KirKirill

Да, конечно. Когда разъём блока АБС чистил и потом ещё раз, когда номер АБС смотрел. Все сухо и не капает.

Продолжу свою эпопею. Ошибка с0550 с веером ламп до сих пор вылазит. Что было сделано - прочищены все контакты, перепрошит у официалов блок АБС, промыт дроссель. Толку ноль. При резком старте на льду - загорается гирлянда. Понял последовательность - передок в букс, подключается задок - тоже в букс, активизируется антибукс и антизанос и вуаля. Готово. После перезаводки отключается. Правда выкинуло ещё ошибку на дроссель. Последний шанс - замена датчика дросселя. На него пару раз ошибки были. Какая связь? В момент подключения антибукса -антизаноса и пр. двигатель душится дросселем. Естессно датчик там завязан. Последний шанс исправить. Следующее - замена блока АБС((( И чаще! Пол года владения Авто и стоки гемора!( лопнул шланг гура, проблемы АБС, дроссель, каталики просятся на выкид... Чёрт его дери, этот автомобиль(( И это благо у меня комп диагностический есть и свой магазин запчастей, а как простому люду с этим всем бороться!? С диагностики не выезжать...

Такая же бяда. Дней 10 назад. Первый снег, троганье с пробуксом - гирлянда налицо. С0550. Есть сканер свой. Ошибку удалил. Ещё раз трогаться - норма. В итоге минут 40 кружения пятоков. Ошибка то вываливается, то нет. Закономерности никакой. И с есп и без. Плюнул, удалил ошибку и поехал. Весь день катался не вылазила. Потом не с того загорелась при очередном трогании. Проехал метров 100, потухла. Заметил только что в этот момент потухания скаконула стрелка спидометра и музон заорал. Потом заморозки. Выпал снег. -7" по С. Ошибки нет. Катаюсь, буксую - все ОК. Седня оттепель, дождь и лёд. На те. При первом трогании снова та же ошибка. Те же тесты, пятаки и трогании. Закономерности никакой. Ошибка то есть, то нет.... Завтра масло буду менять помою ещё дроссель. Чешу репу. В морозы все ок, а в оттепель такая бяда. Спасибо за внимание)

Негаданно нежданно. Рванул шланг высокого давления . Примерно 3-4 км проехал на сухую. Гур вроде выжил.((( Залил новое масло гур Феби 32600 D6 синтетика - 600 рэ. Причём его выдал каталог, как аналог c оригинального GM d2. Номер нового шланга 95051296 - 3000 рэ.

Чего Же сразу так. Может и глюк был, а вы... Если цепь растянута, то она растянута. А если не, то нет. Закинуло один из датчиков маслом, не прочитал он нормально метку и вылезла ошибка. Если больше не вылазиет и отклонение в нулях, то и тревожится рано.

Общим протоколом обд2 от елм*км не прочитаешь. Необходимо профильное ПО чисто на опель-шевроле. Насколько я знаю на елм такого нет. Сканматик доступный прибор. На боле-менее мало мальском автосервисе должен быть.

смотреть - угол впускных+выпускных клапанов действительное и сравнивать с углом желаемым. Разница не должна превышать 4-5°. Но холостых в нулях оба показателя должны быть.

это для 3,2. Мой двиг и мой прибор (сканматик). Пробег 130 ткм, цепи заменены. Углы фазиков на холостых в нулях. Если цепь растянется, то углы уйдут от нулей. На 4-5° загорится ошибка 0008. Перепрошивка оттягивает на 7-8°. Но и чревато. А по поводу взрывного растяжения -сомнительно. Сталкивались на сервисе с этим на фв тигуанах. Где цепи растагивались махом из-за подклинивших балансиров. Но кончались эти моментальные растяжения всегда гнутыми клапанами.

Вот пример показаний положений распредвалов и коррекция топливоподачи.

Тезка, привет!!! Привет форумчане)Кирилл Рубцов. Апатиты, Мурманская обл. Стал обладателем Жорика(Антары). 2008 года. Космо премиум +. 3.2. 130 пробег. Пересел после фордов-рено на него. Доволен до жути. Жду с нетерпением снега, проверить в деле)

Коррекция на лямбдах вам про цепь толком ничего не скажет. Но показания не фонтан. Должны быть в минусе. Бедная смесь на выхлопе. На сканматике можно просмотреть отклонение каждого распредвала. Там есть требуемое и действительное положения. На холостых в нулях, пока фазики не работают. Как только пошло отклонение в любую из сторон - тогда и считай пропало... Или попало((( ПыСы - сканматик2. Прогой на каптиву Жорик(искьюзми Антара) оч хорошо читается.