Всем доброго времени суток! Уважаемые форумчане, т.к. я новенький, соответственно темы создавать не могу:) Попробую описать свою проблему здесь (не судите строго). Опель Антара 2014г.в., АКПП, бензин, 2.4, 167л.с. Под капотом, во время разгона, регулярно начал проявляться посторонний шум (как попердывание:), похожий на выход воздуха, в этот момент проявлялась просадка по мощности. В сервисе диагностика показала только ошибку Р0013 (выпускной клапан), так же в салоне был запах выхлопа. Мастер сказал ездить, т.к. пока не критично (звук проявлялся изредка). Спустя пол года, после очередной диагностики мастер сообщил, что надо ставить на ремонт, т.к. звук участился и стал более явным, мощность просела. Поставили на ремонт, сняли выпускной коллектор, в котором была обнаружена трещина, так же был оплавлен лямбда-датчик. Как выяснилось, это произошло из-за первого катализатора. Коллектор заказали не оригинальный, катализаторы (2шт) срезали и поставили пламегасители. После замены прошили на Евро-2, после чего все ошибки пропали (кроме той Р0013). Мастер сообщил, что обязательно надо поменять лямбда-датчик, т.к. он сильно оплавился и работать будет неправильно. После вышеупомянутых процедур появился большой расход масла (где-то 400-500 грамм на 300-400 км) во время движения был странный запах в салоне, а так же появлялся дым во время движения. Поехал в сервис, сделали диагностику, смотрели выхлоп (дым рассеивался, сказали что масла в нем нет, дым и запах в салоне объяснили тем, что обгорает новый коллектор и выгорают пламегасители) так же сказали, что расход масла возможно связан с впускным коллектором, т.к. во впускном ресивере была обнаружена эмульсия (масло с водой), масло со слов мастера туда могло попадать вместе с картерными газами. Заказали лямбда-датчик и выпускной клапан(чтобы убрать ошибку р0013). Поставил на ремонт. После ремонта и замены датчиков, мастер сообщил, что были забиты какие-то каналы во впускном коллекторе (очень маленькие) поэтому высасывало масло вместе с картерными газами, так же произвели замену масла на оригинал (до это было залито Xenum 5w30 DX1). После ремонта машина отлично поехала, звук пропал. Но спустя 2-3 недели снова обнаружился расход масла. С утра проверил уровень - середина, на следующий день - уровень был на максималке и я успокоился. Это было неделю назад. На выходных ездили за город, проверил сегодня утром уровень - минималка. Т.е. с последний проверки проехал где-то 300-400 км и минималка... Так же снова появился слабый звук (как раньше) под капотом, в момент разгона. Мастер сказал приезжать, будут снова снимать коллектор и смотреть... Но боюсь это ни к чему не приведет. Больше всего во всей этой истории смущает тот факт, что расход масла начался именно с замены выпускного коллектора и катализаторов на пламегасители, совпадение? Заранее благодарю всех откликнувшихся.