Шах

очень пристально при

Друзья мои,вопрос,прежде чем прийти к Антаре,кто нибудь тестил Джип Либерти или Компас?Интересно послушать мнение.

Было дело, перед покупкой Антары, присматривался к Компасу, после рестайла он стал похож на маленький чероки, симпатичный, предлагали его за 1280000 р. + подарок на 100000 р., комплектация только одна - 2,4 / 170 лошадок, АКПП. Вроде все ничего, решил посоветоваться с товарищем, как ведет себя после пары годков эксплуатации. Его вердикт: jeep хороший автомобиль, пока новый, после 100000 км. начинает сыпаться, в обслуживании дороговат, есть у него знакомый на Компасе, так тот предупредил меньше 16-17 литров по городу расход бензина не будет. Помозговал и решил, что Антара больше, да солидней кажется "+" переплачивать за эмблему jeep не хотелось, кстати, она в Компасе в комплектацию входит. Так что остановился на Антаре и ничуть не жалею

Пять лет отъездил на изике, только положительные впечатления.

О задумчивости изи - боед. Очень шустрая коробка.

О дёрганьи - бред. Да, менее плавная чем традиционный автомат, но эпитет "дерганая" к изе не применим.

Вот и, слава богу, а то про опель что-то не приятное не хочется читать

может вам коробку переобучить? я не обучал, но мне мощности 3,2 хватает заглаза в любых обстоятельствах. на более мощных машинах не езжу, а все другие там астры, ситроены и х-трейлы на которых приходится иногда ездить кажутся унылым г. хоть и на мешалке.

Как можно переобучить коробку, Не подскажете методу?

Вот накопал на стороннем форуме и накопал мнение об Опелевском роботе и в какие машины ставится и ставится ли еще изотроник?

По своим «повадкам» коробка «косит» под АКПП с технологией «типтроник», но по сути это просто роботизированная механическая КПП. Яркий представитель — Изитроник фирмы Опель. По моему мнению, это неуклюжая попытка сохранить все преимущества МКПП и добавить к ним преимущества традиционной АКПП. В результате получился вот такой гибрид. Управление им может осуществляться двумя способами: в полностью автоматическом режиме, и в ручном (см. рисунок). Во втором режиме водитель вручную переключает передачи, не выжимая педаль сцепления (которой попросту нет), сцепление «выжимает» сама коробка.

Если перейти от теории к практике, то должен констатировать, что получившийся уродец оказался весьма неудачным: с одной стороны он потерял плавность традиционной АКПП, а с другой – чрезвычайная его «задумчивость» и неторопливость переключения передач свела все преимущества МКПП к нулю. Машину с «изитроником» дергает при переключении передач, в автоматическом режиме передачи переключаются медленно, решение о переключении на повышенную или пониженную сильно запаздывают во времени (порой приходится буквально утапливать педаль газа в пол, чтобы эта зараза, наконец, переключила передачу – бесит ужасно!)

Попробуйте побрызгать замки силиконовой смазкой. Я так сделал и у меня ничего не подмерзает, хотя поначалу задняя левая дверь разблокировалась не всегда.

Никак не найду время к дилеру заехать, так что последовал Вашему совету, все замки побрызгал и смазал - эффект все тот же, дверь не открывается. Что бы ее открыть приходится вытаскивать кнопку стопора двери, на включение/выключение он просто перестала реагировать.

Левая резьба на крюках на многих машинах, сам первый раз проклинал все, пока не дошло

Это мы еще на фф проходили, очень знакомая ситуация

При приемке было аналогично но с правой стороны. Решили постановкой в теплый бокс, продувкой замка и смазкой. Проблема возникла из-за глупости, машину помыли, а замки не продули и выставили на -20, а при сборке смазки положили чуть.

Нет, у меня явно другая проблема. На неделе отгоню к дилеру, пусть исправляют, как починят, отпишусь, что за демон в двери поселился

Привет всем! Вот и я стал обладателем антары, приобрел ее в начале Декабря и на сегодняшний день отъездил свои первые 2000 км. Пересел с фф2, так что общее впечатление от машины на 5 с "+", чувствую себя человеком)) Вижу их не много, за месяц штук 10_ть не больше, приятно! По поводу расхода топлива, ранее читал, что у некоторых поднимался за 20 л. на 100 км. У меня такая оказия случилась лишь однажды, когда я в предновогодней пробке от Москворецкой набережной до Нового Арбата ехал два с половиной часа и перед этим обнулил БК 2. Сейчас на БК1(от начала эксплуатации) цифры уверено застыли на 14,8 и это зима смешанный режим город/трасса ( 60 на 40) летом уверен будет меньше. В общем, расход устраивает.

Теперь о том, что не понравилось: 1. Сначала плохо реагировала, а затем просто отказалась открываться задняя пассажирская дверь, с левой стороны, в НГ_праздники ездил к дилеру взяли машину, поменяли за мои деньги предохранитель прикуривателя и вроде починили дверь, я, что то расчувствовался, что нормально и не проверил, теперь надо заново ехать, эх наша сборка(((

2. Когда забирал машину, выдали ее с запотевшими фарами, сказали, что немного поезжу и все пройдет, 200 км. с ближним светом по трассе - прошло, но не совсем, когда обратился с этим вопросом, мне показали письмо от GM в котором было написано, что такая оказия может произойти и в ремонт машину могут забрать, если в фарах есть вода или она запотело больше чем на половину, так что езжу с чуть запотевшими, летом, наверное оттает)

3. Неудобная навигация в магнитоле, но это на вкус и цвет

4. Непривычно, что нет на приборной панели указателя температуры охлаждающей жидкости двигателя. Теперь контролирую зимний прогрев с помощью моментального расхода топлива, как упадет до 1,5, значит можно ехать

Но это мелочи, в общем автомобиль произвел очень благоприятное впечатление!