Панда

Ну это уже для 2.4 ни в какие ворота! Тут товарищ выкладывал фото показаний БК Антары 3.2, где зафиксировано больше 28 литров. Но это показания на 55 км пробега со средней скоростью 16 км. в час. Иначе говоря, это расход работающего более 3 часов двигателя, за которые машина проползла 55 км. Извините, но опираясь на свой личный опыт перемещения по Москве, где очень часто больше стоишь или ползешь, чем едешь, относительно 28 и 30 литров на сотню вспоминаются слова Станиславского: не верю!

Ну, а чего бы ему не истерить. Вернул через суд свой лям. Плюс 200 тыс. компенсации за истерику. Теперь можно писать на разных форумах мемуары о своих тяжбах с ОД. Дальше можно истерить за три ляма. Глядишь, там и компенсация может быть побольше. Этот перец на всех возможных форумах в инете напостил свою душераздирающую историю с Антарой.

Ну почему же. Сейчас товарищу подскажут, где еще можно поковырять свободной рукой для полноты эмоций за рулем.

Сейчас Вам тут кучу рекомендаций дадут, чем занять свободную руку. Будет масса эмоций. И не только за рулем.

Вы рекомендацию о чистке инжектора каждые 2 тыс. км пробега в комменте Пудель внимательно читали? Там тоже от картерных газов всё засоряется?

Вообще-то у Тойоты "нулевое ТО" - это не только замена масла. И ритуал у них этот обязательный. И, кстати, бесплатный для клиента. А межсервсиный пробег для Росии у Тойоты на все ее модели - 10 тыс. км. Никаких там 15 тыс. или, как у некоторых там Вольво 20 тыс. Так и поддерживается имидж самой надеженой марки. Пока педали газа на начнут залипать в нажатом положении.... :rolleyes:/>

А что за новая редкация сервисной книжки? В той, что мне выдали в апреле 09 года русским по белому в плане сервисного обслуживания написано, что все автомобили кроме дизельных с DPF и Антара Z 24XT - 15 тыс. или раз в год. Далее для Антары Z 24 XЕ - 10 тыс. или раз в 6 месяцев. Ясно, что Антара 3.2 попадает в категорию "все автомобили" с межсервисным интервалом 15 тыс. Для Антары 2.4 - специально выделенная в сервисной книжке таблица, где указан интервал в 10 тыс. км пробега. Что изменилось?

Думаю, что при указании здесь сумм, уплаченных разным страховым компаниям за полисы КАСКО, стоило бы указывать регион страхования, возраст машины по ПТС, ее пробег, сколько лиц допущено к управления и очень бы желательно - что покрывается полисом (выезд аваркома, бесплатная эвакуация в случае ДТП, порядок возмещения ущерба и пр. условия). Тогда можно будет сравнить корректнее. И никто никого рвать не будет.

2-я рекомендация - заправлять машину качественным бензином.

Удачи!

Что-то странно ведет себя Дженсер. Любой ОД запишет на ТО хоть через 5 тыс. пробега. Только велкам с кошельком наперевес. А тут, что-то вдруг о пробеге такая забота. Я бы перестраховался и позвонил еще кому-либо из ОД. Если это тот Дженсер, который в Ясеново, то не очень далеко и до Руси в Ю.Бутово. Сам проходил там ТО. Впечатление положительное.

ОК. Спасибо! Пока не было возможности самому потестить Q5.

Но только не при средней скорости движения 16 км в час на 55 км пробега, где очень большую часть время двигатель работает просто вхолостую на простоях. Там абсоюлтно ни при чем ни постоянные полный привод, ни 4 ступени АКПП, вместо 5-ти. А вот объем двигателя значение имеет. Удачи!

А 2.0TFSI совсем не едет? Или только в сравнении с 3.0TDI?

А Санта Фе классик с двигателем 2.7? Вас не смущает при сравнении расхода топлива, что и объем двигателя меньше, чем у Антары 3.2, и мощность на полсотни л.с. меньше? Или то, что заявленный на сайте расход топлива Санта Фе классик тоже намного ниже того, который Вы укаываете в реале?

А что указано в сервисной книжке? Я в свое время в 2009 г. отправлял запрос по е-mail на горячую линию Опель, где четко ответили, что межсервисный пробег для 2.4 - 10 тыс. км пробега, для 3.2 - 15 тыс. Что за полтора года изменилось?

Скажите, а какой расход топлива Вы считате приемлемым для езды по небольшому городу с короткими расстояниями от светофора до светофора на автомобиле с 6-ю цилиндрами объемом 3,2 и мощностью около 230 л.с.?

