Сергей Павлович

Почему снимают защиту,она же просто зашита от пыли и грязи.

Кто что может сказать о новой отзывной по дизельным Антарам.Узнал в МОЙ ОПЕЛЬ.Позвонил О.Д. говорят отзывная по защите.Больше ничего не сказали.

Оригинальный выглядит совсем иначе.По крайней мере на 2.2.

Наружный шрус имеет свою сложность,а вот внутренний трипоид разбирается очень просто.Снимается стопорное кольцо затем осторожно сбивается подшипник со шлицов.Можно пометить на каких шлицах сидел подшипник,пометив маркером.И никакой балансировки делать не нужно,все будет стоять на заводских местах.

Если бы привод так точно балансировался на заводе изготовителе,то на корпусе трипоида,на валу были бы видны места снятия металла или наоборот наплывы,что то в этом роде.А так просто точная ,плотная посадка. Сам я внутренний пыльник никак не подберу.Нужно наверное искать у кого накроется правый шрус и забирать пыльник.Или предлагаю свой привод без внутреннего пыльника ,он практически новый (пробег 10000).Пыльник мне повредил криворукий мастер.

Кроме того, позиция производителя поставлять какие-то узлы (такие как привода, рычаги и цапфы, карданные валы и т.д.) целиком обусловлена не тем, чтобы выкачать побольше денег из потребителя, а тем, чтобы исключить разбор данного узла. Ведь не секрет, что когда карданный вал очень длинный (а на Каптиве / Антаре он 2,1 м), и люди меняют подвесной подшипник не смотря на то, что производитель этого не предусмотрел, после такого ремонта вал ходит очень недолго, потому что при ремонте нарушается центровка и балансировка, которую невозможно выставить вне заводских условий. Тоже самое и с приводами. Они поставляются только в сборе потому, что их НЕЛЬЗЯ разбирать, потому что при этом будет нарушена центровка и балансировка, что в дальнейшем приведет к ускоренному износу соосные части коробки передач и раздатки. А их ремонт выльется в гораздо более крупные суммы, чем стоимость привода в сборе! ====Это ответ мне от интернет магазина,где я пытался заказать пыльник.====

Списался.Вопрос никак не решен.При разрыве пыльника придеться менять привод полностью.Что я и сделал.Подобрать пыльник по размерам тоже никто не может,куда не обращался.Так что берегите пыльники.

Мне подобрали по ВИН на EXIST пришли короткие.На ТО вскрыли корпус,оказались высокие,оплатил поставили. EXIST обратно не принял,прошло более 2 недель,т.е. срок возврата истек.Теперь вот меняю.Если кому нужны короткие милости прошу.

Давайте меняться.У меня короткие не подошли на ТО 2,нужны высокие.Фильтра в упаковке.Вышлю почтой.Лучше писать в личку.

Люди добрые нужен номер внутреннего пыльника на трипоид или от какой модели может подойдет.Дизель 2.2 рейстал.Будет Вам большое мерси.

Выскажу свое мнение. Машина 2012г. У меня с + акума отходит 3 провода.Я могу ошибаться,но один провод идет на коробку с предохранителями у замка капота,второй на основную коробку с предохранителями,а третий на шпильку втягивающего реле.Проводка старого образца,меняли гайку по отзывной о которой я узнал в МОЙ ОПЕЛЬ по вину на стекле.А на прежней фото поставили старую проводку с двумя проводами.Не помню кто на форуме заказал проводку по опель 4820813 пришла старого образца,нужно заказывать по GM 95389088 ,это то что нужно. Цена за ТО-2 меня сразу насторожила, что-то очень дешево! И точно - я не вижу в документах НИЧЕГО про ТОПЛИВНЫЙ фильтр. А замена оного прописана при ТО-2, из-за него и цена на четные ТО громадная. Судя по тому,что не стали менять топливный фильтр при пробеге в 28000 и по тому ,что поставили старую проводку я могу судить о дилере.У меня приближается ТО2 пробег в 15000,я приехал к дилеру прошу не включать в ТО смену топливного фильтра,рано по пробегу,сказали нельзя. Или полное ТО или гарантия.

Так,наступило затишье по теме.Значит с нашими машинами все хорошо.

ПРОВОДА по GM-95389088 это новая проводка с отпаем. СТАРТЕР valeo по GM 25183761 по OPEL 4802243.

Мне это инженер озвучил.А на мои слова что в экзисте он стоит порядка 15-18 тыс., он сказал что это китайские GM, а не настоящие... Для нас с Вами без разницы китайский GM или корейский GM,главное конечный результат,т.е. цена.После окончания гарантии все покупают оригинальные запчасти не у О.Д.

Регулярно смотрю цену стартера на exist ,на данный момент 15000,проводка 9500. А 50000 у дилера-это что то.

А что случилось с геной,обычно меняют стартера?

А сами дилеры,в панике или как?

Отправил письмо в личку. И еще вопрос.Что послужило сменить стартер?Как дилер решился на такое действие?Как проводка?

Опять новость.Тогда где он находится?Откуда инфа?Можете точно указать с помощью фото?

Совсем запутали.Кто пишет нельзя избежать включения,кто позже включать обогрев.Где конкретика?

Писали много,но никто не указал, какой именно предохранитель нужно вытащить.Я знаю только то ,что он находится в коробке у замка капота.Но там их несколько.Кто знает конкретно укажите,будет Вам МЕРСИ.

Недавно почитал отзывы о дизельной Антаре на ЯНДЕКС АВТО.Прочитал более 40 отзывов,за разные годы выпуска авто,и ни одного намека на выгорание втягивающего или проводки.Хотя минусов обозначено достаточно.Так какой же процент автомобилей пострадал из-за проводки.Ваше мнение?Я думаю 5% не больше.

Какой пробег у машины? Я машину купил 05.2013 ,пробег за два года небольшой 17тыс.,тоже был на отзывной по гайке,проводка целая. Скажите какой у Вас пробег?

Прошу рассказать ,что и как.

Если протянуть отдельный кабель с аккума на генератор, то на нем не будет защитного предохранителя на 200А. Поэтому лучше протянуть кабель с аккума на втягивающее, а скинутые клеммы соединить болтом. Предохранитель останется в цепи.Проводка у меня еще нормальная, втягивающее работает.