izhamigo

Я лично не понял, у Клаксона они на дорестайл или на рестайл. нашел на авито стойки б.у. в сборе с пружинами за 10тыс. пока думаю... еще вариант, дешевле оригинала, не знаю годный вариант или нет Lesjöfors 40 635 60

Посмотрел оригинал 95096689, аналог каяба RA1068, но отзывы вообще на каябу не очень, 2 года и ломаются пружины. Придется брать оригинал получается, дорого блин, на соренто брал пружины клаксон 6 т.р. пара. вот еще нашел каталог, может кому пригодиться как мне https://opel.vdopel.ru/gm.lmc?mk=20&m=2908&y=65&g=19755067&c=556&p=38866632_38866631_38866630&im=0_366990

Спасибо! Не умею видимо пользоваться благами интернета, либо старый стал... искал почти неделю и на драйве и по каптиве, но... р.s. каталог элкатс не пользовался(

и тут на форуме и в яндексе искал, запутался от дорестайлинга подходит или нет, не могу понять.

Был стук спереди когда едешь по грунтовке, не громкий не постоянный. Думал опорный подшипник стойки, но потом при повороте руля закусывать пружину стало по звуку. Решил что опорнику конец, заказал. Поднял машину решил сам поменять, а там пружина лопнула спереди, полвитка нижних лежит. Вопрос какие пружины ставить на дизель 2,2 рестайлинг? не могу понять какой номерок и есть ли аналоги?

Благодарю.

Выложите кому не трудно набор PIDов от Евгения, что то не одной ссылки живой нет. Ставил давно их, но не сохранилось к сожалению.

Да, было такое. Вот увидел, по этому отписал, может кому пригодиться.

17 ноября отписывался тут в теме про замену форсунки. Не большое продолжении истории: Прибор китайский Delphi 150 мне пришел, но я его так и не подключил, чтобы прописать замененную форсунку. Проехал с 17 ноября по 4 января порядка 1000 км. Забывал все проверить что там кажет по коррекции форсунок. Вчера проверить решил (ELM попался на глаза). Выкладываю, мне кажется адаптация сама прошла, без прописки кода форсунки. Еще заметил что расход упал на 0,5л)) по бортовому компу.

Сначала действительно не докрутил только у одной 1ой форсунки которую менял, дождался с нее, но потом решил проверить идет ли солярка из под оставшихся трех, пошла из под них но не с первого раза. Не берусь выдать это за истину, но как сделал так и делюсь своим опытом).

забыл уточнить что после того как из под всех гаек потекла солярка, я их затянул и уж потом заводить пошел. Пока ничего не знаю, делал первый раз, буду наблюдать. еще одна форсунка новая лежит на запас.

Ну вроде все, форсунку 1 го цилиндра поменял, машину завел, проехал пару км. Прописать пока нет возможности, 19 числа приедет DS150 попробую им вбить цифры в ЭБУ. Когда завел были вот такие значения и такая ошибка (разъем на рампе был снят по этому осталась ошибка, сбросил ее чуть позже). Перед заводкой ослабил гайки на всех форсунках, вставлял и поворачивал ключ чтобы насос в баке включался и вынимал ключ когда он переставал качать и так раз десять. В это время разъемы на форсунках и топливной рампе сняты, далее уже стартером покрутил секунды 3 дождался пока из под гайки появиться солярка. Стартером крутил раза 3 по 3 секунды примерно, пока из под всех гаек форсунок не потекла солярка. Далее одел разъемы на форсунки, но не рампу, завел (со всякими звуками на типа когда топливный меняешь), подождал 3 секунды заглушил, одел разъем на топливную рампу и завелся уже как обычно.

Нашел вроде нумерацию форсунок http://nezavoditsa.ru/tis/chevrolet-2011-2012/ru/documents_2011/captiva/sm-c140/92466773.ru.html http://www.clubcaptiva.ru/RU/Documents_2011/Captiva/SM-C140/92466767.ru.html Разъемы с форсунок то же снял)

Натёр гайки до блеска как у кота, ну не вижу циферок блин. Вопрос таки актуальный по нумерации и еще как снимать разъем с форсунки чтобы не сломать? С топливной рампы разъем снялся нормально.

Форсунки пришли, пожалуйста подскажите кто в курсе нумерацию форсунок (цилиндров), если стоишь перед машиной с открытым капотом. Хочу заменить форсунку 1го цилиндра. p/s/ искал сам, не нашел что то.

Спасибо. Отдельное спасибо за файлы конфигурации для Torque!

меня смущает расшифровка в ELM трансмиссия.

Здравствуйте. Загорелся ключик с машинкой, после того как заводишь, через секунд 30 , начинают расти обороты. Прочитал ошибку ELMом. Может кто подскажет Куда копать?

Ну кардан можно и снять, это не проблема, но с приводом это да. Значит придется брать эвакуатор. Спасибо.

У меня возник такой вопрос, можно ли снять раздатку в сервисе, положить ее в багажник и тихонько доехать 1 км до дома, чтобы ее перебрать? Беспокоит меня, какой то трансмиссионный вой, в диапазоне 40-50км.

Спасибо) за информацию.

Ну я то же могу сказать что кушает 6л. Но при условии что это трасса и скорость не больше 80 км. :)

У жены Антара кушает от 12,5 до 14,5, но бывало и 16 увы. У меня конкретно сейчас средний расход 8,7л, но я по трассе 70 процентов. У жены чисто город и поездки короткие.

ТНВД бош, коробка 6ст., к ней нареканий у меня лично нет, бензиновый по сравнению с дизелем наверное овощ, но и Антара 2,4 в сравнении с дизелем Антары 2,2 думаю так же. По поводу двигателя, у меня дизель к нему притензий нет, не сопливит как Антаровский. По дизельному движку статистика хорошая, есть товарищ у которого 400 уже пробег. По бензиновому не читал и не пользовался мне он не интересен был изначально.

че там с топливной и с автоматом?С топливной нормально пока пробег 97т. Автомат снимал на 95т, поменял дифференциал АКПП и заменил фильтр в коробке. По поводу дифференциала , это болезнь шлицы срезает из за ржавчины и момента дизеля. У меня ещё немного было, заменил профилактически. Пружины сменил на усиленные фирмы клаксон, на пробеге 40т. Родные быстро садятся и зад пробивает до отбойников. С усиленными клиренс стал выше, пробоев нет.Клиренса хватает, защиту купил почти сразу с машиной толстую композитную, но так и не поставил , езжу с пластиковым пыльником который с завода. На рыбалку то же ездил и даже садился на брюхо). Вытаскивал крузак.