Dr.Ozzd

Добрый день, недавно купил Антару 2010 3,2 пробег 73 тыщи. Диагностика у официалов показала все Ок, кроме Р0420 (ну думаю фиг с ним, мало ли плохим бензом залился - купил). На днях порвал штаны, пришлось откручтвать приемную трубу от катализаторов приваривать новые гофры. К нашему удивлению в одной из 2-х маленьких банок катов (задний) не оказалось внутрянки. Прежний хозяин сам удивился божился что ничего не знал, по болтам и ржаве было видно, что если кат и сперли на каком-то СТО, то достаточно давно (пару лет так точно) или на заводе забыли поставить:)(я поверил, вроде на дибила не похож- удалять 1 кат и ездить так ещё), . Предыдущий хозяин говорит что где-то раз в месяц вылезала Р0420, но он не парился и чистил её китайской ОБД блютус приблудой. Как ни странно но у двух оставшихся катализаторов на вид (на просвет) состояние шикарное (я их ещё продул и помыл спецсоставом) Вот мой вопрос: Чем чревата долгая езда без одного катика (верхний/ задний) ? Какой вариант вы бы предложили: выковыривать второй верхний (нижний точно хочу оставить пусть хоть как-то уменьшает СО) или оставить, может просто перешиться на Е2, а может поставить одну обманку за зонт после пустой банки (типа бюджетный вариант)?

Всем привет. Срочно нужен совет, прошу поделиться мнениями. Авто Антара 2010 3.2 бензин, пробег 80 тыс. Погнул резонатор, в связи с чем возникла необходимость его снимать, варить и т.д. Учитывая отсутствие "тонких" работ делать буду у местного "Петровича" - единственного нормального сервис-мена, правда старой закалки (любое Авто сравнивает с жигулями), но болты крутит и варит железо умело. Так вот Петрович настойчиво предлагает: "Выбить последний катализатор, и вварить в банку какую-то сеточку от Жигулёвского глушака". Датчиков после этого катализатора никаких нет, и во мне теплится надежда что освобождение Авто от лишней затычки, хоть как-то да поможет уменьшить расход, поднять мощность и убрать периодически вылезающую ошибку "Р0420- неэф. работа катализатора". Повторю просьбу: посоветуйте, стоит ли выбивать последний кат.? Чем это чревато если Петрович вварит неправильную сеточку? Если выбить только последний кат. надо перешиваться на Евро 2 или ещё как-то вмешиваться в Авто? Жду комментов- у Петровича чешутся руки, а я "чё то ссу..." Всем привет. Срочно нужен совет, прошу поделиться мнениями. Авто Антара 2010 3.2 бензин, пробег 80 тыс. Погнул резонатор, в связи с чем возникла необходимость его снимать, варить и т.д. Учитывая отсутствие "тонких" работ делать буду у местного "Петровича" - единственного нормального сервис-мена, правда старой закалки (любое Авто сравнивает с жигулями), но болты крутит и варит железо умело. Так вот Петрович настойчиво предлагает: "Выбить последний катализатор, и вварить в банку какую-то сеточку от Жигулёвского глушака". Датчиков после этого катализатора никаких нет, и во мне теплится надежда что освобождение Авто от лишней затычки, хоть как-то да поможет уменьшить расход, поднять мощность и убрать периодически вылезающую ошибку "Р0420- неэф. работа катализатора". Повторю просьбу: посоветуйте, стоит ли выбивать последний кат.? Чем это чревато если Петрович вварит неправильную сеточку? Если выбить только последний кат. надо перешиваться на Евро 2 или ещё как-то вмешиваться в Авто? Жду комментов- у Петровича чешутся руки, а я "чё то ссу..."