Антара 2.2 дизель рестайлинг

[Сергиус]

Да я уже и сам догнался , но в любом случае прибавка ощутима.

[Grundic 2]

Привет всем. Да я тоже первое время заморачивался тоже и провал и чиповать хочу - после 5 тк примерно все пришло в норму толи привык толи прикаталась а сейчас 14 тк и динамика и расход все устраивает.

[avalan]

А никто не думает о том, что искуственно повышая круюящий момент вы увеличиваете нагрузку на коробку и всю трансмиссию в целом? Да и на безопасности скажется, т.к. таже тормозная система расчитана на не чипованную мощность. Во всяком случае, когда придворные тюнинговые компании занимаются доводкой машины они не ограничиватся "колхозным" чин-тюнингом, а доводят до ума всю машину

[qbraz]

и сколько сейчас расход на ручке? (у меня на автомате 13.8 - 14.2, прожиги раз в 700 км) пробег 4500

[AVIS]

А никто не думает о том, что искуственно повышая круюящий момент вы увеличиваете нагрузку на коробку и всю трансмиссию в целом? Да и на безопасности скажется, т.к. таже тормозная система расчитана на не чипованную мощность. Во всяком случае, когда придворные тюнинговые компании занимаются доводкой машины они не ограничиватся "колхозным" чин-тюнингом, а доводят до ума всю машину

Адресуйте сии вопросы спецам из этой конторы. Не думаю, что они не просчитали возможные риски. Без этого сейчас на рынок никто не выходит - себе дороже, да и репутация тоже чего-то стоит.

[avalan]

Адресуйте сии вопросы спецам из этой конторы.

 

Да мне как-то по барабану их репутация, да и риски тоже. Я чиповать не собираюсь ни тем, ни другим способом. А компаний, которым главное бабло, а не репутация полным полно, например плеер.ру

[AVIS]

А причём здесь Плеер.ру? Они-то Вам чем не угодили? Изменено 5 апреля, 2013 пользователем AVIS

[Ромчелло]

Я бы не говорил об искажении. Оптимизация - вот точное определение сего процесса. Да и про повышенную нагрузку, мне кажется, упоминать особо не стоит, так как она совсем незначительна и находится в допустимых пределах. Но правда то, что при чип-тюнинге всегда чем-то жертвуешь во имя конечной цели. Физику не обманешь.

 

Как раз, я бы назвал оптимизацией полноценную корректировку программы работы ЭБУ, в ходе которой реализуются резервы, которые почти всегда присутствуют в стоке. То, что делают же эти коробочки, заключается в подмене текущих параметров работы системы впрыска, либо в определенном искажении управляющих сигналов компьютера двигателя. В результате чего и происходит эффект. Но это сродни допингу. Да, спортсмен стал сильнее, но не за счет тренировок, а за счет кратковременного форсажа организма. Тут что-то подобное. При этом я не говорю, что непременно что-то скоро сломается. Я вижу чипованные таким образом машины, и пока вроде проблем нет. Но, все же комплексная корректировка программы внушает большее доверие. Да и то - смотря кто корректировал. В свое время насмотрелся на кривые прошивки для Вазиков. Поэтому лично на своей машине проверять эту теорию практикой не хочется. То же касается и "усилителя педали газа". В своё время на Зафире, когда на полноценный чип-тюнинг денег не было, попробовал я это. Чуда не произошло. Да и был уже тест-драйв такой штуки в авторевю, поищите. В точности как они пишут, такое мнение и у меня сложилось. В результате снял её, и прошил нормальной программой, после чего три года отлично ездил.

И,да - можно было бы говрить о тюнинге, даже таком - только при точных сведениях о том крутящем моменте, который может выдержать коробка. При отсутствии таких сведений я бы даже не задумывался об этом.

Но это все, конечно, сугубо личное мнение.

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем Ромчелло

[AVIS]

Я с Вами абсолютно согласен. Хотя комплексная корректировка программы - это практически тоже самое. Разница лишь в том, что в одном случае изменяется программа штатных мозгов, а в другом случае их просто корректируют на выходе. Мне лично и то, и другое как-то без надобности. Посему, дискуссию по этом вопросу для себя считаю излишней.

[Ромчелло]

Да мне тоже без надобности, я это написал, чтобы люди не обольщались простотой и не навредили себе.

[avgr]

И,да - можно было бы говрить о тюнинге, даже таком - только при точных сведениях о том крутящем моменте, который может выдержать коробка. При отсутствии таких сведений я бы даже не задумывался об этом.

Automatikgetriebe: 6T45 max. ?bertragbares Drehmoment 6T45: Benziner 315 Nm, Diesel 380 Nm

[AVIS]

Странно. Производитель даёт информацию, что крутящий момент у мотора 184 л.с. - 400 н/м. Значит, АКПП 6 уже работает с превышением допустимого предела?

