Sovetnik

Вот и меня постигла учесть лопнувшего патрубка. Только лопнул патрубок выхода из турбины, тот который гофрированный (на схеме под №7 или 21). По коду бьется только в сборе с металлическим патрубком. Цена просто не реальна за кусок металла и резины. Оригинал 19000, аналог 8000 были посланы лесом. Наткнулся на нижегородскую фирму, они отливают данные патрубки. Ценник в 900 руб естественно .порадовал. Заказал. Все пришло оперативно. Внешний вид внушает доверие. Я бы даже сказал , что на вид качественнее оригинала. Посмотрим на сколько хватит. Но машиной теперь ненарадуюсь. Опять вылетает, как пуля Патрубок силикон Chevrolet Captiva C140/ Opel Antara (дизель 2.2TD (184 лс) от турбины к интеркулеру 95494525 (черный силикон) | Polytechnik (polytechnic-nn.com)

:tema_zakrita:

Выражаясь вашим же языком, я думал вы догадливее.Ставя другую АКБ в целях исключения неисправности своей батареи, логично предположить, что ее заряд предварительно проверен. Да я не указал, что на батарее донара напруга 12,6В, но это же элементарно, в противном случае смысла тогда в сравнении нет. На это вы опять говорите в неисправности АКБ, теперь уже донора..... А вообще харе флуд разводить, я не хотел изначально поддерживать разговор в таком ракурсе, но вы же изначально начали говорить с сарказмом о моей догадливости, о моем желании решить проблему без вложений, о моем монологе и т.д. Выражаясь вашим же языком, я думал вы догадливее.

Кстати, не знаю, что за "бактерии не справные" встречаются у Вольво, но то что АКБ выдает 12,6 В это факт

:) Значит придётся мне вместе с Вольво менять АКБ :) Вот только хозяина Вольво убедить, что 12,6В считается не исправной АКБ боюсь не получится :(

Поправьте меня, если в этом посте речь про замену АКБ не идёт! Хватит может речь про АКБ вести, что вы какой упрямый, специально для вас и в целях подтверждения собственного мнения одолжил у вольво хс 90 акб. Наблюдается та же просадка. Наверное то же батарея не исправна...!

Пока не искал Оставьте свои домыслы при себе или предложите решение проблемы, кроме замены акб

Т.е. то, что у вас аккумулятор практически наполовину разряжен вами за причину не принимается? Я думал вы догадливее.Куда уж мне до ваших пытливых умов. Я рассматриваю все причины и разряженный акб не берётся за первопричину. Потому что , во первых мерцание на незаведенном авто отсутствует, во вторых мерцание больше не наблюдал после протяжки и зачистки всех контактов, а в третьих после зарядки АКБ так же проявляется указанная выше просадка. Возможно просадка и раньше была, но я не не замечал, т.к. нужды не было смотреть за напругой. Пока склоняюсь к тому, что это интерактивная зарядка себя так ведёт совместно с потребителямиСпасибо всем за участие в проблеме. Буду дальше наблюдать.

Хотел ответить!!! Но тема не флуд, засорять не буду. Скажу лишь кратко, что я не задавал вопрос почему у меня разряженный АКБ, я спросил почему просадка до 12В и почему свет мерцает?

Ну начнем с того, что без вложений я не думал решить проблему, а что такое севший АКБ я знаю и не раз сталкивался с таким явлением. А учитывая, что АКБ чуть меньше года (это не показатель конечно) и проблем с запуском у меня ни в один мороз не возникало,то осмелюсь предположить, что виной недозаряженного АКБ является либо неисправность электрики, либо короткие поездки, от которых кстати я просто в шоке от расхода солярки, но это уже другая тема.

АКБ нужно подзарядить, не спорю.Но ведь его недозаряд может быть связан с короткими и частыми поездками! Буду наблюдать дальше

Т.е. я правильно понимаю, что мои сегодняшние наблюдения за поведением напряжения описанные выше - являются показателем нормальной работы автоэлектрики?

а какие характеристики у родного АКБ? мой 90А. Больше нет инфы не знаю

Проверил контакты массы, все в норме, кроме клемм "-" и "+" на АКБ (клеммы чуть больше посадочного места, т.к. АКБ не родной), заменю их, пока поставил пластиночку, для лучшего контакта. Дополнительно кинул массу с АКБ на корпус. Все контакты на гене тоже зачистил. Предварительные наблюдения показали, что после таких действий мерцание пропало, АКб 12,2в, после запуска с нагрузкой 13-13,5, но наблюдается кратковременная просадка до 12в через 3 минуты после запуска двигателя, потом за 2-3 минуты догоняет до 13,9-14,5 (печка,фары,музыка, попогрев включены) и держит (пока ехал до работы 15-20 минут, дальше не наблюдал). Предполагаю, что в это время ТЭН забирает, а потом мозги через какое то время добавляют. ТЭН пока не выключал. Буду наблюдать дальше. На стенде гена ведет себя как положено.Может просто так себя ведет интерактивная зарядка вместе с контактами?

В чистом виде реле на ТЭН не нашел по схеме. Буду пробовать реле на систему климат контроля и зачищать контакты