Zerx

Все может быть, даже на классике ваза было несколько вариантов контактной группы у замка

Коллеги, словил и я поломку замка, аналогично ситуации описанной тут https://www.drive2.ru/l/455373187077637500/

Тема эта не совсем профильная, но новую решил не стоит создавать 

Кто может подсказать правильный номер замка для 3.2 бензин

я нашел аж целых три

25965337

Коллеги, есть среди ростовчан владельцы машин на газу, интересно узнать где его поставить в Ростове на Дону или поблизости...

Похоже сайленты без корпуса бывают только левые, вопрос снят :(

Частично заменил масло в автомате, слилось ровно три литра, столько и залили. 

Далее интересный момент, на щупе 2 черты HOT и COLD что соотв означает уровень масла на горячем и холодном, так вот после заливки трех литров, на холодном уровень стал четко на HOT

Мастер говорит все ок заводи, щас насос прокачает и будет норма, а щуп в руках держит, я говорю как заводи, а щуп на место, он говорит так надо...

Завожу, меряем уровень, стал в COLD, вот такой момент. 

После замены даже трех литров, что менее половины объема в АКПП, коробка стала работать заметно лучше, более плавно. 

На данный момент пробег 63000 порвался уже третий комплект сайлентблоков, надоело их постоянно менять задорого, нашел вариант втулки сменной, кто знает где её можно прикупить и есть ли смысл, какая экономия?

а чего тут непонятного: пропуск зажигания в пятом горшке (ошибки 0300, 0305)

Спасибо большое, увидел вечером ваше сообщение и пошел опять в гараж, действительно, когда одевал патрубки на коллектор, сдернул фишку с 5той катушки 

Вот не везёт, так не везёт. Были бы пропуски в чётных цилиндрах, или хотя бы в первом .А тут в пятом. Значит опять закупать ящик пива и на целый день в гараж, скидывать коллектор. 

Вся сложность в том что я не пью даже пиво :(

Состояние свечей на 63000 пробега 

Записал видео с диагностикой, но так и не понял что там за морзянка :(

https://youtu.be/5_phZMW09eM

Коллектор снимал, но прокладки там и так как новые, не вижу смысла их менять.

Коллектор снимал, но прокладки там и так как новые, не вижу смысла их менять.

Собрать что либо не так я не мог, собирал неспешно, лишних болтов не осталось

все разъемы на месте, я еще раз проверил.

грешу что свечи немного разные, я выше писал что 4 с одной маркировкой поставил, и 2 с другой 

там на одну циферку разница, может их нельзя вместе ставить. 

Только вот трубка на впускном коллекторе не садится до конца, но кажется она так и была вставлена.

Вот фото, там фаска на трубке, видно снято и одето. 

Первое что приходит в голову: Разъемы на заслонках и(или) подсос через прокладки оных и впускного коллектора.

Как вариант скинуть клемму аккумулятора на 30 мин для прочистки мозгов.

Аккум и так был снят в процессе замены, прокладки протянул моментным ключем, разъемы все вставляются с ключами, их не перепутать. 

Думаю может свеча или свечи бракованные :(

Форсунки решил не трогать, не понял как снимается разъем питания на них, усилие прилагать не стал.

Все собрал, завел, горит чек, двигатель троит или пятерит хз 

в общем трусит его, не сильно но трусит. 

Собрал точно все как было, лишних болтов не осталось :)

Ошибку прочитать нечем, а на троящем моторе ехать в сервис не хочу, попробую привезти домой чела с тестером, если согласится :)

При замене свечей, помыл еще заслонку дросселя, и вихревую заслонку в коллекторе, ну и новый воздушный поставил.

Это не от кожуха часом резинка? Который двигатель закрывает.

А это мысль, нужно посмотреть, я еще не собирал коллектор. 

Кстати небольшой оффтоп, думаю может снять форсунки повезти промыть на стенде, или это профанация ?

Вчера поменял свечи, пробег 63 тысячи, выкрутил руками практически без усилия, новые вкрутил динамо ключем моментом в 18 нм, честно говоря момент этот очень мал, и там дальше еще крутить и крутить можно, поэтому если кто тянет руками без ключа, тот совершает грубую ошибку, явно перетягивая свечи. 