Для меня не так важен внешний вид авто, как дизайн внутреннего пространста и интерьер. Внутри машины я нахожусь гораздо большее количество времени, чем любуюсь на него со стороны. Так вот оносительно нового Спортиджа мое сугубо личное мнения и мой вывод исключительно в силу собстенного вкуса: дешевизна материалов отделки салона при дизайнерской мысли, укладывающейся в формулу - кровь, гавно, песок и сахар. Да, собственно, никогда и не поверю в возможности корйского автодизайна, как эстерьеров, так и интерьеров. Удивительно, даже при работе на них европейских дизайнеров. Для подтверждения тезиса предлагаю сравнить интерьеры Антары и Каптивы. Разница ощутима. О вкусах не спорят, но интерьеры отличаются концептуально и принципиально.

Хм... Это новость! Может есть какие-то различия по региональным представительствам? По Москве пока по моему опыту без нареканий....

Ну, не стОит за меня так радоваться, т.к. убежденным поклонником Опеля я не являюсь. Наверное, больше поклонник Вольво или Фольксвагена. Антара - это скорее моя спонтанная покупка. Как впрочем и предыдущая Астра. Не хотелось покупать Вольво S60, который вот-вот должен был замениться новым. Но не дождался. Как и XC60. Тем не менее, за полтора года эксплуатации Антары и более 40 тыс. пробега на ней, извините, иногда просто не понимаю, о чём тут пишут одноклубники, перечисляя те или иные косяки. Могу это объяснить только тем, что у GM просто действительно очень плохой контроль производства авто на заводе под Питером, который стал совсем никаки в условиях кризиса. По всей видимости, сэкономили на эффективном контроле выхода готовой продукции. Как известно, американцы особой аккуратностью и скрупулезностью не отличаются. Но считаю, что публичное охаивание автомобиля. который так или иначе оказался твоим выбором, дело не совсем благодарное и бесперспективное. Относительно корректности. На выложенном Вами фото дисплея Вашего авто ясно и отчетливо видно, что расход топлива 28,2 литра зарегистрирован при пробеге 55,2 км со средней скоростью движения 16 км часов. Не трудно посчитать, что эти 55 км были преодолены не менее, чем за 3 с половиной часа. Вы сами-то считате эти показатели расхода корректными, если под расходом топлива понимать его объем, затраченный на 100 км пробега, а не переползания, где половина его раходуется во время простоя автомобиля с работающим двигателем? Не думаю, что Вы все эти 55 км ехали ос скорстью 16 км в час, ограничив выбор АКПП второй передачей. В этой ситуации правильнее рассчитывать расход по литрам в час, а не на 100 км пробега. В ответ на Ваше предложение выслать мне файл со звучанием сигнала Вашего авто готов выслать показания БК своего автомобиля с пробегом 400 км и при средней скорости движения около 40 км в час. При этом 70% этого пробега приходится на движение в условиях московского трафика. Боюсь Вас удивить, но показания расхода топлива в два раза меньше, чем данные БК Вашего автомобиля. Прошлой зимой примерно при таком же долгостоянии в пробках расход поднимался до 19,7 литров, но опять же на пробеге значительно большем, чем 55 км. Кстати, а чем ОД объясняет наличие вместо двухтонового сигнала на Вашем авто какого-то другого с одним тоном? Не интересовались? То, что заступились за толковых ребят ОД, приятно. Только действительно толковые ребята, уважающие своих клинетов, сбрасывают на флешки своим клиентам в электронном виде и инструкции по магнитолам, и мануалы, как это было в моем случае. При покупке не было инструкции на магнитолу на русском языке. Дали на английском, а русскую версию сбросили на флешку. А соседу записали на СD. Прсто толковые ребята заранее об этом заботятся и находят способы удовлетворить потребности клиентов. В наш век массовой информатизации и телекоммуникации это несложно. При желании, конечно, которым отличаются как раз толковые ребята. А машины на заводе комплектуют такие же толковые ребята-россияне или наши гости из стран СНГ, которых столь нелюбимый Вами GM плохо контролирует. А без соответствующего контроля заказать заранее нужное количество полиграфических материалов на русском языке наши ребята почему-то не в состоянии. Я, кстати, покупал Антару в конторе, которая одновременно является официальным дилером Опель-Шевроле, Хонды и Киа. Если там нормальный и эффективный менеджмент, то отношение к клиентам абсолютно не зависит ни от GM, ни от Хонды, ни от Киа, ни от каких-либо других нюансов и закидонов производителя. Ну не может быть так, что в зале, где продают Хонды все белые и пушистые и всё там кучеряво, а рядом за стеклянной стеной с логотипом Опель всё в одном сплошном бардаке и хаосе с безумными лицами и бездумными взглядами. В любом случае признателен Вам за оказанное внимание! Удачи!

