tula71

Это понятно, что "кашу маслом не испортить", но думаю народ смотрит в диапазоне 2500-3000 , что бы влезть, а так можно и ABS, Abe и Brembo Не знаю как у кого диски с завода ходят более 100тык, у меня уже передние на 50-60тык км проскочили минимально положенную толщину и это еще второй комплект колодок не откатал. Задние на 65тык уже к минимуму подбираются...

Поставил на 55 000км DELPHI TD874W. Совместимы с General Motors 20946159. Распрессовал сайленты. Один оказался сухим, др был наполнен вонючей жидкостью. Тот что был сухим на 40 тык км начинал уже течь и за 15тык полностью вытек. Были стуки при проезде трамвайных путей. Очень тяжело открутились гайки крепления рычага к раме, гайка же заднего сайлента пошла без явных усилий. При установки пришлось затянуть гайки ус.86Нм, а не 70Нм как в мануале. Сайленты на нагруженных колесах протянул ус 120Нм. Понадобились ключи на 18 и 21 и головки на 15 и 21. Немного разные этикетки в DELPHI TD874W

Наверное тогда имеет смысл ставить Daewoo и нет смысла переплачивать за ACDelco и Moog А они же есть гидравлические, а есть резиновые. На Daewoo какие? Sidem вроде гидравлические

Не нашел тему отдельную про нижние рычаги передней подвески, напишу здесь. Как я понимаю на 2.4 идут GM 96626235 и 96626236 на 3.2 GM 96819161 и 96819162 В руках кто-нибудь держал и сравнивал? В чем разница? (может одни алюминиевые др стальные) Может на 3.2 они из более толстого материала? По кроссам выдает что это одни и те же рычаги, что на 2.4 и что на 3.2

Вопрос кто сталкивался с заменой помпы на 2.4 рестайл. Там цепь. Номер по каталогу General Motors 12630084. При разговоре с мотористом он сказал, что при замене приносят помпу со звездочкой , а бывает без. На которой нет звездочки, которую крутит цепь, нужно будет звездочку переставлять со старой. И вот это самый лучший вариант - с его слов. У них есть специальный съемник, которым они снимают с вала звездочку и фиксируют ее на цепи. Если же принести насос уже всборе со звездой то там будет геморрой при замене... Кто- то сталкивался с этим??? Замена оригинала AC Delco 19347424 со звездочкой на валу А есть без звездочки SKF VKPC 85308 или же Hepu P 321

А разве если серии одинаковы , в данном случае (серия Excel-G) у них не одинаковая жесткость? Почему на КаптивуСпорт они мягче , от куда инфа?

Решил посмотреть как обстоят дела с амортами с собратом CHEVROLET 2015 CAPTIVA SPORT 2.4L L4 Сайт выдает на перед Что это за стойка KYB 335095 https://www.rockauto.com/en/moreinfo.php?pk=6760436&cc=3308851&jsn=11019&jsn=11019 Видим аналоги Boge 36-J29-A и SACHS 316 761 Теперь вводим код взятый с сайта KYB код 335845 и там же все те же аналоги Boge 36-J29-A и SACHS 316 761 Получается что KYB 335095 и KYB 335845 одни и те же яйца , только в профиль...

Да так и есть... после веселого старта, если нужно притормозить ощущается понок, типа удар на корпус. А вот после скидывания клемм с АКБ на время помогает.... Да, видимо не дефект, но мне очень не привычно садится на машину и такое ощущать после другой машины.

Хорошо когда цена за эту покраску вменяема, а не так как у Raybestos Цена не крашенных: Цена крашенных:

Вы когда-нибудь масло в АКПП со вскрытием и заменой фильтров производили? Не накроется из-за мелкой стружки и мелких кусков шестерен гидравлика.... Я так думаю, что менять хоть через 30-40тык, что через 60-80тык, но пинки в коробасе не прекратятся. Это самый голимый коробас на котором я ездил. Мне помогает от пинков скидывать клемы с АКБ раз в месяц, но проходит неделя и опять пинки и удары после кикдауна.... и это все я начал понимать после первых 5000км. Когда отключаешь режим ЕСО, еще сносно. Ездил к парням на СТО пару лет назад, они сразу сказали, не парься, к ним много народу приезжает с этим на антарах и коптивах, но это не гарантийный случай, это особенность такая...

Вот и я очкую на 133 т.к. его Что вы паритесь. Слейте в канистру. Если сольется гудрон - обратно его и зальете. Сольется темная жижа -зальете новую...

В общем решил попробовать впихнуть. Скажу так- еле держится и не выпадает. Но это из-за того, что я сначала стал немного убирать толщину этой оси, а оказалось надо было с каркаса начинать . Все на фото. Выступ этот заканчивался правее , где точка красная и мешал поводку Потом взял термоусадку и одел на ось. Погрел. Лучше конечно строительным феном, но что было под рукой. Впихнул в поводок. Сидит туго. Одно неудобство, что щетка сама не центрируется по стеклу, пришлось выставить щетку, что бы на концах не было зазоров со стеклом.

