Радик

- сегодня также открыл датчик положения распред вала(очень удобно стоит) , что ж , небольшой налет , промыл , сменил колечко . промыл контактную группу. Особо результата не увидел. хотя все относительно. может мне и показалось вроде как легче работает , а вот обороты держит 0,5-0,6 на ХХ. - и к стати я крышки не переклеивал , и про межуток между поддоном , как то само прошло.,Изначально вспотело , раза два вытер при ТО , и все . далее грязью с дорог закидало и не увеличивается . (ой я не в тему . простите)

- СЕРГО и Евгений 26 вам письмо в личке . тем более - РЕДИСКИ и (му..и в тройне ) !!!!

- - вот же му..и (редиски), Евгений не расстраивайся , значит твоя форсунка будет самая новая , а на ту ,что ты сегодня рассчитывал - она косячная .)))

- Евгений , присоединяюсь - пусть все будет хорошо. - таким образом протянул трубки обраток форсунок , цена комплекта 35 руб , время работы -30 мин. продолжаю наблюдать .

- вроде так я и понимал . А сопротивление для обратки не критично то , что там создастся . Верх подачи в рукав (уровень ТНВД) и стекает в низ к верхней части бака. ИЩЕМ!!!! любые версии . Полностью согласен.

- сегодня точно никаких движений , только подготовка. (снятие размеров с приемных патрубков , изготовление заглушки и т.д.) машина нужна каждый день. Максимум , что протяну все соединения жгутиками . Серго Вы имели в виду , что в баке присутствует избыточное давление и момент возникающий возрастания давления в самом будущем трубопроводе до горловины и еще последствия из ходя из вышеперечисленного в корпусе самой форсунки т.е. возможность пробоя топлива в эл.часть. Да этот риск присутствует , но меня больше беспокоит , что будет с тем механизмом или устройством на вход которого придется ставить заглушку . И другой момент покоя не дает - почему цокот прекращается при снятии клеммы ЕГР . - включение аварийной программы? где на все режимы подается топливо, не взирая на показания сервисных датчиков ? Вчера Темпер. окр. среды +18 и сегодня +5-6 - цокота нет. Евгений 26 , у меня такое чувство что при установке новых трубочек применяют какой-то герметик . (когда снимал те которые ранее не трогал они отходили со щелчком. А теперь пытаюсь вспомнить я снимал их и раньше хотел вскрыть масло-отделитель на клапанной крышке , но передумал, и ....вот ,был ли цокот тогда ? -убей не помню.

- к тому это черевато , прогорает упорное седло . если не фрезеровали значит в "уши дули" -да думал про это , только блин с канистрой ездить что ли ? , хочется месяц как минимум , если цок пропадет - то наверняка.Если результата не будет то соединитель на скорость не влияет :D: . Сам знаешь как пахнет дт, а мне по работе в костюмчике приходится мотаться и офисы посещать .50% железяки , 50%-офис. - до завтра , я буду готовится в анабиоз , разница во времени :unknw:

- в , вашем , варианте скорее имели ввиду пропуск газов из камеры сгорания в месте установки медного уплотнительного кольца форсунки (прилегаяния торца инжектора к головке в колодце). В том случае который мы сейчас рассматриваем , это возможность под воздушивания топлива обратки форсунки из корпуса самой форсунки .

- попробую исключить все(и пропуски иглы) . т.е. как писал выше , а там от результата. пока не проверю , думаю понимаете ))) придется малек жилы у машинки порезать :coffee:

- Евгений 26 кинь почту в личку , отправлю тебе видео, сам посмотри. Потом дальше думать будем.

https://www.youtube.com/watch?v=H-CNXDs9208 https://www.youtube.com/watch?v=6BowYHvljHU в одном , случае он шестеренчатый , в другом лепестковый . https://www.youtube.com/watch?v=H-CNXDs9208

