Ошибки и проблемы с антарой (Z20DMH).

[Akadem100]

Так, значит, сразу заказывать новый регулятор давления? Насколько я понимаю - они не ремонтопригодны?

Через час буду откручивать его. Если до вечера закажу - завтра приедет новый.

Изменено 10 мая, 2019 пользователем Akadem100

[kudan01]

не факт, стружки в топливном фильтре не было у тебя? 

 

тут почитай https://forums.drom.ru/daewoo-winstorm-chevrolet-captiva/t1151758686-p25.html

 

б.у. регуляторы тоже дорогие

 

https://norilsk.euroauto.ru/auto/cars/chevrolet/captiva/captiva_c100_2006-2010/dvigatel/regulyator_davleniya_topliva/

[Akadem100]

Нет, в фильтре не было. А вот, когда снимал и чистил датчик положения распредвала (он магнитный похоже) на нем мелкая стружка была прилипшая (((

[kudan01]

Нет, в фильтре не было. А вот, когда снимал и чистил датчик положения распредвала (он магнитный похоже) на нем мелкая стружка была прилипшая (((

это к топливной не относится....

 

выкрути еще датчик давления в топливной рампе... на торце стоит.... 

[Akadem100]

Выкручивал - он чуть потемневший был, почти чистый.

[Akadem100]

Б... 4 часа провозился - так и не смог открутить регулятор давления топлива (((

Кто-то на форуме писал, что снимал его даже дважды, без снятия ТНВД... Интересно, это как? я даже шестигранник в него вставить не могу! или впускной коллектор надо снимать?

[Akadem100]

Что вообще легче: снять ТНВД или снять впускной коллектор???

А, все, разобрался - чтобы снять ТНВД, все равно нужно снимать впускной коллектор!!!

Вот гемор ((( надеюсь справлюсь 

Изменено 10 мая, 2019 пользователем Akadem100

[kudan01]

Ремень ГРМ нужно снимать.

[Серлена]

Жена подарила набор (макита) так там торексов завались и по длинне и по размеру.+ дикое не желание снимать только что поставленный новый ремень грм. Без снятия впускного коллектора изловчился и снял.Только нужен инструмент.

[Akadem100]

Да, у меня тоже получилось! ))) Вчера снял этот дозатор!!! Правда пришлось на яму заехать и еще товарищи помогали с шашлычком )). Да, дозатор можно снять без снятия впускного. Для этого надо снять все трубки охлаждения, вакуумные и топливные, снять трубку масляного щупа, и тогда можно достать до всех 3-х болтов (под 25 звездочку).

Новый Регулятор заказал, сегодня вечером приедет, попробую. Но уверенности, что старый не работает, никакой нет., потому как при подаче 12В, он клацает с какой-то задержкой, нерегулярно, иногда плюется остатками топлива, но как должно быть ХЗ.

А кто нибудь знает как проверить дозатор "на весу"? как должно быть?

Изменено 12 мая, 2019 пользователем Akadem100

[kudan01]

да он скорее всего шим -сигналом управляется, не проверишь ты его так...

Если не он, то сразу ищи б.у.  ТНВД. 

[Akadem100]

да он скорее всего шим -сигналом управляется, не проверишь ты его так...

Если не он, то сразу ищи б.у.  ТНВД. 

это самое грустное предположение (((

[kudan01]

6 лет назад, брату 2 б.у. тнвд подкидывали.... заработал только один и по сегодняшний день качает.

в старом тнвд , когда вскрыли, лопнула пружина на одной из плунжерной паре. то же машина с коммон рейлом.

стружки в системе не было. Мозги нам вынес стары тнвд, то качал, то не качал, то нужное давление давал, то 

не совсем... 

[Makkenek]

Андрей, клапана в плунжерах видать поизносились и получается то держит то нет. Плунжерные пары поставляются как запчасть и при условии что вал и всё остальное целое можно заказать и поменять, но опять таки после их замены, впрочем как и дозирующего клапана желательно  и даже обязательно делать его пилотную настройку сканером. Про стерильность при любых ремонтных процедурах с топливной думаю рассказывать не нужно.

