valexs

Возможно вы правы, что не к тем . Егр мне вроде как не мешает , как то даже мотор работает мягко . И греется быстрей. Единственное чистить потом ..

Кстати. На нашем моторе и ЭБУ 16с39 , спокойно заливается прошивка и фул от антары и каптивы и двигателей от них 127 и 150 лошадей . Разницы практически нет ни какой по ощущениям. Прошивок на этот мотор и ЭБУ стоковых , оказалось много .

Да все верно . Но не смогли отстроить прошивку нормально без егр. Чтоб и не передув и чтоб расход низкий и чтоб отзывчивая была . Механически чего то не хватает без егр . Не оптимально работает. Хотя , с заглушенным егр и не до конца отстроенной прошивкой , едет отлично , все работает , ошибок нет , расход более менее . Фишки с разъемов снимать не получается с отшитым егр , сажей или катализатором , все как то взаимосвязанно . Я пришел к выводу , что все отключения , на самом деле не оптимальны. Если бы инженеры gm делали , то наверно сделали бы. А может и не смогли , турбина с геометрией без вестгейта или байпаса и без егр не корректно работает. Я могу ошибаться , но без егр , откатать прошивку не смогли идеально. По моему через егр , часть лишнего надува на каких то режимах сбрасывает.

Про егр забыл сказать . Я его изначально хотел отключить . Но с такой турбиной , правильно его отключить не получается . Можно наверно , но надо всю прошивку переписывать , одними калибровками не обойдешься . Тут вообще как то сделали , что все взаимосвязано , может специально , чтоб экологию не отключали ))). И прошивок заводских без егр на этот двигатель нет, вроде и без сажи нет. И егр тут не только на холостых , но и в процессе езды срабатывает , сбрасывает давление от турбины что ли. Пока его не разглушил , турбина очень сильно ту-ту-ту -ту , при сбросе делала. При отключении фишки егр , шума турбины нет , машина в какой то режим пониженной мощности уходит Да и фиг с ним . Расход меньше с ним и работает мягче ощутимо. Жаль чистить надо будет периодически .

Как то сумбурно получилось ))

Привет форумчане. Решил написать , результаты своих экспериментов при поиске неисправностей в двигателе z20s Дело было так. Купил антару дизель 2007 года. Ехала более менее , но был шум помпажа при сбросе газа и от 1500до 2000 оборотов шум , как от сухого подшипника в ролике ремня. Очень громко шумело. Пока гнал домой , думал коробка шумит и заклинило обгонную муфту генератора. На турбину не думал даже , она новая стоит. Сменил ремни ролики шкив генератора , помпу масла жидкости фильтры. Как оказалось передув и помпаж , решилось регулировкой на стенде . Турбина Гарет с чисто электронной регулировкой геометрии без вакуума. Но сначала , мне сказали прошивка ЭБУ не родная и ЭБУ не родное б/у (16с37) и прошивка от 127лошадей а у меня 150. И началось... Шили много переделывали откатывали. Оказался заглушенный егр, сажи не было и она была отшита. Егр восстановил , а перед этим. . Патрубки заменил, датчики заменил ( МАФ и надува, ) топливная отремонтирована , форсунки тоже. Но не помогло ни как,не было изменений. Оказалось вот что в сухом остатке . При снятии фишки егр турбина отключается. При отключении заслонки или не исправности ее , егр не работает и у меня свечи накала отваливаются. С егр расход уменьшается ( катали и с ним и без него и с разными прошивками и калибровками . -1 литр с ним. Турбина с ним работает правильней по налуву. Сажа расход увеличивает. Катализатор расход увеличивает. Самое смешное , шум сухого подшипника оказался шумом дырявой мембраны сапуна ))) Расход город 10-11л без пробок. Трасса 8 , если спокойно ездить. Почистил дпкв и дпрв и ровнее работа стала , вибрация меньше. Ошибок не было ни каких по мотору. Были ошибки , то есть то нет по абс раздатке, мосту , коробке но это по кан шине . Оказалось отгнил пин на эбу. После перепайки , все прошло. Как то так. Много можно было писать , но это самое основное.

Спасибо большое !!! Нашел снял почистил. Без снятия приемной трубы не реально снять. Разобрал легко , из под капота хомут турбины снял , на доски наехал передними и лёжа , снял приемную , минут 20 ушло. А вот разъем одной рукой снять и открутить дпкв , это сильно неудобно , мягко говоря. Почистил , собрал . Меньше немного вибрации стало , по ощущениям. А вот вчера дпрв почистил , было много металлической пыли и вот после прочистки , сразу ровнее стало работать.

Спасибо большое , завтра попробую добраться до него.

Парни , не могу ни где в интернете найти , где дпкв z20s. У машины все облазил , не вижу . То ли под стартером , то ли под компрессором кондея , то ли сзади за приводом. Но не вижу даже проводов ни где я в этих местах .

Причем , я бы и не знал что передув , если бы не шумела турбина при сбросе газа . Звук как когда обгонная муфта генератора заклинила и ремень проскальзывает. Или как помпаж многократный . А при движении на малых , шелестящий звук. На оборотах выше 2000 , шума нет. Если бы шестерни в актуаторе люфтили , то мог бы такой звук быть ? Или может , сток не так залили ? Мастер сказал , что залил не полную прошивку , а только параметры что ли. Мыслей накидайте парни , а то у нас тут сервисов путных нет, надо самому разобраться.

Всё проверили дымом, система герметична . Фильтр не за 200 р. Про адаптацию видео в Ютубе нашел Ошибок по передуву нет , но передув есть. Не понимаю что ещё сделать.

Приветствую! Прошу помощи с решением такой проблемы. Купил антару дизель. Двигатель z20s. Турбина с электронным актуатором . Была удалена до меня сажа и заглушен egr . Прошита чем то . Ехала нормально , по расходу 8-12 , я особо не понял расход. Был сильный шум турбины при сбросе газа на малых оборотах и шумела на малых вообще. На холостых нормально. Если скинуть фишку клапана egr, то шуметь перестает . Но не додувает немного , видимо с отключением , egr отключается и управление турбиной и машина на оборотах после 2000 об , становиться тупей. Такое решение тут на форуме нашел , про скинуть фишку. Искал причину , прошил стоковой прошивкой, проблема не ушла. ,egr восстановил , не помогло. Сказали, что нужно адаптировать турбину . Подскажите , адаптировать без снятия можно ? Например op-com может умеет ? Или может как то ещё это решается . Хочу сначала на стоковой все косяки убрать , а потом прошить евро 2.