slasla

Cейчас посмотрел - Febest крестовина рулевого вала 362 руб. А вы что ищите? Ну и вал в сборе с карданчиком, муфтой и т.д. код 48 02 872 , цена , как уже писал, страшная.

В экзисте есть, но цена пугает.

Ответ выше.

Вон оно как оказывается! Надо же, какая досада! А некоторые-то из наших форумчан думают, что Нива по блокировкам вне конкуренции! Представляю их разочарование от услышанного... Ну да которые "в теме" все такие - где-то чего услышат непонятного и загадочного, интерпретируют в извращённой форме в силу общих странностей мировосприятия - и давай с умным видом загадочными фразами по форумам козырять... Извините, уважаемый! Ошибся написав, что вы в теме. и ещё

Меняете родной дифференциал на самоблокирующийся ( маде ин Раша, 11т.руб. было) и вперёд говнам на встречу. Я понимаю, что чем больше возможности авто, тем дальше бежать за трактором, но при наличии здравого смысла всё очень и очень достойно. На УАЗы тоже ставят другие мосты, но при прочих равных Нива легче и габариты меньше. Вообще-то в этой теме обсуждается Антара, про другие авто другие форумы, если действительно интересно, то поищите и почитайте.

Ну вот, сами и ответили на свой вопрос. Видать действительно в теме ( колёса от Беларуса вообще вещь!).

При узкой резине и мягком грунте запросто. Вы вообще участвовали в покатушках по реальному бездорожью? Ну а конкурента Ниве, с блокирующеми мостами, я вообще не знаю.

Я, в принципе, так и подумал, где-то здесь писали про замену жидкости на свою.

Залил жижку в ГУР, покрутил руля на месте - изменений нет, после 10-15 минут езды руль стал тяжелее, через 30-40 или привык или действительно стало легче. В процессе обработки буду отписываться. У Владимира на фото жидкость зелёная, а у меня красная как ATF.

Владимир, доброе утро! Посылочку получил, всё в целости и сохранности. Спасибо! Сегодня начну с ГУРа.

А вот пол уровня масла, это хоть и литр, но в общем обьеме более быстрое старение масла. У меня это 250-300гр, ни как не литр.

Вопрос знатокам: некоторые утверждают, что в дизельных турбированых двигателях,масло нужно держать пол уровня, не больше. Верно ли это?

Обратись в ТракСтар в Волжском, оборудование у них какое хочешь, хлопчики, вроде не дураки, и ремонт форсунки 3500-4500 за штуку + запчасти. Многие Волгоградские владельцы BMW обслуживаются у них.

Всё возможно, я разбирал уже меняные, за заводские не скажу.

Разковырял старый, там ничего нет. На Мондео точно масляный, именно задний, менял, знаю.

Вопрос к тем, кто менял сайлентблоки в переднем рычаге. Задний видно, что потрескался и требует замены, а вот что с передним? Рассмотреть его невозможно не снимая рычаг.. Может следует менять сразу все два? Передние ходят в 2-3 раза дольше. "Ромчелло" Уж не знаю, с маслом они или нет, но едет машина на них заметно лучше. Сайленты обычные, без масла.

Поищи на сайте, одноклубник продавал оригинальные по 1500 кажется.

Выше обсуждали и фото предохранителя есть.

Это личное мнение, мнение изменится-не буду лить.

В общем пишу личное мнение, не согласных просьба камнями не кидать: по совету людей, ремонтирующих дизельную аппаратуру, лью в соляру двухтакное масло 5 гр. на литр, допуск от 3 до 10 гр. Ну и ТОЛЬКО оригинальный топливный фильтр. Про антигель отзывались негативно, сказали лучше жди зимнию соляру.

Очень удобная вещь! Я таким ремнём на разных авто фильтра откручиваю, главное плотно накинуть.

Подтверждаю, менял сам , всё стало на место как было. Руль ровно, никуда не тянет, не уводит.

Так прикуриватель же. Написано СИГАРа или ы.

Иванович!Хочу заказать Супро на движок и гидроусилитель, пробег около 150000 км.

Нужно обновить ПО кузовного контроллера до последней версии, после чего появится возможность включить "скандинавский свет". В старом ПО такой возможности действительно нет. Вот и я о том же. Просто включить за 500 руб. не получается, а прошить под новую версию 10000 как минимум, вот и считаем.