nematod

Ездил на выходных в тверскую область попутно заправив полный бак у шелла на новорижском шоссе. Цокот прекратился, думаю что за дела тут все лето стучала. Посмотрел чек с заправки ДТ-Е-К5, демисезонный дизель. Который раз замечаю что у меня цокот только на летнем дизеле.

Буду искать спецов что шарят в ассемблере...

Судя по тому что я почитал, нужен мегамозг-программист который из прошивки вырежет все упоминания и зависимости ... системы EGR. Что бы заглушить его на веки вечные.

Странно но у меня все совсем наоборот.

Никогда ничего не лил, заправлял только газпром, собственно стучит когда тепло. Зимой никогда.

Стоило начать заливать летнюю соляру как все вернулось. На зимней в более теплые дни стука не было. Газпром.

Ясно одно что с программным обеспечением ГМ намудрил так... что там черт ногу сломит. И зачем датчик забортной температуры запихивать к нагретому движку? Где логика? Сколько еще всякой кривой фигни в прошивке скрыто ? Жаль что зимой прошивку объективно оценить не получится, надеюсь я не прав и нам всем повезет.

Цокота нет при низких температурах, ни во время езды, ни в пробке. Но стоит только остановиться на какое то время заглушив авто, дать прогреться моторному отсеку, как тут же цокот появляется. Заметил что в расширенном режиме бортовой комп пишет что температура на улице +15, при реальных 0 , +1, потом в движении датчик охлаждается и цокот пропадает. Я еще честно сказать немного не понимаю алгоритм подгонки забортной температуры, сколько авто до этого было вот такой фигни не встречал вообще. Данный алгоритм иногда дает промахи, когда на улице например +10, после опять же остановки с выключением двигателя, и последующей поездкой термометр выдает что на улице -5... и вылетает окно с предупреждением о гололеде :shok: .

Очень редко теперь стучит, я даже сказал бы что за последнюю неделю не слышал стуков.

Появился на 46000 после длительной поездки на Селигер из подмосковья. Встал на обочине купить червей .. и блин "тык тык тык".. дальше нормально работает потом опять "тык тык тык". Почитав мельком тему так и не пойму, народ выявил причины или нет?

Данный спойлер раболтался, стоит у меня штатно, точнее болты сидят крепко накрепко, отклеился от стекла... в итоге протер краску на левой задней стойке кузова...

Скажу как владелец 2й машины на схожих автоматах, на астре j 2010 года 1.6 турбо стоял 6т45. Так вот он у меня пинался с покупки, на сбросе газа думал что автомат вывернет мне в салон когда нибудь , в тошниловке 2 втыкалась с пинком, сбрасывалась очень натужно как будто через силу. Всегда считал что этот автомат так работает и не считал это проблемой. При 1й смене масла на 60.000 оно было чистое, да и вообще автомат не подвел ни разу, видимо я под него подстроился, знал когда он подтыкает и старался этого не допускать. Отьездил 70.000 и поменял астрец на антару в свете надвигающегося кризиса. Каким было моё удивление, когда считай та же модель автомата вела себя совершенно не так, абсолютно плавная работа, ощущение вариатора.. честное слово, плавнее только варик на икстрейле моего другана. Правда цвет атф на 15.000 поверг меня в шок, на астре оно светлее гораздо на 60.000. на данный момент 24.000~ автомат радует своей работой... тфу тфу тфу, только масло махну на 30.000 уж больно оно тёмное.

Я так понимаю, у меня проблема была с неверными данными с датчиков нежели с самим клапаном, а качество дизеля как то влияет на показания. Да и какое загрязнение может быть на 20.000 пробега

Судя по всему, виной моей ошибки качество летнего дизеля на заправке shell. Вот вам и брендовая заправка. Перешел на Газпром-Нефть, ошибка пропала и не появляется уже долгое время.

Нет это генсер на варшавке, бывший кларус.

Ребята в генсере на прошедших выходных указали на наличие других ошибок которые не видит елм327, но как то связанных с основной ошибкой. Естественно решение было простое, удалить ошибку с повтором оной записаться на прием :crazy: , повтор уже случился. Так вот терзают меня разные мысли, если авто диагностировали, решили просто удалить ошибку, значит ли это что датчики в норме, клапан рабочий? Может быть во всем виновато топливо? Сменить официальную заправку shell на что либо другое... В общем мысли мысли. Что вы думаете по этому поводу ? зы сам думаю что самый верный вариант трясти ОД, но боюсь они меня так и будут лечить удалением ошибки так и не разобравшись в корне проблемы.

а течи или запотевания акпп при этом не наблюдается? Нет, запотеваний никаких, все пучком, да и не гонщик я

Кто нибудь в курсе про сильное изменение цвета атф в ГМовсих автоматах? Мне мастер на первом то показал масло покапав им на бумагу, было уже бесцветно-серое, а должно быть хотя бы светло оранжевое или даже красное. Сказал что к 30000 лучше поменять, сказал также что не я один такой и что у каптив тоже самое. Я естественно полез читать смотреть, в каптива клубе данная фигня известна, народ сливает к 60к пробега черную жижу больше похожую на гудрон. Собственно я хотел спросить по данной проблеме (или не проблеме, может жижа просто такая) ?

Эко-режим на трассе - это ненужный риск. Эко режим я уже после поездки понял что для пробок создан, про риск не могу согласиться привыкаешь к тошноте да и гнать на трассе некуда, кик даун что в эко что в обычном одинаков.

Чехов (Москоская область)-Геленджик-Чехов трасса м-4, экорежим включен был всегда, скорость в пределах ограничений для 90 была 100-105, для 110 была 120-125. Всё время старался ехать на круизе. Средняя скорость 79 кмч расход средний 8.4 л на 100км. Заправлялся только на Лукойле. Про прожиги ничего скахать не могу, я их не замечаю. Общее количество топлива сьедено 245 литров. Честно, ожидал более умеренного аппетита =).

После сброса ошибок опять появляется? Живет своей жизнью, то пропадет сама то опять появится. На ТО2 озадачу ребят в генсере.

EF11 предохрантель ЭСУД (электронная система управления двигателем) думаю если бы он погорел, там была бы не только ошибка egr )))

Я так пониямаю обозначения каптивовского блока и нашего отличаются.. да и выглядят они по другому.

Спасибо, склоняюсь к неисправности самого клапана, ибо забиться сажей за 18000 км пробега думаю нереально. Дизель лил всегда c заправок Shell, BP. Думаю мотор потерпит немного в минус экологии.

Получил чекенджин P0401 - Exhaust Gas Recirculation Flow Insufficient Detected.. на 18тыс. с копейкой, на поведение авто никак не повлияло.. по ощущениям. Я так понимаю это что то связанное с ЕГР. Проблема в том что не могу попасть к дилеру в ближайшие дни, а ехать надо безотлагательно .. короче этот чек не вовремя совсем. Опасно ли с этой ошибкой вообще передвигаться ?