Внесу-таки свои пять копеек отчётом о проделанном. :coo:/> В ноябре месяце прошлого года приобрёл в личное пользование Антарика. Аккурат перед первым Московским снегопадом. Домой добирался по обледенелому асфальту на стоковых летних шинах. С траектории сходил только по-собственному желанию. Никаких внезапных «ух-ты» или «ё-моё» не возникало. Потом маленько осмелел и после второго транспортного коллапса, из-за «опять внезапно наступившей зимы», уже на шипованной резине стал замечать, что в поворотах даёт о себе знать задняя ось: начинаю поворот, как на переднем приводе, заканчиваю, как на заднем. На «быстрых стратах» слышал, что проворачивались передние колёса, и только потом начинался разгон. (до антары ездил на сузуке витаре (свой), опеле омега (рабочий), мазде 6 (жены) и мице паждеро-спорте (отца)). На новогодние праздники отправился на дачу, а оттуда на ближайшее поле. Покатался, поюзил, покуралесил и, как только совсем обнаглел, сел на пузо. Пока спасательная экспедиция добиралась до места, старался выехать сам. Минут 10-15. Буксовал, кряхтел, пер…. не вылез… Зато зажглась лампа полного привода. :D/> Как вытащили, заглянул под днище – шёл парок от «муфты-диффа» (присяжные могут отклонить аргумент, ибо парок мог идти от выхлопной, а я его видел всего лишь «в том районе»). :)/> На прошлой неделе узнал про ранжировку. В четверг встретился с Дилером (Олегом) и общими усилиями ввели код (АВ – если кому нужно). Как я его искал и смотрел – отдельная история под названием «отрезать бы этим конструкторам хвост по самое еба….». Говорить: «эта микстура излечила меня от слепоглазия и кривохождения» не буду. Задницу всё ещё заносит (может быть из-за манеры езды). На старте всё ещё слышу, как буксуют передние колёса (но, вроде бы, меньше…). :huh:/> Вчера вылез на то же поле в сопровождении спасательной экспедиции в лице паджерика и двух друзей. Поездку начал с того, что объяснил «помощникам» на что именно смотреть – «на работу задних колёс». B)/> После первых же стартов стало ясно, что задние колёса «подключаются после проскальзывания передних (т.е. опытным путём доказано: ранжировка – это не постоянный полный привод). Катался туда-сюда долго, старательно закапываясь по самые «небалуйся». Итог – так и не сел (может всё потому, что снег, в отличие от новогоднего, был довольно плотный). Ради чистоты эксперимента, подцепил тросом старательно упирающегося паджеру (когда я давил на газ, на другом конце давили на тормоз). По следам было видно, что гребли все 4 колеса. :coo:/> Кое-как окопавшись, «поюзил» так минут 5-7, после чего, отцепив трос, просто выехал из «окопа». Заглянул под днище – всё в снегу (пара нет). Под самый конец вспомнил ещё одно: если на паджерике с подключённым передним мостом на скользкой поверхности вывернуть руль до упора и поехать, то заднее «внутреннее» колесо начнёт грести быстрее, чем должно (жёсткий полный привод). Антаровские едут по траектории ровно. :)/> Судить «ЗА» или «ПРОТИВ» из-за отсутствия технической подкованности не буду – дело личное. Скажу, что разницу я заметил. :)/> Теперь бы выяснить техническую сторону и успокоиться :D/>
