Богдан

Всем большое спасибо! Проблема была в форсунках, одна почти совсем отъехавшая, 2 на последнем издыхании. ТНВД оказался уже ремонтным, притом у дилера, да так, что пружины внутри были разного цвета. Части ТНВД начали разваливаться и забили одну форсунку. В итоге, перебрали ТНВД и форсунки, после проверки на стенде по ним работа вся в зеленой зоне со значениями близкими к номинальным. Машина работает почти как бензин по звуку. Мелкие подергивания (вибрации) примерно на 1200 об/мин ушли! Шелест, описываемый мной ранее - все-таки цепь.

Понял, большое спасибо!

Да я вроде бы не паникую) как раз занимаюсь поиском. По причине не уникальности я и написал, может кто-то поделится опытом и знаниями, чтобы если услышу, что надо менять все и вся, сразу уехать из такого сервиса.

Прошу помощи, может кто-то сталкивался или знает/шарит, или может кто-то знает, что так стучит при отказе форсунки или это клапана по поршню бьют. На кофейной гуще гадать не прошу. В прошлый раз нашелся знающий человек и на второй день дал ответ, который возможно спас мой кошелек от возможного надувательства в сервисе. За что этому человеку спасибо.

С такими сильными стуками не поднимал обороты выше 1500, стремно было) так что точно не знаю

Ну луж под машиной нет, вечером еще уровень масла гляну и скорее всего так и придется сделать 😞

Нет возможности прочесть пока

При ускорении стук учащается. Собственно вот: IMG_2650.mov

Всем доброго времени суток! Не прошло и 2-х недель как устранил неисправность по рваному патрубку, приключилась новая. Опять подъехав к дому и уже спокойно паркуясь, загорелась ошибка с падением мощности и джеки чаном (подумал, что моя стандартная плавающая тема https://www.antara-club.ru/topic/8432-turbina/), но тут резко появился сильный грохот. Машина как будто пытается заглохнуть, но с хлопками остается заведенной. Проехав метров 50, увидел, что при добавлении газа появилось черное облако (вроде бы одномоментно). Соответственно тяги нет, и еще особенность: после нажатия на газ, когда его отпускаешь, авто продолжает ползти с теми же оборотами (похоже на небольшое закусывание). В таком режиме дополз 100 м до парковки. Очень прошу, подскажите варианты, что это может быть. Похоже на пропуски зажигания, форсунка? Надеюсь не стуканул... Ниже прикреплю видео (успел немного снять). Заранее спасибо!

Основная причина решена, верхний патрубок под аккумулятором. Всем большое спасибо! Что странно шелест/треск тоже ушел 🤯 ума не приложу, откуда он был. После замены патрубка "обнулили" турбину и датчики через лаунч, т.к. отключали мозги.

Вот им и смотрели, сказали, что шум от ролика ремня, все поменяли, без результата)

Ну тогда остались две описанные ранее проблемы. Не знаю, есть ли смысл ждать подсказок по их возможному решению..., новую тему создавать, скорее всего, нет смысла. Попробую поменять датчик кислорода, может шелест уйдет 🙂

Большое спасибо за совет, сработало! Без дмрв завелась на раз-два! Осталось узнать, что за патрубки нужно заказать. Как я понимаю, с выдернутым дмрв можно передвигаться не очень долго без ущерба для авто? IMG_2507.mov

Ого, спасибо, какое неожиданное решение, думаю, что стоит попробовать. Но у меня есть отличие, всегда один диапазон оборотов при шелесте и сам звук прогрессировал, т.е. год назад был еле различим. Больше похоже на механическую проблему все-таки. Плюс вибрации при этом нет сильно. Но спасибо за вариант решения!!

Спасибо за совет, сегодня вечером проверю. глупый вопрос: фишка дмрв - это наверху за двигателем слева (если стоять у капота)?

Еще нет, поэтому и прошу предварительный прогноз и соображения.

Подсказали, что возможно лопнул какой-то из патрубков интеркуллера. Не знаю, может ли это быть причиной того, что сейчас машина не заводится, учитывая, что какое-то время она еще работала.

Всем доброго времени суток! Достаточно давно читаю форум, но сегодня пришло время уже написать. Прошу первоначальной помощи. В моей дизельной 2.2 антаре (приобрел в конце 2021 на оригинальном пробеге около 155 т.км., сейчас - 179) имеется пару проблем: 1. Непонятный металлический шелест/дребезг (появляется примерно от 1800 до 2500 об/мин - https://www.youtube.com/watch?v=yzqbVQlJJh8, и после запуска в морозы меньше 10-15 появляется короткими интервалами сам собой на холостых - https://www.youtube.com/shorts/JwgDSmD1L_I ). Поменяны ролики и ремень, а также шкив коленвала, результата 0. Тут (https://www.antara-club.ru/topic/3781-dizelnyy-drebezg-ya-takoy-ne-odin/?do=findComment&comment=349113) подсказали, что может быть, ну или как обычно говорят - цепь. 2. Плавающая ошибка p2564 (Датчик положения привода управления давлением турбонаддува - низкий уровень сигнала) абсолютно схожая с этой темой https://www.antara-club.ru/topic/8432-turbina/ мои комментарии там есть. Собственно сегодня произошло следующее, ехал размеренно по районным светофорам, и после плавного ускорения на одном из них произошел резкий и достаточно ощутимый хлопок (наподобие прокола колеса), после чего двигатель стал громко бубнить при повышении оборотов во всем диапазоне (ну больше 3500 - не знаю). На первый взгляд (слух) было очень похоже, что прогорел/лопнул глушитель. Авто в таком режиме за 5-7 минут спокойно довез меня до дома. Припарковавшись, дернул капот, чуть погазовал и удостоверился, что бубнеж достаточно громкий (почти субару), визуально вибрации двигателя на холостых больше обычного. Успокоившись, записался в ХВК на проверку выхлопной системы. Прошло примерно 3 часа, посадил семью в машину, а она перестала заводится. Зажигание есть, электроприборы работают, стартер вовсю крутит, но не схватывает совсем, даже не пытается. Ощущение, как будто топливо не идет (3/4 бака в наличии). Под декоративной крышкой все чисто и сухо, на вид - все отлично, как обычно. Клемму на 20 мин сбрасывали, не помогло. Известных мне секреток не было и нет. Вопрос. Было ли у кого-то нечто похожее, или есть дельные и предметные соображения, что произошло, и куда копать? Из моих нелепых и ничем необоснованных догадок: развалился катализатор, электроника (что вряд ли), форсунки, клапана или все-таки цепь. Буду очень признателен за помощь в вопросе. Из всех родственников/знакомых и вечернего опроса сервисов, кроме как в ХВК, ехать больше некуда (они хотя бы знают машину).

Понял, попробую копать туда! Спасибо, возникла еще одна проблема...

Понял, попробую копать туда! Спасибо, возникла еще одна проблема...

Здравствуйте! Если вдруг выявили причину, очень прошу, поделитесь. Почти все разводят руками или отправляют на замену турбины/актуатора. Спасибо!

Доброго времени суток! Вижу, что из этой темы только вы часто появляетесь на форуме, хотел спросить, этот звук зависит от клапана ЕГР? https://youtu.be/yzqbVQlJJh8 Заранее спасибо!

Доброго времени суток. Такая же проблема, тоже в ХВК-сервисе электрик прозванивал (или говорит, что прозванивал), никаких проблем не выявлено. Но есть сомнения. Проблема впервые появилась после автоматической мойки (включая днище, на это и грешу), после всех диагностик, все валят на актуатор. Проблема 100% электрика, т.к. после проезда с диагностом все было ок, а потом ошибка вылезла на заглушенной машине просто с включенным зажиганием. Помимо продолжительной поездки (нагрева) у меня ошибка появлялась, если машину поставить под сильным уклоном капотом вниз. Пока ничего не менял, катаюсь так примерно год, актуатор отдельно не продается, не знаю, есть ли смысл его менять. Думаю, что проблема в проводке или контактах.