Ну, на форумах любителей разных КИА, в том числе и Спортиджа, прочитаете тоже много интереcного и подобного. Для начала можно почитать любителей RAV4 http://4rav.ru/forums/index.php?showforum=...topicfilter=all А у Вас тоже как в той теме есть беспроблемная девятка выпуска конца прошлого столетия и... слава АвтоВАЗу? :unsure:/> Не в обиду....

Уважаемый, Invisible! Полностью согласен в той части, что никогда и ни при каких обстоятельствах не надо занимать позу скандалиста и качать права там, где их нет по определению. Например, требовать от ОД перетяжку сидений натуральной кожей, так как в публичной оферте сказано "отделка салона кожей". Но вот это не тот случай. Вы гораздо лучше меня знаете, что получение таким образом денег от клиента без выдачи ему автомобиля, разумеется, с офорленным на его имя ПТС, есть незаконная операция. ОД продает то, что ему, собственно, пока еще не принадлежит и что продавать он пока не имеет права. В разгар кризиса свои обязательства по кредитам в банках и по товарным кредитам GM дилеры очень лихо перекладывали на клиентов, собирая с них деньги за машины для погашения своих задолженостей. Для многих это был единственный выход избежать полного коллапса. Кстати, не все его избежали и не вернули полностью кредиты, собрав деньги с клинетов. Клиенты свои деьги возвращали через суды. Наверное, некоторые до сих пор возвращают. Об этом в конце 09 года писали, в том числе в инете. По всей видимости, до сих пор кто-то из дилеров так и не научился или не захотел грамотно управлять своими финансовыми ресурсами и возможностями. Посмотрите на ситуацию несколько иначе. Коллега полностью неделю назад оплатил автомобиль, взяв при этом кредит в банке. Оформил на этот автомобиль полис КАСКО и ОСАГО и... не может пользоваться и распоряжаться приобретенным имуществом уже в течение семи дней. При этом ОД и не скрывает, что поступает незаконно, так как сам же заявил, что не может передать владельцу автомобиль с копией ПТС, так как попадает в этом случае на штрафные санкции. Но при этом полную сумму с клиента полуил с полным удовольствием. Юридически верные действия в этой ситуации - это так называемый договор поставки с внесением покупателем предоплаты. И ожидание поставки автомобиля с ПТС, по которому собственником авто является ОД до момента получения от покупателя полной стоомости автомобиля. Но вот, как видится, у этого ОД масса проблем с его кредитными обязательствами и с задолженностями перед GM. А ссылки на клерков и на DHL как-то малоубедительны, так как за прошедшее от момента выкапыванием машины из-под снега время можно было отпинать любого клерка. Да и DHL, несмотря на просторы нашей Родины, доставку осуществляет не гужевым транспортом. Сам лично ни разу не сталкивался с ситуацией, когда с меня хотят получить полную сумму денег за автомобиль, на который у ОД пока отсутствует ПТС. И даже если бы столкнулся, то от покупки отказался бы. Разве что, внеся предоплату для последующего оформления сделки купли-продажи при наличии у ОД оформленного ПТС.

Бессмысленно искать ПТС. Он может быть где угодно. И в залоге в банке, в котором кредитуются автосалон, и в представительстве GM, которому ОД что-то мог задолжать. Гораздо перспективнее накатать письменное требование выдать Вам полностью укомплектованный со всеми документами автомобиль, полностью Вами оплаченный согласно договора купли-продажи от такого-то числе номер такой-то. Один экземпляр директору салона, а второй пообещайте направить в Роспотребнадзор и или в общество зашиты прав потребителя. Заодно скажите, что очень похоже на мошенничество, когда владельцу не отдают полностью оплаченую им машину и пообещайте обратиться в УБЭП. Кстати, получение от Вас денег за машину, которая, суда по отсуствию ПТС, еще не была в полном распоряжении ОД, вызывает большие сомнения по поводу законности таких операций. В Вашем случае надо смело требовать и наезжать, вплоть до обращения в правоохранительные органы.

А что мешало заехать в ауди центр еще до покупки Антары? Да и вообще сначала поездить по автосалонам, а потом уже покупать машину?

Да, пожалуй. Наверное, по креплению номерных знаков Тойоте действительно нет равных в мире...