Sancho

На хетче С-класса (ФФокус) уже отъездил 3 года. Немного другие потребительские св-ва. Я тут про другое толкую, чтобы сэкономить без изменений качества и ТТХ транспортного средства. Ежу понятно, что если вообще купить Ладу-2105, можно сэкономить уйму денег.

Это на первый взгляд копеечная. Пример: трачу в месяц 8000 руб. Х 12 мес = 96000 руб. Разница с 92 почти 10%. Т.е. 9600 руб. в год экономии. Копейки?

Нищим себя вроде не чувствую. Но по 8000 руб. в месяц на бензин уже начинает напрягать. Естественное желание платить меньше (а разница сейчас около 10% между 92 и 95), если это ни на что не повлияет. А вот это-то и хочется выяснить на форуме у людей, которые практикуют заправку 92-м. Нет нужды доказывать тем, кто ездит на 95, чем им лучше заправлять. Нужно дать информацию ищущим и желающим перейти на 92-й.

Нет, не должен меньше есть. 6-и цилиндровому легче такой вес разгонять, поэтому можно давить нежнее - и разгон нормальный и экономия. А с 2.4 для нормального разгона (далеко не самолетного) - педаль в пол и результат моментального расхода 39,8 л/100 км. Я тоже летом в 15л/100 укладывался, а сейчас около 20л/100 выходит (не по компьютеру, залил под пробку, проехал 210 км. - долил 42 литра до полного).

Ну вот и закончилась эпопея с Интач. На той неделе выплатили по тотальному ущербу 387 тыс. Застрахован а/м был на 420 тыс. На все, про все ушло около 3,5 месяцев. Плохо это или нет, не могу судить - первый раз такой крупный ущерб. Обычно все обходилось быстрее и дешевле. Антару сейчас застраховал в Росно, сумма страховки - 730 тыс., страх.премия - 1756 $, на 4 платежа растянута.

На exist.ru от 70 до 82 евро от срока поставки. Так что, 530 руб. это было в прошлой жизни.

А еще не понятно, почему не могли организовать выбор трека на CD с помощью цифровых клавиш. У меня ребенок периодически требует то одну песню, то другую. Например 8, 18,19,26. Я, как заводной, жму кнопку со стрелками, чтобы перейти с одного трека на другой, ес-но часто промахиваюсь, возвращаюсь назад. Мне кажется на любой китайской шарманке с цифровыми кнопками это уже реализовано.

Мало того, что он не 2-х зонный. Так он еще и работает отвратительно. Помню на Фокусе я плавно (с точностью 0,5 градуса - цифровая индикация, не ошибешся) изменял температуру вплоть до 16 градусов. Здесь же вообще только приблизительно понимаешь на сколько крутанул регулятор температуры, а ниже 18 градусов и выставить не возможно - сразу включается режим максимального охлаждения. Так и едешь, за окном вроде всего плюс 6, на кондее выставлено 18 и уже жарко, а прохладней не сделаешь - с кресла сдует потоком холодного воздуха.

Внесу свои пять копеек в дискуссию. Был опыт с запаской под брюхом на АЗЛК-2141. В один не прекрасный день злые люди утащили ее, оттянув кронштей на котором крепится.

Я, как-то на даче, перевез брус 4-х метровый около 0,5 куб. м. на Антаре. Правда заднюю дверь пришлось открытой держать.

Дело в том, что недавно, на этом же подъеме машина нормально удерживалась. Да и не привычно как-то замечать вдруг, что ты катишся назад в плотненькой пробке. А главное, не предвестник ли это более глобальной поломки? Просто был негативный опыт, за год на 406 Пежо 2 раза ремонтировал АКПП. 1-й ремонт вылился в 38 тысяч, а 2-й уже в 78 тыр. Сказали, что не очень качественно сделали в 1-й раз и это привело к весьма губительным последствиям.

А еще была такая информация, что при лобовом столкновении стальной лист защиты врезается в салон в районе ног передних седоков и наносит рубящие травмы голени/стопы.

В последнее время заметил такую неисправность: при остановке на подъеме машина начинает откатываться назад (селектор в положении D). В остальном АКПП ведет себя нормально, плавно работает (без ударов), нормально разгоняет машину. С чем может быть связана эта неисправность и насколько затратный может оказаться ремонт?

Мстители? На Мерсе с номером 999? Это типичные быдловатые ублюдки, срубившие неправедным трудом бабла и считающие, что все вокруг должны перед ними на цырлах ходить. А кто не так посмотрел или поперек дороги встал - трюмить. Уважают только превосходящую физическую силу - могут морду лица помять. Но поскольку перемещаются стаей - редко когда могут получить отпор.

Меня Интач тоже направлял на ремонт (повреждение задней двери). Все сделали достаточно быстро и хорошо. Но сейчас уже совсем другие деньги выливаются страховой - могут и продинамить.

Нет, Форд-Фокус. Сам без единой царапины - был пристегнут, жена сзади была пристегнута, но головой приложилось о мое кресло и рассекла лоб. Дочка спала сзади не пристегнутая и ее перекинуло под торпеду, слава богу головой не ударилась, только ссадина на ноге.

Мое мнение такое - не процент надо сравнивать, а надежность и выплаты страховой. Потому что, съэкономленные 1-2 % - ничто, по сравнению с банкротством страховой, а сответственно и невыплатой по страховому случаю. Или необоснованные отказы/занижения по страховым выплатам. Потеря до 100% стоимости авто совсем не оправдает эту экономию. Вот сейчас жду решения страховой компании Интач по моему ДТП, машина по словам эксперта не подлежит восстановлению (не, ну понятно что можно и из обломков 2-3 машин что-то сделать) - затраты будут выше страховой суммы. И когда я получу (если получу конечно) деньги - будет понятно, правильно ли я поступил обратившись туда за самым дешевым полисом. Или я скупой и заплачу дважды.