Далее коллеги вопрос, под коллектором лежала резинка, судя по тому что она грязная с обеих сторон, лежит она там давно, в машину никто не лазил, я единственный владелец, кто видел такую, подскажите откуда она?

Ну тут собственно оба Bosch просто разные партии видимо, но и разные номера выбиты на свечах, вот и думаю можно ставить на один мотор или может чек загореться ?

Коллеги, можно ставить на один двигатель немного разные свечи?

По сути они все идут оригинал, просто так вышло что отгрузили 4 свечи AC Delco и 2 Bosch

хотя на металлической части свечей выбит логотип Bosch у всех 

Все свечи иридиевые и визуально разницы я не заметил, но номера разные. 

Фото прилагаю

Пообщался еще с одним мастером ломастером, он сказал что фильтр легко меняется на мерседесе, там просто снял поддон и вот он, в случае с антарой там чуть ли не коробку снимать, чтобы его заменить, поэтому вопрос отпал сам собой.

какой то номер у Вас непонятный (не бьется фильтром)

может этот имели ввиду 4807044 (ГМ 93743025)???

Действительно ошибся, ваш номер верный!

Коллеги, решил поменять масло в АКПП, мастер в сервисе спросил будем ли менять фильтр в коробке, а ему чот такой... муу 

я и не знал что там есть фильтр. 

Вопрос, надо его менять, я так понял он стоит внутри и там же пол машины нужно разобрать чтобы его снять, или я не прав ??

92220447

Вот он номер фильтра

влажность большая у вас в машине ремни набухли, стали больше вот и не сворачиваются

Сомнительный вариант, ремни же капроновые, дождей у нас уже месяц не было, и машина живет в гараже. Влажность минимально возможная.

Я думаю дело в смазке катушек, как до них добраться я пока не нашел инфу :(

У меня была проблема такая же,почистите петлю которая сверху,по которой ремень бегает,на ней скапливается грязь,вот и замедляет.Там дырка маленькая,забивается и из-за этого плохо проходит ремень.Вообщем я почистил и все ок!

Посмотрел, все там чисто вполне, катушка слабовато тянет.

Почитал подобную инфу в интернетах, там вроде бы специальный вазэлин, который со временем густеет или забивается пылью и таким образом усилия пружины уже не достаточно чтобы смотать ремень. Там же пол машины придется разобрать чтобы сменить смазку  :unknw:

 

Машинке 5 лет и вот недавно перестали сматываться обратно в катушку ремни безопасности. 

Руками если засовывать назад, тогда сматываются, а самостоятельно перестали.

Что там за конструкция, возвратная пружина ослабла или что?

 

У меня совсем нет идей, что там могло повлиять на работу, причем все четыре сразу, по идее со временем они должны сматываться еще быстрее, типа все притерается, а тут как раз обратная ситуация.

 

Мелких ДТП не было?!

 

Боже упаси, нет.

Машинке 5 лет и вот недавно перестали сматываться обратно в катушку ремни безопасности. 

Руками если засовывать назад, тогда сматываются, а самостоятельно перестали.

Что там за конструкция, возвратная пружина ослабла или что?

У меня совсем нет идей, что там могло повлиять на работу, причем все четыре сразу, по идее со временем они должны сматываться еще быстрее, типа все притерается, а тут как раз обратная ситуация.

только приборка и монитор, а подсветка кнопок? крутилку уменьшения яркости не крутили? клему не скидывали, типа "ресет"?

Само починилось, хз что это было. видимо сбой питания так отразился.

Коллеги, словил неприятную непонятность..

Долго не ездил на машинке, стояла на сигналке и та очевидно высадила аккум на ноль.

Повернул ключ, никого, только втягивающее щелкает, в салоне при этом мерцал свет и подсветка приборки.

Поставил аккум на зарядку, зарядка СТЕК про которою тут уже писали, сказала что "акумулятор насяльника пизнес"

Купил новый BOSCH s009 который на 74Ма, зарядил поставил, все работает, но подсветка приборки и монитора бк светится еле видно...

Ладно бы совсем погасла, можно предположить что предохранитель или глюк какой, а тут именно еле светится...