- к стати , сегодня когда делал тест с прозрачными трубками для обраток, то пузырьков было больше , чем на тесте на слив.Вероятность подсоса воздуха -пока активна . ))) надо пробовать или да или нет . Серго брось в личку почту отправлю видео , сюда не принимает, поэтому поставить не могу. есть . - подобные насосы разбирал , все на одном валу , и он там есть обычный НШ, обратка от насоса выходит вообще с другого корпуса более основного , корпуса насоса. По идеи это можно проверить , отключив питание электро насоса. ,

- ОК , принял

- Согласен про датчик К.В. , с такой же функцией стоит на насосе или распредвале , где именно у нас снова не знаю , на Коматцу прямо в насосе , в Каминсах на тыльной стороне крышки распредвала , у Перкинса тоже в насосе . У нас не знаю . - там ваккум , скинь свою почту отправлю видео

- Серго , Вы , как в воду смотрите . -уже как сделал тест цокотить перестало , Антара - летает . (девчонка беременна это временно , и не беременна тоже временно :D: ) так шутка о вечном . Анализировал с чего вдруг так , вообщем перед съёмом трубочек я их очистителем брызгал , и во внутрь . Следы резины на пальцах оставались . И от этого - следующий эксперимент : для удаления воздушных пузырьков , отключу возврат в насос , и протяну свой рукав к духовой трубке заливной горловины , почему именно туда спросите .Вы . Из опыта подключить к обратке насоса , получается , что обратка в баке отпущена почти до заборника , и соответственно заборник вновь закачивал топливо с пузырьками в систему. Отдушина горловины это самый верх бака . (думаю догадались) . Есть конечно еще идея проверить на скопление магнитной грязи на датчиках кол.вала и датчика положения "0" в топливном насосе (если он "малок" пустил стружку то вполне возможно) на счет некорректного угла опережения , только это потом , или если сразу то кто то другой . А про продать машину : - не готов ,-меня устраивает бесплатное топливо и масла. и вообще машина устраивает . Спасибо за совет :surprised:

- Самый лучший способ избавится от "ЦОКОТА" и др. проблем ))) Молодец , рад за тебя .

- День добрый , не пойму как загрузить видео. , не получилось . Тогда расскажу содержание : сегодня вместо штатных трубок "обраток " форсунок установил прозрачные . Завел , и они сжались . Вывод , у нас такая-же система как и на насосах BOSCH т.е. из бака прокачивает систему и подает к ТНВД электро-насос , далее при вращении распредвала начинается вращаться ТННД шестерёнчатый насос, который топливо на пред давлении загоняет в плунжера , и далее вступает кулачковый плунжерный насос который и создает рабочее давление. (получается как на индустриальных двигателях , а я предполагал , что у нас нет ТННД) , Топливо из обратки форсунки поступает на вход подачи ДТ в насос , а именно корпус ТННД . , Из плунжерного картера насоса обратка идет в бак.

- вечером в конце дня поехал не превышая 2100 оборотов ДВС . при температуре 73 появилось плавание оборотов , потом пришел ОН :ph34r: ..цокот . далее газанул и дерзко на ручном режиме , через светофор затих. пробег туда-обратно 75км. В этом году Цокот проявляется чаще . Скоро будет каждый день. хоть холодильник вози а в нем датчик наружной температуры , или как его еще ... зимой не цокает . Про дурную идею выкрутить датчик температуры -откажусь . Со многими сработками системы он завязан -это моя глупость придумать такое. Цокот есть у вас при плавании оборотов ? а проверить слив обратки можно - займет минут 40 или час со всеми подготовками . Обращю ваше внимание на чистоту . Так как обратка форсунок имеет вход в ТНВД (еще не понял ) это блок обратки или подачи ,под машину на лезть и броню снимать. И еще один момент ,заткните снятые трубки обраток во избежании попадания воздуха в топливную систему . "Так как обратка форсунок имеет вход в ТНВД (еще не понял ) это блок обратки или подачи ,под машину на лезть и броню снимать."- уж очень он похож на вход .