[Akadem100]

Ура, ПОБЕДА!!! Счастье привалило ))) ТНВД не понадобилось покупать. Вся проблема былав этом самом регуляторе давления топлива!!! Уже на колесах )))

 

Всем СПАСИБО, кто принимал участие советами!!! И ВАМ СЧАСТЬЯ И ЗДОРОВЬЯ!!Ё!

Изменено 14 мая, 2019 пользователем Akadem100

[kudan01]

Надеемся, что обойдешься малой кровью...

[Серлена]

Лично мне эта (малая кровь)обошлась в 15т.р. Это выезд спеца с компом + дозатор. А если посчитать сколько малой крови +время я потратил до того как вызвонил спеца, волосы дыбом встают.Хороший спец дорогово стоит за 20 минут я получил курс устройства ДВС.и где этот датчик спрятался.(ПАДЛА)  

[kudan01]

Лично мне эта (малая кровь)обошлась в 15т.р. Это выезд спеца с компом + дозатор. А если посчитать сколько малой крови +время я потратил до того как вызвонил спеца, волосы дыбом встают.Хороший спец дорогово стоит за 20 минут я получил курс устройства ДВС.и где этот датчик спрятался.(ПАДЛА)  

это не сложный ремонт.... а ошибку ты мог словить и простым elm - ом.

[Akadem100]

Малой кровью не обошлось ((( Сейчас ехал на работу, после первых же 500м дороги тяга пропала, педаль газа не реагирует, остался на холостых оборотах. Простоял на ХХ 20 сек. - педаль стала активна, включил передачу - машина поехала, так повторилось 4 раза на 10 км. (((

На обеде поеду ошибки проверять OPCOMом.

[Akadem100]

Съездил домой 10км - без проблем. сбросил ошибки, которые не сбрасывал после ремонта - (Общее количество кодов ошибок:  5

P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора  

(03)  - Не присутствует

P0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива   

(07)  - Не присутствует

P0090 - Обрыв цепи электромагнитного клапана дозирования топлива

(04)  - Не присутствует

P2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик

(08)  - Присутствует

P0089 - Низкое давление в магистрали

(12)  - Не присутствует)

 

Проехал еще 30км в городском цикле  - проблем не возникло

[kudan01]

P0089 - самая страшная из ошибок....

надо их сбросить и смотреть опять.

[Akadem100]

P0089 - самая страшная из ошибок....

надо их сбросить и смотреть опять.

Сбросил, катаюсь, пока новых ошибок не возникло

[sts]

P0089 - самая страшная из ошибок....

надо их сбросить и смотреть опять.

Не надо пугать народ, P0089 не страшная, а просто  дешево не лечиться. У каждого под кода своя цена.

Изменено 15 мая, 2019 пользователем sts

[Akadem100]

В общем, после сброса ошибок, покатался я еще по городу, по трассе, всего 70 км накатал, больше педаль не тупила, но чек опять получил. Думал - как всегда на забитый сажевик ругается. Приехал домой просканировал и вот озадачился, ошибка которую утром сбрасывал (думал в процессе ремонта случайно появилась (типа при включении зажигания с отключенными датчиками)) вылезла мне опять:

 

Общее количество кодов ошибок:  3

P2120 - Низкое напряжение датчика 1 положения педали акселератора  

(03)  - Не присутствует

P0460 - Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива   

(07)  - Не присутствует

P2453 - Датчик давления сажевого фильтра вне диапазона/рабочих характеристик

(08)  - Не присутствует

 

с двумя последними - все понятно, а первая меня что-то напрягла. Этот датчик APP важная штука, (на езду вроде не влияет)? откуда это вылезло? этот датчик меняется или лечится? 2 раза появилась ошибка - это уже не случайность.

[kudan01]

Именно на z20dmh по ошибкам педали - ты первый написал.