[Ромчелло]

Automatikgetriebe: 6T45 max. ?bertragbares Drehmoment 6T45: Benziner 315 Nm, Diesel 380 Nm

это я видел и это странно. вроде сайт серьзный, но такого не должно быть. на каком-то сайте, посвященном ремонту автоматов я видел, что на дизеле коробка 6Т75, если такая вообще есть. но если инфа с этого сайта правда, то,думаю что 20 ньютонов перегруза на сильно скажутся в обычных условиях, если не отжигать с каждого светофора, но как минимум это неправильно если не сказать безграмотно. и уж тем более - никакого чип-тюнинга

 

на следующей неделе поеду к ОД к знакомому приемщику,попробую узнать про модель коробки и момент

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем Ромчелло

[AVIS]

А я вот нарыл такую информацию:

 

2011

HYDRA-MATIC 6T45 (MH7 FWD, MHC AWD) SIX-SPEED AUTOMATIC

 

Vehicle Applications

• Buick LaCrosse (MH7)
  
• Buick Regal (MH7)
  
• Chevrolet Equinox (MH7, MHC)
  
• GMC Terrain (MH7, MHC)
  

Product Highlights

• Advanced clutch-to-clutch shift operation
  
• Tuned for quick launch feel and fuel-efficient cruising
  
• Compact, one-piece case
  
• Hyper-elliptical torque converter saves space
  
• Maximum engine torque rating of 232 lb.-ft. (315 Nm) – MH7, MHC
  
• Maximum gearbox torque rating 315 lb.-ft. (425 Nm) – MH7, MHC
  

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем AVIS

[Ромчелло]

[*]Maximum engine torque rating of 232 lb.-ft. (315 Nm) – MH7, MHC [*]Maximum gearbox torque rating 315 lb.-ft. (425 Nm) – MH7, MHC

 

последние две строчки не понял. чем отличается "крутящий момент двигателя" от "крутящего момента кпп"? ведь эта величина определяется двигателем, кпп ведомое звено. но цифры уже похожи на правду, по ним выходит что кпп работает на пределе.

Изменено 5 апреля, 2013 пользователем Ромчелло

[Salavat]

Скажите,нужен ли вообще турботаймер? Мнения расходятся!

[Ромчелло]

По моему мнению - нет. Дизель менее теплонагружен, чем бензин. Это во-первых. Да и режим, когда вы, к примеру,жарким летом долго ехали по трассе с большой скоростью, а потом резко остановились и заглушили машину - часто такое бывает? Если да - тогда ставьте. Это, на мой взгляд,единственный случай когда он может быть полезен. Во всех остальных случаях смысла в этом не вижу. К тому же поставив это устройство,полностью нельзя исключать глюк его, и тогда вообще не заглушите машину, не обесточив его. Но решать вам, конечно Изменено 5 апреля, 2013 пользователем Ромчелло

[Salavat]

Я недавно приобрел машину,просто у кого не спрашиваю все по разному говорят. Я в основном езжу по городу, так же по трассе,по трассе понятно нужно чтобы поработала,а в городе например на небольшие расстояния, когда нужно быстро выйти? Если сразу заглушить проблем не будет?

[melbu]

 

 

это как посмотреть и в каком месте .... есть место в дизеле, где тепловая нагрузка выше , чем в бензиновом...

 

Например?

[Ромчелло]

http://www.bibliotekar.ru/auto3/5.htm - это про бензин

 

http://www.bibliotekar.ru/spravochnik-173-traktory-automobili/19.htm - это про дизель

[melbu]

 

я так и думал, очень мало людей интересуется , что и как работает в дизельном моторе...

в камере сгорания , температруа выше почти в 2 раза...

 

Если сравнивать дизель с жигулевским движком со степенью сжатия 8,5, то наверное. А если с новомодными скайактивами (14), то очень сомневаюсь.

[Сергиус]

http://www.bibliotekar.ru/auto3/5.htm - это про бензин

 

http://www.bibliotek...tomobili/19.htm - это про дизель

 

Прошу уточнить за какой век данная статейка?

[Ромчелло]

а разве это важно? общие принципы работы двс, что дизельного что бензинового, вот уже больше века не изменились

[Grundic 2]

Привет всем.Немного про расход - была поездка на растояние 560 км залил бак под пробку в конце поездки БК показывал растояние - 561км, расход - 8.2л, истрачено топливо 41л. На АЗС Лукойл вошло 46л.Вопрос кто обманывает БК или АЗС или оба. п.с. Дорога разная и зимник и асфальт, в машине 3 взрослых 1 ребенок, топливо заливал под пробку с помощью канистры 5л с сьемным удлененным носом из под омывайки. после 1 отбоя заправочного пистолета ,если больше не выеживаться, входит примерно 7л. растояние реальное не раз на разных авто пройдено.

[Dental]

Что то как то путано у вас всё.....истрачено 41,вошло 46 плюс доливали 5 литров.Бак у нас 65 литров и АЗС "не резон" заправив 65литровый бак брать с вас за 46литров. :D/> Вы знаете точный остаток горючки в баке после поездки?Машин заглох?Вы уж поконкретнее скажите что вам не нравится?