог одинаковый конечно.

А почему на официальном русском сайте Шевроле у Каптивы 3.0 - 249 лошадей?

Я лично о эргономических просчетах рестайла, а вы о чем? Вышеперечисленые девайсы и гаджеты - их наличие и расположение - есть эргономический казус. Дизайн консоли надо было менять. А то, что в Россию даже тачскрин не могут поставить на авто, а ставят магнитолы, 10-летней давности... ну кому-то это может и нравится, мне - нет. Я бы вот с удовольствием айпод подключил бы по USB... и навигацией бы воспользовался, с нормальными картами, да на удобно расположенном экране. Можно с таким же успехом воткнуть кассетную магнитолу и радоваться ей, такой же прошлый век, что и стоит сейчас. Сейчас уже люди слушают CD диски приблизительно также, как и кассеты... они нафиг никому не нужны ни те, ни те... ну только разве что в нашу отсталую страну можно сливать старые нераспроданные уже никому не нужные в Европе головные устройства. Видимо ТачКоннекты все там.

Я конечно не шибко знаком с интерьерами этих марок, но что-то не замечал там что-то подобное нашему мобильному порталу или тачскрины внизу консоли... хотя рестайлы салона у немцев часто унылые, именно как рестайлы, тут не поспоришь...

на ощупь - отлично, а визуально этому салону 7 лет и эргономические маразмы типа мобильного портала и расположение и количество экранов в варианте с ТачКоннектом - это непростительный просчет для немецкой идеальной машины. И выглядит это как, извините - "сделано на .......", мы вкорячили, что могли, не особо заморачиваясь, а вы это кушайте... чтож... придется кушать, радуясь другим положительным качествам нашего достойного автомобиля, но давайте на маразмы и идиотизмы все же не закрывать глаза и ребята в этом обзоре на них глаза не закрыли.

Но ребята в обзоре все же правы. Как ни крути от Антары отдает нафталином - это и не поменявшийся за 7 лет с момента выхода модели дизайн, это и архаичная мультимедия почти во всех комплектациях с древнейшим мобильным порталом. Это и нежелание Опеля в рестайле поменять лицевую панель, чтобы было удобно - появившийся Тач-Коннект остался внизу, в то время как на рестайлинговой Каптиве экран мультимедии вверху. Ну делаете рестайл - измените салон, приборку - но нет, ничего не поменяли, в Каптиве внутри больше изменений. Конечно есть железный аргумент - зачем менять, если итак удобно...аргумент неплохой, но не для всех. Многие от рестайла ждут больших изменений, и для них новая Антара - разочарование. Да, движки, но кроме движков - ничего. И салон в 2012 году смотрится как уже из прошлого века, на фоне конкурентов, тех же (таких же как корейская Антара) - корейцев. Как я уже писал в другом топике, приводя цифры продаж, по всему - Опель забил на непопулярную, непродаваемую, никому не нужную модель. P.S. народ, завязывайте с оверквотингом, лень стереть чтоли лишние строки и оставить только ту мысль, на которую идет ответ. Предыдущая страница - сплошное цитирование.

Это не вебаста, это Opel Quick Heat - электрический догреватель воздуха, поступающего в салон, так как дизель долго греется.

Только из перечня документов, которые водитель должен возить с собой и предъявлять по требованию талон ТО - исчез. Так что требование талона ТО сотрудником - незаконно. Основная проблема отсутствия талона ТО вылезет, когда случится страховой случай и окажется, что полис ОСАГО получен с нарушением закона и недефствителен ;)/>

Помыл сегодня основательно машину после зимы - здравствуй ржавчина по нижней кромке двери багажника - пятна с 5-рублевую монету, вздутия краски... ппц короче. Машина в эксплуатации год и 2 месяца, пробег 15 тысяч... UPD. Сходил, сфотографировал. Пока фотографировал нашел еще одно место, над номерным знаком справа и слева, сфоткал только одну сторону, с другой тоже самое:

Да какая разница, что там лежит в виде запасного колеса, когда оно в любом случае не совпадает с тем, что стоит в качестве колес... все равно долго и быстро ездить на этом нельзя.

А почему тогда например с заменой CD30 на Фантом - штатный блютус перестает работать?

Они в статье сравнивают переднюю панель одновременно с панелью Инсигнии и с Астрой первого (!!!) поколения :wacko:/> Типа с Астрой F... одновременно... умора

Да, только ту, на которую есть переходной коннектор, который надо докупать отдельно. Кстати в том рестайле, в котором сидел я - был мобильный портал вместе с CD30... собственно это та машина, фотки которой в теме "Обновленный Opel Antara своими глазами" - там на фотках портал во всем великолепии...

Кого как, а меня - музыкального звукорежиссера с абсолютным слухом звучание cd30 абсолютно не парит. Ну плохо звучит, да, но никакого дискомфорта слушая радио я не испытываю :blink:/> причем слушаю в основном именно радио, прекрасно зная какая там муть транслируется изначально из-за ограничений fm диапазона. И ничего, живой пока, не знаю уж что там кому противопоказано :(/> Дело не в слухе слушающего, а в желании парится по любому поводу :(/>

В 2011 году опель в европе продал 1.2 миллиона автомобилей, в числе которых всего 11.5 тысяч антар. Это по всей европе. Охренеть какая популярная машина :blink:/> а сайт мобиль.де говорит о том, что от нее все массово избавляются :(/> Все цифры тут кому интересно: http://www.opel.com/content/dam/Opel/OpelC...s_Figures-4.pdf

А миллионные продажи автоваза - следствие пиара? А продажи логанов? Достаточно просто сделать лучшее предложение в классе - и народ потянется без всякого пиара. и что-то я сомневаюсь, что Актион продается лучше антары, как его не пиарь. Сделали бы на антару ценник как в свое время был у тушканов предыдущего поколения был бы бестселлер.

А вы посмотрите сколько штук Антар продано в России... например за 2010 год продано 1077 автомобилей, за 2011 год инфу что-то не нашел... нафига вообще Опелю парится с непродаваемой моделью

Покупал новой год назад. И уже столько раз обращался в сервис, что из-за такой фигни как дребезжащие стекла точно не буду обращаться, собственно у меня стекла обычно закрыты и данная проблема меня не беспокоит, чтобы ради этого в который раз терять кучу времени на сервис...

Странно, а я видел в салоне на рестайлинговой антаре другую антену, вот фотка с первой страницы этой темы, там можно разглядеть антену на рестайле: http://www.antara-club.ru/forum/ipb.html?a...ost&id=3667

Ну к слову сказать в Антаре тоже пластмасска с серебрянкой на руле и дребезжащие не до конца поднятые стекла в дверях...

Вот почему блин у Каптивы огромный удобно расположенный ОДИН дисплей, кстати с камерой заднего вида, а у Антары такую жопу на рестайле сотворили... ну переработали бы консоль всю, так нет, вкорячили недофантом на то же место и довольны.

У Каптивы конечно намного логичнее расположен экран...