Если ты про этот (STELLOX - код 112300 SX), то там я начал с увеличении прорези. Подрезал этот овал ножом на 1 мм -1 Далее срезал усы с боков -2. Так он и не защелкнулся, т.к. ось не круглая (с пазом), просто выпадает из поводка в рабочем положении. Даже если паз сточить в др. месте, старый то не на плавишь и будет выпадать все равно.

Ясен пень, что проще - я два раза менял резинки. Блин, у меня сняли ночью с машины педики какие то. Щас куплю за 700р, поставлю, так и будут снимать, раз уже знают где взять З.Ы. От Астры Н, Зафиры, Астра J не подходят. Нужна щетка чтобы ось было около 5-6мм в толщине, а там 3мм и поэтому нет защелкивания.

В общем я пересмотрел сегодня на работе все машины у кого есть задний дворник. Часть из них на конце поводка прямоугольник, часть полукруг. Но там где полукруг разные формы поводков. Даже у Зафиры не такой как в Астре Н , хотя полукруг. Я взял с Астры и мне также не подошло т.к. он просто не защелкивается. Слишком тонкая ось оказалась на щетке. Выкладываю фото поводка у рестайла АНТАРА (как у меня) То есть на рестайле как на фото нижняя щетка.

Чего там у тебя встало как родноЙ? На рестайл не подходит. Не защелкивается в пазу поводка. Сначала пришлось подрезать, чтобы хоть как-то залезла на поводок.... Короче- купил за 150р и выкинул. https://www.drive2.ru/l/528158382935245392/?key=TM0IAAAAAAB0SiTAM7zWCAAA_5VtrPdSJF1XdV7qU4-_ttIFaJo

Кто нибудь объяснит мне в чем разница в этих свечах DENSO ITL16TT и ITV16TT Что за изолятор там длинней? Свечи рассматриваю только Денсо. Брал ранее IK16 на мотор VG33E, отходили более 100 тык.км и еще бы прошли без проблем...

В общем мне интересно стало в чем разница между рекомендуемыми жидкостями в АКПП в дорейстайле и рестайле. И можно ли забить на этот допуск 3309 и лить в дорестайл DEXRON VI. Прочитал даже такое, что если производитель заявляет по мимо допуска 3309 ,другие допуска (к примеру Dexron III), то это совсем не кошерно. Вывод : Мультижидкость лить в коробас - это не по фэншую. Какое- то очень странное такое предположение (ИМХО) Забегая вперед скажу, что себе залил мультик с допусками на страницу мелкого шрифта от "А" до "Я" и впечатления только положительные, после заводской жижи DEXRON VI. Начинаем пользоваться разными сайтами подбора жидкостей. VALVOLINE Слева ДОрестайл, справа рестайл Видим, что в ДОрестайл можно лить Valvoline ATF AW и Valvoline ATF, в рестайл только Valvoline ATF Сравниваем эти жидкости Как будто из одного боченка ДО рестайл http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=ac292993f7961ff054dc2db1ce4c32d2 http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/multi_vehicle_products/automatic_transmission_fluids/cid(9418)/valvoline_atf_aw рестайл http://valvoline-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&type=1051d08a4b9a5727fcb8f148a48cf0c4 http://www.valvolineeurope.com/english/products/transmission_oils/multi_vehicle_products/automatic_transmission_fluids/cid(12233)/valvoline_atf Допуск (не полный список) Valvoline ATF: GM Dexron® IID, IIE, III, IIIH, VI, 9986195, Autotrak II Ford Mercon®, Mercon®V, SP, LV, FNR 5, XT-9-AMMF5 Toyota / Lexus Type T, T-III, T-IV, WS (except hybrid vehicles) BMW LT 71141, LA 2634, M-1375.4, 6 ETL-7045E, ETL-8072B, Volvo 1161521**, 1161540**, STD 1273.41 ATF 3.0 Aisin Warner Transmissions JWS-3309, JWS-3324 Nissan / Infiniti S, D, J, K, W-Matic Jatco Transmissions N 402 JASO 1A I.G.A.T. Слева ДОрестайл, справа рестайл Видим, что в ДОрестайл нужно лить PLATIN ATF 9000, в рестайл PLATIN ATF 9600 Сравниваем эти жидкости ДОрестайл http://igat.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=ger&select=1051d08a4b9a5727fcb8f148a48cf0c4&type=ac292993f7961ff054dc2db1ce4c32d2 https://igat.ag/cloud/haendler/PI/RU/PI-IGAT-25020-RU.pdf рестайл http://igat.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=ger&type=1051d08a4b9a5727fcb8f148a48cf0c4 https://igat.ag/cloud/haendler/PI/RU/PI-IGAT-25036-RU.pdf Черным по белому : " PLATIN ATF 9600 рекомендуется для использования всовременных ступенчатых передачах и гидравлическихрулевых системах легковых и грузовых автомобилей, а такжефургонов. В связи с тем, что DEXRON VI являетсясовместимой с более ранними спецификациями GM, PLATINATF 9600 может использоваться также в агрегатах, которыедолжны соответствовать предыдущим спецификациямDEXRON (IIIH, IIIG, IIE и т. д.)." CASTROL (в народе Castorka) Вверху ДОрестайл, внизу рестайл Видим, что в ДОрестайл можно лить Transmax DEXRON-VI и ATF-Multivehicale, в рестайл только Transmax DEXRON-VI. Сравниваем эти жидкости И опять 25... последняя жижа Transmax DEXRON-VI превосходит ATF-Multivehicale FUCHS Подбор рестайла http://fuchs-eu.lubricantadvisor.com/advice.aspx?lang=rus&country=ru&type=1051d08a4b9a5727fcb8f148a48cf0c4 Сравниваем Также: "TITAN ATF 6000 SL успешно протестирована и может применяться в трансмиссиях, где предписаны жидкости по спецификациям DEXRON VI, III H, III G, II E, II D, и более ранним. TITAN ATF 6000 SL полностью совместима сверху вниз, что означает: полностью применима по всем более ранним спецификациям DEXRON компании GM. " ----------------------------------------- Делаю вывод, что допуск DEXRON VI полностью заменил JWS-3309. Нельзя заливать жидкость с допуском 3309 в рестай где допуск DEXRON VI . А уже какого производителя лить - здесь все фломастеры на вкус разные... А теперь по ценам. Стоит ли заливать старый допуск и экономить....

