Silence

Возникла аналогичная проблема. Подключили комп, посмотрели коррекцию по форсункам. Результат 1 цил - 65, 2 - 64, 3 - 28, 4 - 17. Мне объяснили, что норма до 40, дальше перелив. Готовлюсь к ремонту.

Зарядка АКБ завтра. Остальное осмотрено, все в норме.

Внесу ясность. Напряжение 13,1 В в бортсети при выключенном зажигании. Замер производился дистанционно средствами охранной системы. Косяк в том, что оказывается, замер выполнялся через несколько минут после остановки мотора. Теперь корректные данные: напряжение на клеммах АКБ, замеренное тестером, при неработающем моторе 12,7 В. При включенном моторе - 14,2 - 14,5 В. Кстати, расхождение с сигналкой - 0,1 В.

Ок. Выполним и доложим. :D:

Спасибо за совет. Не думаю, что дело в АКБ. В справочнике пишут, что полностью заряженной она считается при 12,7 В. Может быть я заблуждаюсь.

Наверняка новую поставили на авто и вперед? И даже не заряжали? И даже сколько она до этого на полке пылилась тоже не знаете? Нормальное напряжение при 0 градусов в районе 13,4-14,0 вольта. Не заряжал. Старая сдохла, поменял и поехал.

АКБ менял 7 месяцев назад. В данный момент напряжение 13,1 В. Проводка точно нового образца. Новый стартер в сборе с втягивающим. Старого образца только гайки. Затяжку проверил - все ок.

А у меня проблема с запуском на холодную, не взирая на новую проводку. Менял 3 года назад по гарантии вместе со стартером. Прошлой зимой появились намеки. В этом году стартер на холодном моторе крутит с трудом. Вопрос: что еще поменять :unknw:

Расскажу про свой случай. Началась история с появления лязгающего звука после запуска холодного мотора в мороз. Пошумит секунд 10-15 и проходит. Дальше - больше. Лязгает уже минуту, потом две. Потом добавилась вибрация. Вибрацию руля не только руками можно было почувствовать, её можно было увидеть. Описанные метаморфозы происходили в течение года и 18000 км пробега. Трижды побывал у дилера - результат нулевой. Анализ ситуации и курение форумов родили гипотезу о неисправности обгонной муфты генератора. Гипотезу проверяли в сервисе. Сняли ремень, покачали-покрутили рукой муфту - работает, звуков посторонних не издает. Я решил не сдаваться и снять гену. Хочу сказать, что оно того стоило )))))))). На снятом генераторе появилась дополнительная степень свободы (соосно валу). Короче, муфте кирдык. Вместе с муфтой размолотило подшипники генератора. Для справки, гена Delco. Заменили все это добро, лязганья нет, вибрации нет, езжу - прусь :verygood: