Misha

Владимир опробывал Вашу работу (прошивку №2) очень воодушевило. Какая динамика и мощь. Вот теперь можно рвать всякие лексусы и каены. Шутка. Что же Антоха вытворяет с прошивкой №1? У меня Вам идея. Бесплатно. А что если поставить в Антохе два контроллера или два ПО Вам виднее и поставить в салоне магическую кнопку для переключения прошивок т.е. включения спорт режима. Будет круто. P.S. Расход на 2,4 с МКПП увеличился на 1-2л. К чёрту экономию бензина. Даёш мощь.

Мне удалось на колодках проехать только 30000 км. Москва - частые старты и торможения. Меняли колодки за те же самые деньги. Но больше всего меня убила замена лампочки габарита в передней левой фаре. Замена лампочки возможна только при снятии фары, а для этого нужно снять передний пластиковый экран и ослабить крепление переднего бампера. Эти идиоты из ОД первый раз меняли лампочку, чуть мне бампер не сломали провозились 40 минут и сняли за работу с лампой около 600 руб. По поводу стука в подвеске послали нафиг. Сказали, что из GM пришло указание делать ТО на антаре через 10000 км, так что придётся к ним ехать на 40000 км. Наверно по поводу стука им тоже пришло указание посылать всех нафиг уж больно они категоричны.

Понятно. Буду поменьше зажигать.

Александр 676, а как у Вас с расходом горючки после встречи с Володей. Я заметил, что у меня расход немного увеличился. На 2,4 МКПП по городу, по пробкам 16-17 л. Но зато какой темперамент стал у Антохи.

У GM уже был такой джип Saturn Vau 2004 года выпуска - модернизация Opel Frontera для рынка США. Их сейчас много привезли б/у из Америки. Был у ОД на ТО сам видел. И что интересно, все с механикой имеют 1/2 привод, с автоматом - полный. Где справедливость.

У моего знакомого на Рено Сценик была такая же фигня - забились дождевые сливы и вода через печку попала в салон. Дело там кончилось круглой суммой потраченной на замену всей электропроводки.

Согласен, что использовать экран навигатора будет не удобно. А в целом отрадно, что для Антары уже начали выпускать такие нужные девайсы. Ждём подробностей.

Я тут лазил по разным форумам в целях общего развития, так на Ленд Роверах такая же шняга с заводом. Не заводится ни с первого, ни со второго раза, ждут до часа а потом заводят. Там народ начинает перепрошивать мозг не помогает. Я заметил, что у меня она заводится нормально после долгого стояния только тогда, когда очень нагрета, например на солнце. Бензин тут ни причём, плохо заводится и на 92 и на 95. Я даже всечи заставил ОД поменять не помогло.

Вопрос к обладателям сего девайса - а на скорости вставные дефлекторы не свистят

Сегодня что-то у меня очень застучало спереди. Мне неделю назад меняли рейку и опоры стабилизаторов, при этом обычный стук не пропал. Но этот стук затмил все существующие скрипы и стуки. Я конечно полез смотреть, качать и дёргат всё за что там можно ухватить и нашёл, что на сервисе мне хреново закрутили гайку верхней опоры левого стабилизатора. Вот в этом самом месте и происходит неимоверный стук, который слушая из салона кажется где-то справо. Завтра поеду с ними ругаться.

Наконец-то мне привезли рейку. Замену рейки я совместил с ТО1. По ходу замены поменяли ещё опоры стабилизаторов. ТО1 с заменой свеч 6300 руб с материалами. После замены рейки и опор стук спереди почти пропал. Что же у нас там стучит ?

Я общался по этому поводу с владельцами Хонд, так вот они говорят, что так хреново настроен двигатель со всеми этими примочками (ABS, EBD, и.т.д.) и по этому что на механике, что на автомате не возможно сорваться с места с пробуксовкой и уйти в точку.

Сори Господа забыл сказать, что такой эффект присутствует на МКПП.

Господа никто не замечал небольшой провал до 1-1,5 сек в наборе скорости при одновременном росте крутящего момента на двигателе 2,4 л. Т.е. машина пытается разгоняться, а её что-то держит. Эфект похож как при езде на турбодизеле. Был у меня раньше дизелёк, так он разгонялся скачком после 2000 оборотов. Сейчас я чуствую такую же хрень. Может так настроен двигатель или меня глючит.

Вот они эти гайки на задней двери.

Сегодня от машины начали отваливаться гайки. На пятой двери есть накладка с повторителем стоп-сигнала, так вот гайки которые крепят её к двери открутились. Хорошо я ехал тихо и услышал как одна прокатилась по кузову и выпала. Обратите на этот узел внимание. Почти все гайки открутились.

Россия вперёд.

Спасибо Алекса буду теперь ближайший Дженсер долбать.

У меня тоже перестала машина заводиться с первого раза. Поеду к ОД менять рейку обязательно залезу им в печёнки. Алекса у какого ОД делали перепрошивку. Мне пока не удалось найти где её делают.

Я присутствовал при осмотре и им нужно было как-то показать что они очень пытались мне помочь. Не получилось.

У меня тоже лампочки эти горели некоторое время после осмотра ходовой в сервисе. Но потом они погасли.

Рейку осматривали на машине и определили большой люфт. Подтянуть и убрать его не удалось. Жду рейку уже две недели. Говорят придёт после 12 июня.

Согласен с предыдущим аратором.

Да завтра точно в школу не пойду. Буду сейчас праздновать нашу победу.

На свете очень много прекрасных машин и каждый выбирает по карману и по предпочтению. Мой выбор - машины GM (Opel и Isuzu) ездию на них с 1994 года и проблем в принципе нет. Что касается гарантии и ремонтопригодности Опелей, то она меня очень радует. Жду не дождусь когда закончится заводская гарантия на Антару. Я её сам бы довёл до ума. На моей Астре уже давно стоит рейка, пружины, проставки от Дэу Nexia. Встали как родные, т.к. корейцы давно копируют детали хорошо извесных брендов и ставят на свои машины. Я думаю, что и на Антару подойдет рейка с Тусана. :wink: