qwertynach

Посмотрел свой СТС - все именно так, еле нашел графу особые отметки. В ПТС аналогично, корейский номер указан в особых отметках на левом поле.

На дизеле через 7,5 т.км. и заменить масло не грех.

У меня все штатное, СФ на месте, прожиг каждые 800 км или реже, замечаю не всегда. У 3,2 две трубы от движка идут? Мне казалось по картинкам, что банки задние одинаковые, кроме выхода.

А я вот думаю, подойдет ли штатная банка глушителя от 3,2 с двумя выходными трубами вместо штатной дизельной одноствольной....

Нет. Покупан, видимо, решил, что у меня документы кривые. Даже в сервис на осмотр загонять не стали, хотя были записаны. В СТС вроде один VIN указан, российский. А вот в ПТС оба, корейский в особых отметках.

Чем GM-мовское масло не угодило? На работе была лачетти сарай, лили масло только GM, продали с пробегом 400+, мотор капиталили тысячах на 200.

До бака от горловины еще приемная труба есть, может там 3 литра помещается? Сам заправляюсь до полного бака, проезжаю километров 50 - стрелка все еще показывает полный бак. С чем связана замена цепи ГРМ, какой пробег?

Так резина для всех одинаково стоит, вот диски - это редкость. У всех 114,3 разболтовка, у нас 115. Да еще и радиус 18й.

Чего дорогого то?

Предположу, что, как и у всех, в баке, в модуле бензонасоса.

Это бутылочный, я правильно понимаю?

Думается мне, что эти танцы с бубном двойными топами как раз укладываются в те две секунды тупежа АКПП, что и при простом однократном нажатии в пол. Быстрее могут топнуть только хардкорные барабанщики при исполнении бластбитов.

У меня зеркало затемняющееся, гляну сегодня, может просто не обращал внимания. А про АКПП - так и есть, попытка провернуть кикдаун оборачивается именно таким затупом коробки, ходом подхватывает бодрее, но это если идешь на прожатом газу. Я часто к тихоходам доезжаю накатом при отсутствии возможности обгона сразу, потому и приходится заблаговременно отпускать обгоняемого чуть дальше и начинать разгон в своей полосе за пару секунд до проезда встречной. Первый месяц после калины меня это дико раздражало (калина 1,4 с третьей передачи на 80 км/ч подрывалась сразу же), теперь уже привык.

Есть инструкция ,как надо? У меня до антары были только на мешалке авто и с тросиковым газом. Хм, у меня подстаканники тоже не подсвечиваются, где там лампочка должна стоять, может перегорела? По шайбам: не знаю как это реализовано у рено, но по террэйн-респонс у LR разная реакция на нажатие педали газа и разный алгоритм имитаций блокировок. Как кнопка ECO на антаре - педаль размазанная, динамики нет, жрет даже больше, чем без нее.

Несколько раз уже со светофора трогался по-резче на своей антаре, и каждый раз стрелка спидометра пулей перелетала за 80 км/ч. Один раз даже фотокарточку прислали из ГИБДД с подписью 93 км/ч. На калине жал педальку в пол и не боялся нарушить, тут же глаз да глаз надо. На трассе единственной проблемой при обгоне считаю необходимость заранее нажимать на газ, АКПП думает пару секунд перед ускорением. Динамики хватает для обгона и с 80, и со 100.

Не знаю, где такие пугливые волки живут, но я на антаре застрял на ровном месте, поймав диагональ на сухом грунте. В Антаре нет ни блокировок, ни их имитаций. Но в движении по трассе Антара - огонь. ЕСП работает четко даже на сухом асфальте: после резкого завершения обгона с прицепом с грузом 550кг на скорости 130 км/ч прицеп попытался раскачать зад, ЕСП вовремя выровняла авто. Не повторяйте такие маневры, это глупо.

Эта же "свистелка" ставится на новый GLB 200, правда ценник от трех мультов, но это ж мерседес.

Датчик дождя хорошая штука, но алгоритм работы его на Антаре меня порой убивает, часто приходится вручную переключать дворники.

Смотреть обзорщиков нужно исключительно скептически. Один "татарченок" называет Опель говнищем, другой "картавый с крашеной челкой" каптюр ведром называет. Зато оба за ваги топят. Надо смотреть и щупать самому, собственное мнение как-то ближе к телу.

Что у Вас за проселки со стиральными досками, где Антара не раскачивается? Я за 9 лет владения Калиной по своему проселку разгоннялся до 60 км/ч, на Антаре же качает так, что больше 40 ехать неохото (может жалко машину?). Да, на Антаре ни одного пробоя подвески, в отличие от Калины, но ее так не раскачивало. На трассе все с точностью до наоборот, Антара в поворотах почти не кренится.

Помнится, крыл крышу ондулином и в голове крутились мысли-дежавю "знакомый запах". Потом осенило - так пахла моя калина, когда забрал ее с салона. Головокружительный запах нового авто)))

После антары сложно подобрать автомобиль на замену. Все, что лучше или аналогично - сильно дороже.

Как предположение, у нас стоит какой-то резервуар для дренажа, вода там успевает испариться до попадания на землю. Под калиной у меня всегда лужи были от кондея.

Да ну на... У меня на дизеле до 14 л в городе доходит, средняя скорость с пробками 18 км/ч.

В этом я не сомневался, только это должно касаться штатной опции (установленной на заводе изготовителе). Большинство же владельцев устанавливают более дешевые аналоги ТСУ (Лидер-Плюс, Bosal и др.). Я отправил запрос в ГИБДД, посмотрим, что ответят. На Калину я сам ставил фаркоп, никаких документов не оформлял, на посту ниразу не задавали вопросов.