AntonS

Такой вопрос к вам. 1. На юга в эти 30к ездили? Горы? Серпантин? 2. Что то тяните, прицеп? 3. Рыбак, охотник ездите по проселочным дорогам? 4. Какие в основном пробеги были за эти 30к?

Pat точно такие же умозаключения как и у вас про подшипники. Отработку никто не сдавал на анализ. Подшипники никто не проверял. Всё только на уровне рассуждений.

На оригинале все переезжали. Сливали чёрное и вонючее. Оно все свойства рамтеряло. Осталось понять при каких условиях.... Я оригинал сливал чистое...

Мотюль гир 300 лил, несте тп точно не буду. Уже 4 случая на несте. И это не норма, смотри кастрол, ваг и шел. Те же эстеры и пао но все по другому.

Поможет заменить подшипники. Если процесс начался, то его маслом не остановить. Легированый слой наверняка уже съело...

Евгений в основном потому что куча свободного времени и не более. Вот и читаю ойл клаб сопоставляя характеристики родного масла с другими маслами. Очкую потому что нет достоверной информации почему выходят из строя раздатки. Большинство у кого случилось просто не договаривают. Пока варианты 1. Перекатывали масло, меняли редко 2. Залили с низкой вязкостью, ездили на юга либо много по трассе в гору, перегрев. 3. Брак 4. Клин электромуфты, который давал дополнительную нагрузку на раздатку. Ну и в дополнение, пока не было случаев, когда лили оригинал раз в 30к и вышла из строя раздатка. В основном не меняли или меняли поздно. Либо лили все подрят.

Зачем снимать то? Для чего этот бред? Сливается пока чистым... Евгений без сф вариантов что лить в двигатель сразу увеличивается в разы...

Масло должно подходить к узлу. А масла gl5 75w90 все разные хоть и в допуске, и ведут себя по разному. Лотерея и не более. У меня раздатка для мкпп стоит 250к. Так что вот я и в размышлениях....

Однако если рвать с места раздатка уходит в разы быстрее. Все разговоры на эту тему, как обсуждение сферического коня в вакууме. Без анализа все бестолку.

Евгений у вас нагрузки другие. Прошивка адакт, нет сажевого и так далее. Крутящий момент явно уже больше чем 400нм. Так что вам только экспериментировать. Я думаю залить в следующий раз valvoline TDL Pro, а так лил бы оригинал если цена была около 1000р

Смысл такой же. Главная проблема нашей раздатки, это малый объем масла. И перегрев быстрее и масло теряет свойства быстрее. Менять надо чаще чем раз в 50к это однозначно. Ну и лить примерно то что в оригинале. А там вроде вообще gl4/gl5 https://doil.lv/files/tds/tx/Multigear_75W-90_R_RU.pdf

Я вам дал пример bot303 и bot402 Bot303 более жидкое и на подшипниках fag обеспечивало лучший теплотвод чем bot402. Разница в кинематической вязкости почти в 2 раза на 100 градусах. Этого примера не достаточно?

Вы написали про вязкость что она на gl5 75w90 примерно одинаковая и ни на что не влияет.Я вам дал пример несколько масел, и вязкость там была разная. Так же я вам дал пример как масла Gl4 bot303 75w90 и gl4 bot402 75w90 Влияли по разному на подшипники Это все было из-за вашего утверждения что масла одинаковые. Было бы так, тогда на oil club не подбирали масла по отработке. На одном узле одно и то же масло отлично себя показывает, на другом нет. Я не пытаюсь ничего доказать. Каждый гробит раздатку как хочет. У меня есть ощущение что хваленое масло несте, у которого кинематическая вязкость ниже, гробит подшипники в раздатке.

Вы научитесь читать?Или ответить ради ответить?

Это пример, чтобы показать как что влияет. Причём задокументированное доказательство. Коробок было много поломанно на bot402. А по вашему было бы gl4 75w90 одинаковый везде. Раз вы говорите так про gl5 75w90 Лонглайф имеет чёткое понятие у этих производителей.

Я как раз поинтересовался чем отличается масла мкпп gl4 bot303 От bot402 все 75w90 И там как раз дело в вязкости. У одного при 100г 7 У другого 13 Как итог при одном подшипники живут, при другом нет. По этому и была смена рецептуры масла для мкпп f40, когда заменили поставщика подшипников в 2012г. Еслм вы думаете что в раздатке по другому, то ошибаетесь. Масло делается под конкретный узел, а не наоборот. Longlife масло в моем понимании, масло с повышенным ресурсом. Я просто заметил, что вы себя зомбируете уже мыслями, что это не масло виновато, хотя никаких доказательств не приводите. "Лью любое масло gl5 75w90, Стружка как была так и осталась,виноваты подшипники" Однако у многих эти же подшипники живут и стружку не гонят.

Тот же Лукойл Трансмиссионное ТМ-5 75W-90 GL-5, намного интереснее чем несте. У него 108. А при 100 градусах 18! У shell Spirax S6 109. Но опять же, как оно сработается со временем не известно.

К примеру проблемное несте имеет 80 кинематическую вязкость А кастрол 101. Так же надо смотреть на падение этой вязкости со временем, то есть старение масло. Так что лучше уж лить какой нить longlife

154F0A Наверное потому что в нем пао и эстеры. А по поводу 75w90 кинематисеская вязкость у всех масел разная. По этому надо учитывать и регион проживания и особенности масла.

У меня проверен только motul gear 300 И castrol syntrans long life 75w90 Говорят ещё shell spirax s6 не плох Главное не ошибиться, если будет слишком жидким, то подшипник начнёт быстро самоуничтожаться.

Доверия манолу нет. Ни своей базы, ни своих заводов вообще ничего. Основная стоимость масла это реклама. Внутри самый дешёвый состав.

castrol syntrans long life 75w90

Скорее всего не не было. А редко меняли, а потом было поздно.

Ещё бы писали, стоковая прошивка или тюненая в эбу. Смотрю случаев на из-за несте прибавляется...

До 40км в час на зад подключён, в зависимости от ранжировки