- у меня год назад тоже вентилятор глючил , даже крутил минуту когда машину глушил , сейчас все прошло . Про обратку , тоже ждал "косяка" это бы хоть объяснило "где собачка спряталась" , но результат как бы хороший и позитивный. Буду думать дальше , и обязательно на пузырики в момент цокота проверю. Жду новостей после замены твоей форсунки , может GM сжалится и еще че тебе ковырнет с пользой )))

- проверка на слив - вот фото результата (видео не смогу представить :unknw: сам лоханулся , вместо записи нажимал паузу ) . 1. пузырей -нет очень -очень редко поднимался один , в кажной из форсунок. 2. машина прогретая -время теста 1минута 15-20секунд шприц 20куб , заполнено 6,5 -7куб (неуспевал бегать от капота в салон т.к. делал один) 3. как можете видеть обратка ровная во всех форсунках. вот вроде и все . по обьему и мощности для сравнения можно сравнить с видео ах да -цена проверочного комплекта мне обошлась в 130руб 2 капельницы и 4 шприца. И еще у меня цокот проявляется и на горячую , и если плавно еду , и резво , чаще когда ,да , на теплом моторе стартуешь резво , погоняешь и потом на светофоре -"цок-цок" - теперь надо найти прозрачный шланг на обратки форсунок , и посмотреть как обратка ведет себя при цокоте (с капельницей страшновато кататься). И возить прибор слуховой -определить цилиндр или цилиндры с цокотом. Хоть одно радует - форсунки еще живы. -хотя -временно :D:

- Хорошо Евгений , разгребу рабочие дела и сделаю тест форсунок . Блин ,машина только боится и перестала цокать , как ребенок с зубной болью , перед походом к врачу зубы перестают болеть. )))

-еще раз перечитал , про форсунку. Вот давайте друг друга поймем . мое понимание. - если форсунка сливает часть топлива в обратку , то это неисправен шариковый клапан (там он есть , я его видел глазами ) , или форсунка не отрабатывает МЕХАНИЧЕСКИ сигнал подачи малой дозы топлива , т.е. катушка работает а силы тока или импульса не хватает чтоб открыть канал подачи . - что из этого вы имели ввиду? хочу понять ваш ход построения логической мысли для продолжения поиска причины . Как бы сама форсунка не способна просто по команде ЭБУ слить топливо в обратку - это точно. у нее нет такой функции пишу , так как я с этим работаю это не голословно.

- еще немного. при эксплуатации дизелей с команраил Коматцу , Хитачи, Хендай ,Вольво и др (строительные машины) как бы там ХХ присутствует при запуске машины, после проведения - Любой операции на движение или воздействием гиравлики машина уходит в "ожидающий" режим можно сказать дежурный , это позволяет мотору легко выходить в рабочий режим после временной остановки . Я наблюдал за поведением моей машины , режим ожидания проявляется , но не всегда , а если это и происходит то быстро заканчивается.

- спасибо за поддержку ))), конечно понимаю , что возможно умирает - да . вот меня смущает разница в пробегах при возникновении болячки. 10 000 и в других случаях после 30 000 . А так как я просто хамски отношусь к топливу то моя очередь должна быть первой (мое мнение) ., и как быть с тем , что на некоторых машинах меняли все четыре и эффект в лучшую сторону не добавился . Давай попробую все перечисленное выше сделать . Программу нам не вылечить самостоятельно. А за попытку по морде не дадут)))( у меня нет и не было гарантии - я им не доверяю) ,.Раз GM не торопится решить проблему, а машины у нас на руках и нам их эксплуатировать . то спасение утопающего в руках утопающего ))) буду рыть ,пробовать ведь отрицательный результат -является результатом . Еще раз тебе спасибо ))) . -Значит в твоем полку пополнилось ))) будем решать проблему вместе )))

- мне действительно хотелось услышать ваше мнение участников обсуждения данной темы , так как коллективный разум указывает на ошибки . И устраняет возможность допущения новых.