inforcer

Возможно так было с завода, однако, у меня был случай с Хондой CR-V 2005 модельного года. Там передний бампер был комбинированный: нижняя часть шершавая (неокрашенная), верхняя гладкая (в цвет кузова). После ДТП установили новый бампер, а дебилы-маляры (оф. дилер, Москва) покрасили и гладкую часть (в цвет кузова) и шершавую (черным). Через пару месяцев краска с шершавой части стала облезать. Как потом выяснилось, по регламенту Honda (модели для Европы) красить надо было только гладкую часть, а на шершавой краска не держится. Оказалось, что в американской версии Honda CR-V бамперы гладкие везде и, кстати, подходят к европейским версиям CR-V, вот их надо красить в два цвета.

Вообще-то он весь неокрашенный, только накладка внизу по центру серебристая, вот она окрашена.

А каким средством такой пластик можно заполировать? Мне вот задний бампер там, где некрашеная часть надо полирнуть...

Это кто ж на ней так "поездил"? Если глаз больше ни на что не ложится и в заданные ценовые рамки не укладывается, то тогда Антара 3.2.

А тут никто кроме Вас и не напрягается ;)/>

Странно, что копеечную пластиковую крутилку (+воздуховод) из бардачка убрали, а хромированные насадки на трубы добавили. У меня а/м 10-го года, ящик охлаждается, а насадок нет...

Мне, например, и про желтые пятна и про "вспученный" хром ОД (Фаворит-Моторс) ткнул пальцем в гарантийный/сервисный буклет и сказал, что это повреждения, вызванные агрессивной средой или что-то типа того... Т.е. НЕ гарантийный случай в общем.

А вопрос с климатом (изменение температуры) решили?

За одну конечно, а цена да, не радует... Берегите защелки на них, на шиномонтаже иногда ломают.

А скидка за что была? Как они относятся, если со своими расходниками приехать?

Катался на таком (D5 AWD 205 л.с.). Очень недурно вваливает :blink:/>

Стуки слышны при медленном маневрировании, особенно при парковке, когда приходится много работать рулем. На полуоборот руля (от центра до крайнего положения) приходится 3-4 стука В салоне стуки слышны достаточно отчетливо, вроде бы из района рулевой колонки-педального узла, снаружи вроде не слышно, м.б. из-за шума гидроусилителя... Пробег 8000км... Что это может быть? Рейка? P.S. По ощущениям с увеличением температуры (после поездок по жаре) звук усиливается.

Ну да, его надо будет разбавить 1:1 с дистиллированной водой и потом уже заливать...

Необходимо долить антифриз. Попался в продаже вот этот: GM 1940663. На доливку подойдет?

Спасибо, я бюллетень на форуме нашел, там все указано.

А есть номерок модернизированного шланга (шлангов) ГУР ? Сколько и где стоило сие удовольствие?

faust777, спасибо большое! Всё получилось, несмотря на то, что я учил английский и вообще не шпрехал никогда. В том числе и это работает: Я оказывается ранее умудрился меток наплодить своими "даст ист фантастиш", "йа-йа фольксваген" и "ай-ай томатен пастен". Все получилось успешно удалить. Ради голосового набора совсем не обязательно ехать куда-то и платить деньги за перепрошивку языка на english. Инструкцию можно смело в FAQ / Wiki.

Спасибо, faust777, на днях попробую!

Если не затруднит, а то с немецким - нихт ферштейн :D/> . Напишите про часть, которая про работу с метками (добавить/удалить). А то в инструкции (см. вложение, стр. 21-26) описываются английские команды, вот если бы их заменить на немецкие (русскими буквами), все бы стало намного понятнее... B)/> Mobile_Phone_Portal.pdf

Название сервиса в студию!

Когда забирал из салона наблюдал не "немножко бурлит" а просто амурские волны, хотя может движок холодный был... Думаю это нормально...

Ну и к чему весь этот спич? Что происходит в связке иммобилайзер-электронная система управления двигателем мне, да и многим другим и так ясно. У иммобилайзеров, кстати, есть своя индикация о состоянии охраны. Первоначально сигнализация была установлена некорректно, сервис предложил исправить свою ошибку, а я просто никак не доберусь до них. Так что сигнализатор неисправности системы отработанных газов в данном случае загораться не должен. Да и забывал корректно снять с охраны я это дело всего пару-тройку раз, так что не особо напрягает. А кому и что ставить каждый сам решает, некоторые сигнализацию вообще не ставят, а некоторые считают, что и на летней резине зимой можно ездить, каждый сходит с ума по-своему.

1. Ну лампочка не одна. Я писал про "Сигнализатор выброса отработавших газов", а он относится больше к системе снижения токсичности отработавших газов, чем непосредственно к двигателю. Хотя во всех предыдущих моих авто этим значком (двигателя) обозначалась именно Check Engine, в Антаре это "Сигнализатор электронной системы двигателя" и значок другой (гаечный ключ внутри автомобиля). 2. Я не утверждал, а лишь предположил. Жаль, что не адаптивный. 3. Приезжайте, покажу такой фокус :verygood:/> Если не снять иммобилайзер с охраны и попробовать завести двигатель (он не заведется естественно), а потом снять с охраны иммобилайзер и завести двигатель, то загорится "Сигнализатор выброса отработавших газов". После следующего корректного снятия с охраны и заводки двигателя все ок, сигнализатор уже не горит. Вот такая причинно-следственная связь.

И что Вы хотели этим сказать? Что этого не может быть или это прописные истины и каждый первый об этом знает?

У меня пробег около 2000, ощущения от езды такие же. Если у нас автомат адаптивный, то такие перегибы (то не едет, то прет) скорее всего из-за "тихой и нежной" езды во время обкатки (в основном я до сих пор так езжу, иногда притапливаю). Какой именно ЧЕК горит? Если с изображением двигателя (выброс отработавших газов), то можно попробовать скинуть минусовую клемму на пару минут - мне помогало. Или использовать весь бак бензина и заправиться в проверенном месте, при этом такой ЧЕК может и сам погаснуть (такое тоже было). Еще ЧЕК может загораться из-за "криво" установленного дополнительного иммобилайзера (отдельно или в составе сигнализации) и такое было...