Не важно как

Если умеете пользоваться мультиметром то работы минут на 20. Клапан это просто электромагнит,ломаться нечему. Если нет возможности сделать самому, тогда доверяйте машину проведённому спецу. По возможности отпишитесь за проделаный ремонт.

Была такая же ошибка.клапан выпускного фазорегулятора. Мультиметром проверял его. Не прозванивался. Поставил новый оригинал. Ошибка ушла. Вскоре вылезла по впускному клапану. Тоже не прозванивался. Пошатал контакты в клапане и он заработал. Решил на старом так же попробывать и он тоже ожил. Кстате посмотрите фишку там прижимная пластинка от нагрева отходит. Проверял иглой с диаметром равной толщине контакта. Должна туго проходить по контакту фишки. У меня даже не касалась пластинки. Проводка на GM это больное место. На шевроле Круз неделю мучился с подогревом дк. В итоге, после разбора фишки оказалось что пружинные пластинки красные от нагрева. В итоге кипиль дк от ваз 2110 и фишку. Проблема исчезла. Самостоятельной работы минут на 20.

До антары был шевроле Круз. Клапан его тестировал только во время движения. Стоя на месте показывал работу 0%. На антаре ещё не видел сам клапан. Если 4-х контактный, на 1 и 4 контакт можно подать напряжение и проверить сам клапан. С датчиком его сложнее.