Правильно ли я понимаю, что рекомендуемая жижа для автомата 5/1 дорестайла - 3309- это минералка, а для рестайла автомат 6/1, DEXRON VI - это синтетика?

Я думаю даже на конвейере изготовители используют диски и колодки разных поставщиков. Я как понимаю на моей с завода стояли колодки Mando (ранее на конвейере ставили SangSin ), а роторы с маркировкой GM и кто под этой надписью скрывается? Явно не Mando/ Даже если подбирать одного производителя роторов и колодок , пусть даже SangSin - там же как минимум 3 варианта колодок и они естественно будут по разному жрать диск. Предположу , что самые дешманские колодки, быстро стачиваются, а диск не жрут...

На каких колодках??? Это более важный параметр. Я на др а/м как-то несколько раз пользовался колодками Кошияма. Ходили они по 25 тык км. Менял их 3раза и очень удивлялся, что не было выработки на дисках. Ну может всего пару десяток (0,2мм) после трех замен. Потом поставил Райбестос и уже на них проехал около 40тык. И износ роторов стал уже более 1мм с этими колодками. Роторы уже конечно SsangSin не буду покупать, тк купил с америки Райбестосы с КаптивыСпорт, а вот колодки я в поиске на следующую замену... Присматриваюсь к керамики Yes-Q ESD9079

Подскажи, там штуцера одинаковые на всех 4-х суппортах? В мануале вроде надо прокачку начинать с правого заднего, далее левого переднего, левого заднего и правого переднего....

Попробую под итожить по толщинам дискам и колодкам. У меня рестайл. Произвел замену колодок первый раз на 40тык пробега. Колодки походили бы еще думаю 10тык, а то и больше. Остаток был 3мм, даже не сточилась центральная прорезь на колодках. Езда у меня в большенстве газ/тормоз. И скажем так - 10тык из 40 это чисто трасса... На фото старые колодки(передние) после 40тык пробега. На задних износ такой же, ну может на 5 десяток толще, что бы некоторые говорили, что перед изнашивается быстрей. Теперь ради интереса ближе к 50 000км пробега решил померить толщину роторов. Перед остаток 27,7мм (min 27,4мм | max 29мм) Зад остаток 19,5мм (min 18,4мм | max 20мм) Вот здесь странная ситуация. Остаток на колодках практически одинаков на перед и зад, а передний диск реально износился. Вывод. Передние роторы скорее всего после второго комплекта колодок пойдут под замену. Задние, скорее всего нет, если их не сточат не оригинальные колодки. Честно говоря, я думаю, что если бы я откатал колодки на передке в ноль, то там как раз износ уже был бы менее min допустимой толщины в 19,4мм.

Добрый день. Был на обслуживании в Лаура-Тула. Работы произвели на сумму под 50тык. Замена рулевой рейки, переклейка поддона, замена обгонной муфты. Все по гарантии. Оплатил лишь масло ГУРа. Попросил не заливать сталое, а обновить полностью. Быстро, качественно. Парням респект.

Я бы купил Мандо, но они по каталогу какие-то дешманские. Плюс многие пишут , что сейчас приходит коробка а там написано MANDO+, полный отстой. Видимо сильно отличается, что поставляют на конвейер. По ходу лотерея https://bpads.ru/brands/138