kote921

Там получается, что толщина кольца GM больше чем нужно, в итоге кольцо чуть приподнимает площадку, винтом подтягиваешь, с одной стороны затянуто, с другой зазор в мм получается.

Вы когда шайбу туда поставили, был ли люфт у трубки (между площадками трубки и радиатора)? Какой фирмы у вас радиатор кондея ?

У вас рест или дорест ? Какой радиатор брали ? В общем у меня травит с того же места. Фото прилагаю.

В общем, у меня проблема все та же. Сегодня приехал домой, и фреон бахнул с того же места рекой. Видимо дело не в кольце. Буду разбираться, наделаю фотографий Я, честно, не понимаю суть проблемы, которую вы решали. Что за трубка, какой там другой конец трубки - х.з. Замена радиатора кондиционера - элементарная операция на полчаса времени. Снял старый, поставил новый, использовав уплотнительные кольца, которыми комплектуется новый радиатор - и всё, никаких проблем. Всё остальное, как я понимаю, - результат криворукости тех, кому вы доверили замену радиатора. Слушайте, если бы здесь было бы элементарно, я бы не писал об этом на форуме и не просил бы помощи. Проблема в том, что кольца стальные туда не лезут. Получается зазор. Трубка люфтила, горе мастера нахерачили как есть и фреон улетел. Второй раз вставил резинку. Трубка сидела плотно, но видимо дело не в кольце и не в трубке, буду смотреть дальше.

Дело в том, что мне пришлось поменять трубку, которая туда подходит. Трубку с завода никто не трогал. Резинка там стояла изначально. То, что нарисовано в каталоге, какая то лажа. Либо такая шайба идёт на каптивы, а здесь ее нет, либо ошибка в каталоге. Шайба GM ставится с другого конца трубки. Самое удивительное, что ребята, которые в сервисе собирали, наколхозили такой бред:вкрутили винт, вставив туда универсальную шайбу. Под винт вставили металлическую прокладку неизвестно вообще откуда и затянули до усеру, при этом на люфт забили хрен. Заправили, шайбу порвало, оттуда повалил фреон. Взяли ещё 3 рубля и также заправили, и снова все тоже самое. Только сам нормально сделал. Причем никто не сказал о том, что вероятно там должна быть резинка, а не кольцо.

Решил проблему. Под номером, который вы указали, идёт стальное уплотнительное кольцо. Только в последний момент допер, что там должно было стоять обычное зелёное кольцо. Почему в каталоге стальное, я не знаю. Не идёт оно туда. Слишком большое.Трубка должна плотно прилегать к радиатору.

Есть у вас номера этих уплотнительных колец? Думаю что ставили изначально не те.

Пока живых фото нет. Вроде как я понял, там стоит кольцо. Из-за кольца площадка у трубки в районе резьбы приподнимается, когда затягиваешь винт, с одной стороны он прижимается, с другой приподнимается.

Ребята, помогите пожалуйста. Вопрос следующий. Купил новый радиатор кондиционера AC Delco 19372013. Не самый дешевый на рынке. Беда в том, что (см фото) в этом месте между подходящим патрубком и площадкой, к которой он присоединяется, нет соосности между поверхностями. Т.е. когда затягиваешь винт, есть небольшой люфт. И от него не получается избавиться никоим образом. Ездил на дальняк, пока ехал, фреон улетел в трубу. Поехал к местным мастерам, сказали что радиатор говно, нужен новый. В итоге есть сомнения в их высказываниях. Может там что то шло дополнительно в каталоге ? Заправлял уже два раза, все равно фреон в том же месте улетает, хоть как затягивай ту трубку к радиатору

S@chok, меня больше интересует возможность проверки функциональных узлов, нежели программирование тех или иных функций.

Я не могу открыть тему в нужном разделе. Кнопка не активна. Уж извините, что забрал минуту вашего внимания.

Я так понимаю, китайский op com так и не удалось использовать ? Вообще не работает ?

Вопрос такой. Есть ли возможность проверять электронные блоки на антаре (например, включить через диагностику дворники, свет, стеклоподъёмники и т.д.) через китайский op-com ? По типу того, который указан на скрине.

Он на бачке датчик этот ?

Буду рад услышать какие. Сейчас другая проблема к сожалению, и не до этого. Почему то перестали работать оба вентилятора на радиаторах. Преды целые. Масло, коробка и охл жидкость нагрелись до 110 градусов. Пока не знаю, куда смотреть и как проверять.

Спасибо, проверю.

Ребята, помогите пожалуйста. Антара рестайл. В районе переднего пассажира слышен раздражающий треск (около зеркала заднего вида). Звук такой, словно внутри забыли пластиковую игрушку или деталь и она там болтыхается на каждой кочке. Очень раздражает. Кто сталкивался с такой проблемой?

Шестипиновый разъем.

Все так. Старая осталась. Хочу поковырять. Если знаете как, хочу попробовать на досуге. Может получится реабилитировать.

Все провода живые. Гнили нет.Можно ли перепиновать фишку ?

kudan01, см. скриншоты. Плюс после замены расход вернулся на место. Ошибки не уходили. Сейчас все в норме.

Ребята, возникло несколько вопросов. Умерла лямбда на 56 тыс км. Пробег родной, с завода не менялась. Это нормальный пробег для лямбды или стоит сменить соляру ? Лью соляру ДТ экто Лукойл в Москве. Какой нормальный расход по городу с исправным сажевым фильтром ?

Здравствуйте ребята, проблема следующая. Антара 2.2 турбодизель. На улице +3, в салоне стало душно, включил кондиционер на 20 градусов (подкрутил ручку кондея до середины), в салон пошел резкий "пыльный" запах, из под машины раздалось сильное шипение, "задымело". Все идёт откуда то снизу. Бачок ож не кипит, жидкость вроде не уходила. Без кондеционера температура ож держится на уровне 80 градусов, ничего не кипит, машина едет. Куда смотреть ?

Подскажите пожалуйста, ищу трубку охлаждения АКПП под номером 5. Новая только под заказ и с конским ценником в 6кило рублей. Может есть аналог? Старая трубка в районе сгиба деформировалась. Может как то ремонтируется? A22DM 2.2 Турбо

kudan01, спасибо, посмотрю